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公开(公告)号：CN113605155A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110800711.7
申请日：2021-07-15
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 丁建隆 , 刘小清 , 杨刚 , 田骥 , 刘光胜 , 何云伟 , 王先维 , 周斌 , 杨东明 , 任志江 , 曾建 , 罗信伟 , 农兴中 , 史海欧 , 贺利工 , 王迪军 , 涂勤明 , 尹华拓 , 李平 , 胡怡东 , 席雷 , 陈培哲
摘要： 本发明公开了一种改进型轨道结构及施工方法，属于轨道交通的技术领域，包括混凝土道床和钢轨，所述钢轨两侧布置有轨枕螺栓孔，各个轨枕螺栓孔分别安装有扣件，该轨道结构还包括：分别对应左右轨的承轨槽，承轨槽设有一槽口，且钢轨嵌装于该槽口内，且槽口与钢轨之间填充有槽内阻尼材料，承轨槽通过混凝土道床上对应的轨枕螺栓孔安装紧固，且承轨槽所对应的各个轨枕螺栓孔拆除既有的扣件；槽内阻尼材料包括：轨下垫板、调轨组件和高分子阻尼材料，所述轨下垫板设于钢轨的下方，调轨组件布置于钢轨的轨腰两侧并作用于槽口的侧壁上，高分子阻尼材料填充于槽口内，以达到提升轨道线路的减振降噪效果，并对轨道的杂散电流防护起到良好效果的目的。
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公开(公告)号：CN113605155B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110800711.7
申请日：2021-07-15
申请人： 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 丁建隆 , 刘小清 , 杨刚 , 田骥 , 刘光胜 , 何云伟 , 王先维 , 周斌 , 杨东明 , 任志江 , 曾建 , 罗信伟 , 农兴中 , 史海欧 , 贺利工 , 王迪军 , 涂勤明 , 尹华拓 , 李平 , 胡怡东 , 席雷 , 陈培哲
摘要： 本发明公开了一种改进型轨道结构及施工方法，属于轨道交通的技术领域，包括混凝土道床和钢轨，所述钢轨两侧布置有轨枕螺栓孔，各个轨枕螺栓孔分别安装有扣件，该轨道结构还包括：分别对应左右轨的承轨槽，承轨槽设有一槽口，且钢轨嵌装于该槽口内，且槽口与钢轨之间填充有槽内阻尼材料，承轨槽通过混凝土道床上对应的轨枕螺栓孔安装紧固，且承轨槽所对应的各个轨枕螺栓孔拆除既有的扣件；槽内阻尼材料包括：轨下垫板、调轨组件和高分子阻尼材料，所述轨下垫板设于钢轨的下方，调轨组件布置于钢轨的轨腰两侧并作用于槽口的侧壁上，高分子阻尼材料填充于槽口内，以达到提升轨道线路的减振降噪效果，并对轨道的杂散电流防护起到良好效果的目的。
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公开(公告)号：CN112538796B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011374015.6
申请日：2020-11-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
发明人： 罗信伟 , 谭文 , 史海欧 , 王迪军 , 贺利工 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 涂勤明 , 胡怡东 , 梁东升 , 刘林武 , 陈培哲 , 方剑 , 席雷 , 李军 , 兰闯 , 杨刚 , 何云伟 , 刘光胜 , 董博南
摘要： 本发明涉及铁路设备技术领域，公开了一种弹性短轨枕快速改造方法，包括以下步骤，S1，拔出待维修的弹性短轨枕，确定其是否需要更换，不需要更换，进入步骤S2.1，需要更换，进入步骤S2.2；S2.1，清理掉橡胶套靴，在弹性短轨枕的四周涂刷粘接剂；S2.2，拆除待维修的弹性短轨枕上的扣件，在替换轨枕的底部粘贴弹性垫板，在替换轨枕的四周涂刷粘接剂；S3，清理道床的轨枕坑，在轨枕坑的坑壁上涂刷粘接剂；S4，将弹性短轨枕或者替换轨枕放入轨枕坑内；S5，向轨枕坑内灌注高分子弹性材料。高分子弹性材料与粘接剂之间粘接密封，使轨枕、道床、高分子弹性材料之间形成整体结构，避免了轨枕与道床之间配合不紧密、轨枕竖向运动时套靴周边出现间隙等后续问题。
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公开(公告)号：CN118007473A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410180686.0
申请日：2024-02-18
申请人： 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
发明人： 杨刚 , 管吉波 , 王建 , 刘健美 , 罗信伟 , 田连生 , 冯建冰 , 党红玲 , 张长生 , 马润韬 , 田骥 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 李平 , 涂勤明 , 刘堂辉 , 祝鹏伟 , 王先维 , 刘光胜 , 邬振新 , 白彬云 , 夏玉龙 , 张松 , 刘小清 , 何云伟
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种一体化减振垫轨道板系统，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部设有凸台，还包括：轨道板，固定安装在混凝土底座上；所述轨道板与混凝土底座之间的间隙中、轨道板与凸台之间的间隙中还设有减振机构。该一体化减振垫轨道板系统，通过预制或现场浇注一体化减振垫，替代了减振垫粘贴铺设、砂浆调整层灌注以及凸台树脂灌注等工序，施工更加便捷高效；可根据不同的轨道板结构型式和高度进行设计，结构简单，具有良好的线路适应性；相较于传统的弹性垫，一体化减振垫整体性好，定位准确，自粘性好，经过高频次的使用后不会出现与轨道板脱落的现象，显著提高了使用效果。
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公开(公告)号：CN221701957U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202420178869.4
申请日：2024-01-25
申请人： 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01B5/16
