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公开(公告)号：CN118958322A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411134295.1
申请日：2024-08-16
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种生态与工程融合的公路边坡防护体系，涉及公路工程技术领域。该生态与工程融合的公路边坡防护体系，包括：边坡加固工程结构，通过形成稳固的网格式结构，用于对边坡进行深层加固，既防止水土流失，又促进植被生长；生态防护层，在格构梁之间喷射植被混凝土，并栽种植物，形成多层次的植物群落，提高边坡的生态功能和景观效果；排水系统，分别对边坡顶部、边坡坡面和边坡底部的雨水进行拦截、导流和排走，减轻侵蚀；监测系统，实时监测边坡的温度、湿度和位移变化，及时发现潜在的安全隐患。本发明能够有效提高边坡的稳定性，减少水土流失，美化公路景观，并且具有良好的生态效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN118918969A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410893487.4
申请日：2024-07-04
摘要： 本发明公开了一种基于移动巡检机器人的搜索有害气体泄漏源的方法，包括以下步骤：定义气体扩散模型，将搜索器加入所述气体扩散模型；初始化搜索器，确定运行状态、起始位置及其他计算参数；其中，所述运行状态包括运行、停止；对所述搜索器执行搜索操作；搜索操作包括：步骤S1：获取和判断运行状态，如果运行状态为停止，结束所述搜索操作；步骤S2：如果所述运行状态为运行，预测气体泄漏源强度；步骤S3：预测所述搜索器的移动位置，控制所述搜索器移动操作；步骤S4：所述搜索器移动操作完成后，更新运行状态；重新执行步骤S1。根据上述技术方案，对源强度的初始范围的依赖程度较少，采用快速的回归技术，可以缩短搜索的时间。
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公开(公告)号：CN118816813A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411216667.5
申请日：2024-09-02
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道拱顶下沉自动监测预警装置，它包括监测传感单元、信息采集传输单元和连接机构，所述监测传感单元包括一个以上的振弦拉线位移传感器，所述信息采集传输单元包括多通道信息采集仪，多通道信息采集仪通过线缆与振弦拉线位移传感器的电路相连，所述的连接机构包括感应线和两个以上衬砌连接杆，衬砌连接杆沿隧道拱顶长度方向与隧道衬砌顶部相连，所述的振弦拉线位移传感器通过感应线连接在两衬砌连接杆之间；本发明不受隧道施工和运营影响，传感器精度高、性能好，测量数据可靠，能够满足隧道拱顶下沉监测要求，可实现自动化监控量测，大幅度降低测量工作量，以及解决监测数据不及时等问题。
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公开(公告)号：CN118727778A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410714863.9
申请日：2024-06-04
摘要： 本发明公开了一种基于内衬模具的下圆上方变截面抗滑桩及其施工方法，包括抗滑桩和挡土板，二者通过U型卡槽翼缘连接。抗滑桩由嵌固段和悬臂段组成，抗滑桩嵌固段为圆形断面；悬臂段为矩形断面，两侧长边设置U型卡槽翼缘。悬臂段钢筋笼外部设置“外圆内方”中空内衬模具，钢筋笼、内衬模具一体化制安，整体吊装旋挖钻孔后，由混凝土整体浇筑形成带卡槽翼缘的抗滑桩。U型卡槽翼缘倾斜分层布置，开挖桩前土方后，分层斜向插入预制挡土板。通过上述方式，采用常规圆形钻头旋挖机械即可一次性完成钻孔，大大简化施工难度，挡土板卡槽与抗滑桩悬臂段一次整体浇筑，连接牢固，质量可靠，施工方便快捷，斜向挡土板预留了垂直绿化空间，便于边坡复绿。
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公开(公告)号：CN118532193A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410921445.7
申请日：2024-07-10
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种锚喷衬砌式明洞的结构及其工艺，该工艺在原有明洞结构中加入型钢拱架作为主要支撑骨架，并在型钢拱架内外两侧分步设置充当辅助支撑骨架用的第一锚喷支撑和第二锚喷支撑，从而通过分两次施工内外侧喷射混凝土，实现锚喷工艺用于明洞施工；本发明使得明洞结构也可采用锚喷工艺进行施工，锚喷工艺的应用范围进一步扩大，具有重要的现实意义和广阔的应用前。
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公开(公告)号：CN118326797A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410752900.5
