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    扭振减震器
    82.
    发明公开
    扭振减震器 无效

    公开(公告)号：CN103047365A

    公开(公告)日：2013-04-17

    申请号：CN201210001276.2

    申请日：2012-01-04

    申请人： 韩国富国株式会社

    发明人： 申承雨

    IPC分类号： F16F15/10

    CPC分类号： F16F15/126 ,  Y10T403/1608

    摘要： 本发明涉及一种具有卓越的组装性、且可提高生产品质的扭振减震器。所述扭振减震器包括：与曲轴结合、且在中央位置形成的中心孔(3)；一侧呈凹陷形态的轮毂(2)；与所述轮毂(2)连为一体，向外延长而成的盘(4)；在所述盘(4)外侧端弯曲延长而成的轮圈(5)；粘贴在所述轮圈(5)的外侧，呈圈形的橡胶层(6)；安装在所述橡胶层(6)外侧的圈部件(8)或滑轮；在所述轮毂(2)外侧、且与所述盘(4)连接的部位上，形成可内含所述轮毂(2)的多角槽(10)。

    用于车辆的隔离减震器滑轮
    83.
    发明公开
    用于车辆的隔离减震器滑轮 无效

    公开(公告)号：CN102454747A

    公开(公告)日：2012-05-16

    申请号：CN201110208441.7

    申请日：2011-07-21

    申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

    发明人： 李丙植

    IPC分类号： F16F15/126 ,  F16F15/14 ,  F16H55/36

    CPC分类号： F16H55/36 ,  F16F15/126 ,  F16H2055/366

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的隔离减震器滑轮。用于车辆的减震器滑轮可以包括：减震器部分，所述减震器部分连接到曲轴；滑轮部分，所述滑轮部分连接到所述减震器部分；以及轴承部分，所述轴承部分设置在所述减震器部分和所述滑轮部分之间，其中所述轴承部分包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承承载施加在轴向方向上的负载，所述第二轴承承载施加在垂直于轴向方向的方向上的负载，并且所述第一轴承和第二轴承通过突出部和凹陷部而联接。

    谐振平衡器
    84.
    发明公开
    谐振平衡器 无效

    公开(公告)号：CN102278415A

    公开(公告)日：2011-12-14

    申请号：CN201110156466.7

    申请日：2011-06-03

    申请人： 株式会社捷太格特

    发明人： 守屋正兴

    IPC分类号： F16F15/126

    CPC分类号： F16H55/36 ,  F16D3/74 ,  F16D3/76 ,  F16F15/126 ,  F16F15/1442 ,  F16H2055/366

    摘要： 一种谐振平衡器(10)，包括毂(11)、带轮(13)、环形的惯性质量块(12)、以及可弹性变形的第二弹性材料构件(15)，第二弹性材料构件(15)的内周侧连接到内毂部(11A)的外周，并且第二弹性材料构件(15)的外周侧连接到内带轮部(23)的内周。带轮(13)的内带轮部(23)的内周表面包括径向凸出部(24：54：31A)。第二弹性材料构件(15)具有径向向内凹陷的凹陷部。所述凸出部(24：54：31A)配合在所述凹陷部中。

    带触发板的减震器
    85.
    发明授权
    带触发板的减震器 有权

    公开(公告)号：CN101006286B

    公开(公告)日：2011-06-08

    申请号：CN200580027939.6

    申请日：2005-08-24

    申请人： NOK株式会社

    发明人： 沖永靖史

    IPC分类号： F16F15/126 ,  F02B77/00 ,  F16F15/26

    CPC分类号： F16F15/126 ,  F16F2230/08 ,  Y10T464/20

    摘要： 本发明提供一种不因设置触发板而导致部件数量增多的带触发板的减震器。该减震器将套筒和弹性体安装于配置在转动轴上的轮毂与配置在上述轮毂外周侧上的环状质量体之间。在上述套筒的一端部上，一体设置有在圆周方向上以设定间距着磁的触发板。套筒嵌合在轮毂的外周侧、或嵌合在环状质量体的内周侧上。

    用于发动机的旋转平衡调节构造和方法
    86.
    发明授权
    用于发动机的旋转平衡调节构造和方法 失效

    公开(公告)号：CN101109320B

    公开(公告)日：2010-06-02

    申请号：CN200710130358.6

    申请日：2007-07-18

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 增田道彦

    IPC分类号： F02B67/06 ,  F16H7/00

    CPC分类号： F16F15/32 ,  F16F15/126 ,  F16H2055/366 ,  Y10S29/901

    摘要： 通过将包括减震带轮(2)和飞轮(3)的多个零件安装到发动机体(1)上来装配发动机组件(A)。然后，通过将平衡件(5)连接到设置在所述减震带轮(2)的减震橡胶(23)上的减震块(22)来调节旋转零件组件的旋转平衡，所述旋转零件组件由包括曲轴(150)、减震带轮(2)和飞轮(3)的多个零件组成。因为这样调节安装在发动机组件(A)上的零件的旋转平衡，所以不必要调节每个零件的旋转平衡。

    用于发动机的旋转平衡调节构造和方法
    89.
    发明公开
    用于发动机的旋转平衡调节构造和方法 失效

    公开(公告)号：CN101109320A

    公开(公告)日：2008-01-23

    申请号：CN200710130358.6

    申请日：2007-07-18

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 增田道彦

    IPC分类号： F02B67/06 ,  F16H7/00

    CPC分类号： F16F15/32 ,  F16F15/126 ,  F16H2055/366 ,  Y10S29/901

    摘要： 通过将包括减震带轮(2)和飞轮(3)的多个零件安装到发动机体(1)上来装配发动机组件(A)。然后，通过将平衡件(5)连接到设置在所述减震带轮(2)的减震橡胶(23)上的减震块(22)来调节旋转零件组件的旋转平衡，所述旋转零件组件由包括曲轴(150)、减震带轮(2)和飞轮(3)的多个零件组成。因为这样调节安装在发动机组件(A)上的零件的旋转平衡，所以不必要调节每个零件的旋转平衡。