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于连续支承式轨道的轨距拉杆机构，包括平行布置在道床上的两排立柱，两排立柱的顶部均设有承轨机构，还包括：拉杆，两端均连接有U型框；顶紧件，活动设置在U型框的侧板上，当U型框从承轨机构的底部卡在承轨机构上时，顶紧件用于顶紧承轨机构。该用于连续支承式轨道的轨距拉杆机构，两个U型框分别固定在两个承轨机构上，然后通过拉杆连为一体，起到加固连续支承式轨道的效果，能够在高分子阻尼材料出现材料强度不满足预期要求的现象时，有效的保持轨道的轨距，提升轨道的整体稳定性，避免运营期间产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN221798034U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202420178395.3
申请日：2024-01-25
申请人： 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
发明人： 胡怡东 , 刘林武 , 钟涛 , 陈培哲 , 方剑 , 徐欣 , 周兴 , 田骥 , 冯剑冰 , 罗信伟 , 王先维 , 唐元军 , 席雷 , 沈龙乐 , 刘健美 , 杨刚 , 李平 , 涂勤明 , 刘光胜 , 车华少 , 白彬云 , 邬振新
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于弹性短轨枕改造材料灌注的封挡装置，包括轨枕，还包括：封挡装置，放置在轨枕四周道床上；所述封挡装置由若干个首尾依次相连的封挡板组成，封挡板的底部可产生柔性形变。该用于弹性短轨枕改造材料灌注的封挡装置，首尾依次相连组成矩形框架的封挡板放置在轨枕四周道床上，利用封板的自重下压封条，使封条与道床紧密贴合，从而可有效阻隔轨枕下落过程中轨枕坑中溢出的液体材料，起到防护道床，减少施工作业面清理工作量的效果，缩短出清时间，同时结构简单，携带、组装方便，实施后可回收重复利用，有效的降低了道床防护的设备费用。
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公开(公告)号：CN221701965U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202420179270.2
申请日：2024-01-25
申请人： 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种用于地铁车辆段检查坑的嵌入式轨道，包括布置在检修坑两侧的两排立柱，还包括：两块底板，分别安装在两排立柱的顶部；所述底板顶部的两侧相对设置有两块钢制承轨板，两块钢制承轨板与底板之间形成有承轨槽，还包括钢轨，钢轨置于承轨槽内，并在承轨槽中浇注有高分子阻尼材料。该用于地铁车辆段检查坑的嵌入式轨道，采用弹性垫板连续支承钢轨、高分子阻尼材料约束钢轨，替代了传统扣件系统，消除了扣件式轨道离散支承所产生的模态振动，改善了轮轨接触关系，从源头和传播途径上减小了轨道及车辆振动，有助于降低列车行驶时轨道与车辆之间的摩擦和噪音产生。
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公开(公告)号：CN221589092U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202420060725.9
申请日：2024-01-10
申请人： 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
IPC分类号： E01B13/02
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种插销式轨距调节机构，包括平行放置在底座上的两块条形轨道板，还包括：主轴杆，其轴杆本体两端部的外壁上分别形成有旋向相反的第一左旋螺纹和第二右旋螺纹，所述第一左旋螺纹和第二右旋螺纹上分别螺纹旋接有两个调节螺母，两个所述调节螺母相背的一端均连接有预埋杆，两根所述预埋杆分别预埋在两块条形轨道板内。该插销式轨距调节机构，通过转动轴杆本体，在第一左旋螺纹和第二右旋螺纹的作用下，能够调整两个调节螺母之间的距离，两个调节螺母之间的距离被调节，从而也就通过两根预埋杆调整了两块条形轨道板之间的距离，达到轨距调节的目的，施工操作方便，调节精度高。
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公开(公告)号：CN118257167A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410371838.5
申请日：2024-03-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道结构技术领域，公开了一种梁式轨道系统及其施工方法，梁式轨道系统包括两条相平行的钢轨；还包括承轨梁、底板、第一减振件和第二减振件；承轨梁支撑于底板上，承轨梁上沿长度方向开设有承轨槽，钢轨通过第一减振件铺设于承轨槽中，第二减振件设于底板与承轨梁之间。根据设计尺寸绑扎承轨梁的钢筋，放入模具中浇筑混凝土成型；在施工现场根据设计尺寸绑扎底板的钢筋，在预定位置浇筑混凝土成型，完成底板固定；对底板进行整平，在确定好的位置铺设第二减振件，随后铺设承轨梁并精调安装位置；对承轨梁进行固定；在承轨槽内铺设钢轨，安装第一减振件，完成钢轨固定。通过两级减振，大大提升梁式轨道系统减振降噪的能力。
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公开(公告)号：CN117744280A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410087669.2
申请日：2024-01-22
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
发明人： 赵才友 , 罗信伟 , 刘文武 , 王平 , 吴嘉 , 郑钧元 , 胡思安 , 潘鹏 , 涂勤明 , 赖晨翔 , 韦安祺 , 木东升 , 赵炎南 , 高鑫 , 张鑫洁 , 师多佳 , 雷佳鑫 , 惠庆敏 , 耿明婧
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法，属于轨道交通减振技术领域，包括以下步骤：S1、建立车辆‑悬浮板轨道‑隧道耦合动力学模型；S2、计算不同剪力铰布置形式下的关键动力学响应，包括车体加速度、隧道壁加速度、板端位移、垂向轮轨力和钢轨加速度；S3、根据S2中的布置方案，确定剪力铰刚度；S4、建立剪力铰精细化模型，进行剪力铰应力分析。本发明采用上述的一种浮置板轨道剪力铰优化设计方法，可以改善剪力铰的力学性能，使得列车在荷载激励下剪力铰结构受力更加合理，从而提高剪力铰的使用寿命。
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