申请日：2024-06-12
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D11/02
摘要： 本申请公开一种钢桁梁悬索桥结构，包括：第一桥面；设置在所述第一桥面的下方，与所述第一桥面之间通过支撑组件固定连接的第二桥面；设置在所述第二桥面的两侧的观光廊道，所述观光廊道沿所述第二桥面的长度方向延伸，所述观光廊道上设置有游客出入口。本申请提供的钢桁梁悬索桥结构，相较于现有技术而言，能够利用现有桥梁的结构空间，在不影响桥梁通行基本功能的前提下，丰富桥梁的功能。
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公开(公告)号：CN114411597B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210047612.0
申请日：2022-01-17
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种山区公路用中央分隔带钢筒混凝土护栏及施工方法，包括若干钢筒混凝土组合单元，钢筒混凝土组合单元通过固定基础固定在公路路基上，且相邻组合单元之间通过连接件相互拼接在一起；钢筒混凝土组合单元包括钢筒外壳，在钢筒外壳内填充有混凝土，本发明通过对在役公路原护栏立柱的合理利用，将旧护栏立柱上部多余高度切割后做为钢筒混凝土钢管基础，极大增加了钢筒混凝土护栏的抗倾覆稳定性和减小碰撞后横向位移，避免对原路基土体的扰动，节约成本，对新建高速同样适用，而且钢筒混凝土护栏墙体中预留了通信管线孔，将管线从原来埋入地下移动至墙体中部，减少了对中分带的开挖作业，方便管道穿线施工。
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公开(公告)号：CN110205899B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201910559706.4
申请日：2019-06-26
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01C11/22
摘要： 本发明公开了一种高速路面中央分隔带排水的装置，包括方形的板茏和聚氨酯海绵，板茏由左面板、右面板、上面板、底面板、前面板和后面板组成，上面板和底面板上分别开有若干孔，前面板和后面板分别为聚氨酯薄膜板，聚氨酯海绵置于板茏中，聚氨酯海绵外形和尺寸与板茏的内腔一致，左面板与右面板之间的间距为10‑30m，上面板与底面板间的间距为25‑40cm，前面板与后面板之间的间距为149.8~149.9cm，该装置能阻止泥土等杂物进入纵向和横向盲沟中，能避免中央分隔带内部积水而侵蚀路基；本发明还公开了一种高速路面中央分隔带排水的方法。
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公开(公告)号：CN118292682A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410455482.3
申请日：2024-04-16
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种洞库式数据中心组合式生态建筑群，包括纵向联络通道及有序布置在纵向联络通道两侧的横向数据中心洞室，在所述横向数据中心洞室上方设有山顶建筑物，所述横向数据中心洞室通过折线型通风竖井与山顶建筑物相连。本发明通过在接近山顶地面的位置开挖基坑，进而利用基坑在通风竖井的上端头增设结构拐角，并将高出地面的竖井结构作为立柱融入构筑物中，可有效增加通风竖井的隐蔽性和抗打击性；并且通过在山脚洞库式数据中心和山顶构筑物之间建立热量传输通道，可将数据中心机房工作时产生的热能转用到山顶房屋供暖等方面，通过热能的充分利用有效提高洞库式数据中心组合式生态建筑群的低碳节能指标。
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公开(公告)号：CN118087331A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410220718.5
申请日：2024-02-28
申请人： 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路路面积水处理用组合物，以质量份数计包括多个内径为4‑10cm、壁厚为1‑3mm可开闭的中空球体、10—15份空隙填充材料、5—10份吸水材料、6—10份引发剂、10—20份储热材料、15—20份保温材料、若干根直径为0.5‑2cm、壁厚为1‑2mm、长度为3‑5cm的柱状封装管、适量的粘接剂；所述的多个内径为4‑10cm、壁厚为1‑3mm可开闭的中空球体由100份多孔载体材料制作而成；所述的若干根直径为0.5‑2cm、壁厚为1‑2mm、长度为3‑5cm的柱状封装管由5‑10份封装材料制作而成；该组合物可快速吸附和固定道路中的积水，实现对吸附水分的持久蒸发，减少路面积水进入路面结构内部，有效避免路面结构因水分侵蚀而造成的道路病害；本发明还公开了一种道路路面积水处理用组合物的其制作方法。
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