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公开(公告)号：CN106030076B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201580003440.5
申请日：2015-02-19
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B3/06 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0027 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供了一种在切换燃料时可抑制过剩热量供给的双燃料机以及双燃料机的控制方法。一种双燃料机(1)，其具有仅通过石油进行运转的柴油模式以及通过石油和气体进行运转的气体模式，并且具有控制部，其切换柴油模式与气体模式，并控制石油和气体各自向筒内的喷射量，其中，在从柴油模式向气体模式切换时，控制部进行控制，使切换指令开始时气体的喷射量增大第1规定量的同时，使石油减少相当于气体的第1规定量的热量的喷射量，之后，使气体的喷射量逐渐增加，同时使石油的喷射量逐渐减少。
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公开(公告)号：CN105971719B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610335130.X
申请日：2013-01-31
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
CPC classification number: F02B75/02 , F01M1/16 , F02B23/0603 , F02B25/04 , F02B25/06 , F02B2075/025 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M61/14 , F02M69/10 , Y02T10/125 , Y02T10/36
Abstract: 一种二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统，具备：气缸及气缸盖；活塞；燃料气体喷射机构；点火机构；扫气端口；控制装置，对燃料气体喷射机构及点火机构控制，活塞处于上升行程且位于上止点附近跟前时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，活塞位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，活塞位于上止点附近时通过点火机构对燃烧室内燃料气体点火，燃料气体喷射机构具有：活塞位于上止点附近时向燃烧室喷射燃料气体的第一燃料气体喷射机构；与第一燃料气体喷射机构分开构成的活塞位于上止点附近跟前时向燃烧室喷射燃料气体的第二燃料气体喷射机构，第二燃料气体喷射机构构成使用压力比第一燃料气体喷射机构低的喷射机构。
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公开(公告)号：CN105683536B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201480058836.5
申请日：2014-08-12
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供种气体燃料供给系统、控制装置及发动机。气体燃料供给系统(15)包括:燃烧室(7),形成于气缸与活塞之间;第1阀,向燃烧室(7)喷射气体燃料(PG);及第2阀,设置于气体燃料(PG)的供给部与第1阀之间,向第1阀供给气体燃料(PG),且在向燃烧室(7)供给气体燃料(PG)时,打开第1阀之后打开。
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公开(公告)号：CN105971719A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610335130.X
申请日：2013-01-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02B75/02 , F01M1/16 , F02B23/0603 , F02B25/04 , F02B25/06 , F02B2075/025 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M61/14 , F02M69/10 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , F02B43/04 , F02M21/0248 , F02M21/04
Abstract: 一种二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统，具备：气缸及气缸盖；活塞；燃料气体喷射机构；点火机构；扫气端口；控制装置，对燃料气体喷射机构及点火机构控制，活塞处于上升行程且位于上止点附近跟前时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，活塞位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，活塞位于上止点附近时通过点火机构对燃烧室内燃料气体点火，燃料气体喷射机构具有：活塞位于上止点附近时向燃烧室喷射燃料气体的第一燃料气体喷射机构；与第一燃料气体喷射机构分开构成的活塞位于上止点附近跟前时向燃烧室喷射燃料气体的第二燃料气体喷射机构，第二燃料气体喷射机构构成使用压力比第一燃料气体喷射机构低的喷射机构。
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公开(公告)号：CN105849395A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480059078.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 气体燃料供应系统(15)向发动机燃烧室(7)供应气体燃料。气体燃料供应系统具备：喷射阀(8)，所述喷射阀(8)向燃烧室喷射气体燃料；供应流道，所述供应流道流动向喷射阀供应的气体燃料；闸阀，所述闸阀能够开闭供应流道；压力传感器，所述压力传感器检测喷射阀与闸阀之间供应流道的压力；以及，控制装置，所述控制装置控制喷射阀及闸阀。根据压力传感器的检测结果与检测发动机曲柄轴曲柄角度的检测装置的检测结果检测喷射阀及闸阀的至少一个的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104136749A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010160.8
申请日：2013-02-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M43/04 , F02B25/04 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D19/12 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/009 , F02D41/3047 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D2041/389 , Y02T10/36
Abstract: 本发明的目的是在仅喷射油燃料的单独燃烧模式下的运转中，消除气体燃料喷射装置的喷射口的闭塞，使从单独燃烧模式向双燃烧模式的转变顺畅地进行，在向单独燃烧模式转变时，关闭电磁开闭阀(V1)，将气体燃料隔断。接着，打开电磁开闭阀(V3)，将残留在气体燃料供给路50中的气体燃料向系统外放出。接着，打开电磁开闭阀(V2)，从置换气体积存箱(44)向气体燃料供给路(50)导入置换气体，通过置换气体对气体燃料供给路(50)进行置换。在该置换完成时，将电磁开闭阀(V2及V3)关闭。接着，打开电磁开闭阀(V2)，将置换气体从气体燃料喷射器(26)向燃烧室(c)喷射。
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公开(公告)号：CN103946534A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201380003996.5
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M59/442 , F04B53/16
Abstract: 本发明提供一种能够防止设于输送阀座的轴部外周面与柱塞筒的内周面之间的密封环的劣化，且提高密封环的耐久性的燃料喷射泵。在柱塞筒(5)的上端部的外周面设有将凹部(21)内与形成在输送阀座(4)的轴部(4a)的外周面和所述柱塞筒(5)的内周面之间的间隙连通的横孔(25)。
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公开(公告)号：CN105899786B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201580004233.1
申请日：2015-02-04
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
Abstract: 本发明的液体燃料供应系统(20)具备：向燃烧室(7)喷射液体燃料(FO)的喷射阀(9)，以及可以对从喷射阀向燃烧室(26)喷射液体燃料的喷射压力进行调节的控制装置。喷射压力包括开始从喷射阀喷射液体燃料时液体燃料的开始时喷射压力。控制装置实施调节，使得向燃烧室供应液体燃料及气体燃料两者的气体模式下的开始时喷射压力高于向燃烧室供应液体燃料而不供应气体燃料的柴油模式下的开始时喷射压力。
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公开(公告)号：CN107250515A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076408.X
申请日：2015-08-06
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备：在内燃机的运行中至少能够选择燃料气体扩散燃烧方式和燃料气体预混合燃烧方式的燃烧方式选择单元(44)；燃料喷射控制单元(46)，其控制燃料喷射，以使燃料喷射成为与选择的燃烧方式对应的燃料喷射形态；以及实际压缩比改变单元(48)，其基于选择的燃烧方式来改变实际压缩比，在内燃机的运行中，若切换为燃料气体预混合燃烧方式，则实际压缩比改变单元(48)将实际压缩比改变为低压缩比，若切换为燃料气体扩散燃烧方式，则实际压缩比改变单元(48)将所述实际压缩比改变为高压缩比。内燃机在排气限制强化海域中，不使用追加装置就能够抑制NOx的排出，并且在其他的海域中，能够确保内燃机的输出。
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公开(公告)号：CN104769261B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201380056086.3
申请日：2013-07-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B3/06 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/0027 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种柴油机的控制装置、柴油机及柴油机的控制方法，本发明的双燃料柴油机所具备的ECU进行调速控制，并在负载率为切换负载率以下时仅供给油燃料，在负载率超过切换负载率时开始供给气体燃料，并且以不同的控制量控制气体燃料及油燃料，且使气体燃料与油燃料的总供给热量随着负载的上升而上升。当负载率超过切换负载率时，ECU所具备的燃料控制部开始供给气体燃料，并且设为无论负载上升与否气体燃料的供给量为恒定，并且使油燃料的供给量随着负载的上升而上升。
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