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公开(公告)号：CN105849998A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201580003428.4
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: G06F17/5009 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2240/622 , B60L2240/70 , B60L2260/54 , G06N5/045 , G06Q50/10 , G07C5/008 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/20 , H02J3/00 , H02J3/32 , H02J7/00 , H02J7/0021 , H02J7/0027 , H02J2003/003 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种电力需求预测装置、供电系统、电力需求预测方法及程序。本发明的电力需求预测装置(100)具备：区域特征值预测部(114)，输入有关车辆的实际测定数据，并预测被划分为多个的各划分区域中，表示有关属于该划分区域内的车辆的特征的区域特征值；个别模型获取部(112)，获取将区域特征值作为输入，将特定车辆在特定充电设备中的电力需求作为输出的该特定车辆各自的个别模型；以及需求预测运算部(113)，将预测到的区域特征值输入于个别模型，并计算与该个别模型对应的特定车辆在特定充电设备中的电力需求预测值。
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公开(公告)号：CN104968964B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380071059.3
申请日：2013-08-08
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 三菱重工机电系统株式会社
CPC classification number: E04B1/985 , E04H9/027 , E04H2009/026 , F16F7/1005 , G05B19/404 , G05B2219/39199
Abstract: 提供一种能够在可动质量体的允许行程范围内获得最好的减振效果的减振装置。包括控制器(20)，该控制器求出可动质量体(3)的目标位移与由质量体位移传感器检测出的可动质量体的目标速度与由质量体速度传感器检测出的可动质量体(3)的速度之间的速度偏差中的至少一个，基于位移偏差以及速度偏差中的至少一个，生成用于使电动机(4)驱动可动质量体(3)的控制指令。其特征在于，目标位移以及目标速度以可动质量体(3)的振幅恒定且相对于建筑(2)的摆动而相位延迟90度的方式进行设定。(3)的位移之间的位移偏差、以及可动质量体(3)
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公开(公告)号：CN104968964A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380071059.3
申请日：2013-08-08
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 三菱重工机电系统株式会社
CPC classification number: E04B1/985 , E04H9/027 , E04H2009/026 , F16F7/1005 , G05B19/404 , G05B2219/39199 , F16F15/02 , E04H9/02
Abstract: 提供一种能够在可动质量体的允许行程范围内获得最好的减振效果的减振装置。包括控制器(20)，该控制器求出可动质量体(3)的目标位移与由质量体位移传感器检测出的可动质量体(3)的位移之间的位移偏差、以及可动质量体(3)的目标速度与由质量体速度传感器检测出的可动质量体(3)的速度之间的速度偏差中的至少一个，基于位移偏差以及速度偏差中的至少一个，生成用于使电动机(4)驱动可动质量体(3)的控制指令。其特征在于，目标位移以及目标速度以可动质量体(3)的振幅恒定且相对于建筑(2)的摆动而相位延迟90度的方式进行设定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106063067B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201580005863.0
申请日：2015-02-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60L3/12 , B60L53/14 , B60L53/30 , B60L53/63 , B60L53/65 , B60L58/12 , G06Q10/04 , G06Q30/02 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G07C5/00 , G08G1/00 , G08G1/01 , H02J3/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种电力需求预测装置、供电系统、电力需求预测方法及程序。本发明的电力需求预测装置(100)具備：数据接收部(101)，接收记录特定行驶状态的车辆探测数据的输入；个别模型生成部(112)，根据接收到的车辆探测数据，按每个特定车辆或按该特定车辆的每个利用者生成表示因素信息的实际值与表示该特定车辆在特定充电设备中的电力需求的实际值之间的相关关系的个别模型，所述因素信息的实际值成为特定车辆在特定充电设备中进行充电的意思决定的主要原因；及需求预测运算部(113)，根据该生成的个别模型，计算特定车辆在特定充电设备中的电力需求的预测值。
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公开(公告)号：CN105849998B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580003428.4
申请日：2015-02-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力需求预测装置、供电系统、电力需求预测方法及记录有程序的记录介质。本发明的电力需求预测装置(100)具备：区域特征值预测部(114)，输入有关车辆的实际测定数据，并预测被划分为多个的各划分区域中，表示有关属于该划分区域内的车辆的特征的区域特征值；个别模型获取部(112)，获取将区域特征值作为输入，将特定车辆在特定充电设备中的电力需求作为输出的该特定车辆各自的个别模型；以及需求预测运算部(113)，将预测到的区域特征值输入于个别模型，并计算与该个别模型对应的特定车辆在特定充电设备中的电力需求预测值。
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公开(公告)号：CN106063067A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580005863.0
申请日：2015-02-23
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力需求预测装置、供电系统、电力需求预测方法及程序。本发明的电力需求预测装置(100)具備：数据接收部(101)，接收记录特定行驶状态的车辆探测数据的输入；个别模型生成部(112)，根据接收到的车辆探测数据，按每个特定车辆或按该特定车辆的每个利用者生成表示因素信息的实际值与表示该特定车辆在特定充电设备中的电力需求的实际值之间的相关关系的个别模型，所述因素信息的实际值成为特定车辆在特定充电设备中进行充电的意思决定的主要原因；及需求预测运算部(113)，根据该生成的个别模型，计算特定车辆在特定充电设备中的电力需求的预测值。
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公开(公告)号：CN115436401A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210553751.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G01N23/04
Abstract: 技术问题：本发明的目的在于，提供一种能将检查效率化的检查系统及其方法以及程序。解决方案：一种检查系统(60)，其为将材料层叠而形成的造型物的检查系统(60)，具备：获取部(61)，获取各层的表面的图像；确定部(63)，基于获取到的图像，确定粉体的层的表面中的缺陷部(凹部或凸部)和缺陷部的位置；以及判定部(64)，在多层中，缺陷部在相同位置多次连续产生的情况下，判定为异常。
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公开(公告)号：CN112824988A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202011173477.1
申请日：2020-10-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: G05B19/4065 , G05B19/4155 , B23Q17/09
Abstract: 本发明提供一种能与工具等的个体差异所引起的不均对应的异常检测装置、异常检测方法以及程序。异常检测装置具备：初始阶段检测信息获取部，获取使用一个工具进行的一系列的加工工序中的初始阶段的检测信息；映射函数确定部，确定用于使初始阶段的检测信息映射至基准检测信息的映射函数；磨损发展阶段检测信息获取部，获取一系列的加工工序中的初始阶段的后续的磨损发展阶段的检测信息；映射函数应用部，对磨损发展阶段的检测信息应用映射函数；异常度计算部，计算表示应用了映射函数的磨损发展阶段的检测信息相对于基准检测信息的不同的程度的异常度；异常检测部，通过判定异常度是否超过事先决定的异常判定阈值来进行工具的异常检测。
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