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公开(公告)号：CN110359786B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810251482.6
申请日：2018-03-26
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种门锁系统、车门以及对门锁系统进行控制的方法。门锁系统包括：棘轮和棘爪，它们互相配合使得所述门锁系统锁止或解锁；驱动电机，其驱动所述棘轮和/或棘爪使得所述门锁系统锁止或解锁；门锁控制模块，用于控制所述门锁系统的锁止或解锁；齿轮机构，由所述驱动电机驱动而在第一方向或第二方向上旋转；过渡杆，当所述齿轮机构在第一方向上旋转时，所述齿轮机构驱动所述过渡杆，从而带动所述棘轮从半锁紧位置动作到全锁紧位置；过渡连杆，当所述齿轮机构在第二方向上旋转时，所述齿轮机构驱动所述过渡连杆，通过所述过渡连杆带动棘爪连杆从而使所述棘爪与所述棘轮解锁。根据本发明的门锁系统能够方便地进行开闭。
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公开(公告)号：CN110907265A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811080435.6
申请日：2018-09-17
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种测试装置。测试装置包括：与地面固定的框架机身；固定在所述框架机身的第一端的主加载平台，在其上设置有与其固定连接的主加载驱动电机和能够相对其移动的主加载悬臂，所述主加载驱动电机驱动所述主加载悬臂相对所述主加载平台移动；固定在所述主加载悬臂上的上主加载夹头，用于夹持测试样件的第一端；固定在所述框架机身的第二端的下主加载夹头基座，在其上设置有与其固定连接的下主加载夹头；以及支承在所述下主加载夹头中的振动发生器，其施加振动到所述测试样件的第二端。根据本发明的测试装置能够实现振动工况下的拉伸特性实验。
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公开(公告)号：CN116104633A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332440.3
申请日：2021-11-11
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 吴楚 , 张保强 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 顾加春 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 钱鹏 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 钱顾军 , 赵世强 , 刘杰 , 李汉鹏 , 岳亮亮
IPC分类号： F02B37/18 , F02B23/10 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/06 , F02M26/28
摘要： 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的低压水冷废气再循环系统、大蜗壳废气涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN116104635A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111332155.1
申请日：2021-11-11
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 吴楚 , 谢薇 , 郑有能 , 顾洁 , 何世泉 , 易敏 , 朱玉萍 , 蔡梦尧 , 宁李谱 , 邱劲草 , 杜佳 , 李明杰 , 邓大伟 , 唐华存 , 冉帆 , 陈勇 , 李磊 , 吴小飞 , 郎伟钦 , 刘杰 , 岳亮亮
IPC分类号： F02B37/24 , F02B23/10 , F02B37/18 , F01L1/344 , F01M1/02 , F01N3/035 , F02F1/16 , F02F1/42 , F02F7/00 , F02F11/00 , F02M26/05 , F02M26/28
摘要： 本发明提供了一种增压直喷发动机和车辆，其中，所述增压直喷发动机包括缸体、缸盖和与所述缸体和所述缸盖连接的高压水冷废气再循环系统、可变截面涡轮增压器、缸内高压燃油直喷系统、中置式进排气连续可变气门正时系统、发动机主动热管理控制系统。
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公开(公告)号：CN110644865A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910954322.2
申请日：2019-10-09
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门锁机构，包括基板、锁舌和第一棘爪，所述锁舌和所述第一棘爪安装在所述基板上，所述锁舌与所述第一棘爪相互配合实现所述汽车门锁机构的半锁状态和全锁状态，所述锁舌对所述第一棘爪的锁止压力的方向朝向所述第一棘爪的释放方向。本发明一实施例中由于锁舌对第一棘爪的压力指向第一棘爪的释放方向，第一棘爪向释放方向转动过程中，锁舌也沿弹出方向运动，降低了锁舌与第一棘爪咬合面上的脱离瞬间压力，产生的噪音较小。
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公开(公告)号：CN110359786A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810251482.6
申请日：2018-03-26
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本申请公开了一种门锁系统、车门以及对门锁系统进行控制的方法。门锁系统包括：棘轮和棘爪，它们互相配合使得所述门锁系统锁止或解锁；驱动电机，其驱动所述棘轮和/或棘爪使得所述门锁系统锁止或解锁；门锁控制模块，用于控制所述门锁系统的锁止或解锁；齿轮机构，由所述驱动电机驱动而在第一方向或第二方向上旋转；过渡杆，当所述齿轮机构在第一方向上旋转时，所述齿轮机构驱动所述过渡杆，从而带动所述棘轮从半锁紧位置动作到全锁紧位置；过渡连杆，当所述齿轮机构在第二方向上旋转时，所述齿轮机构驱动所述过渡连杆，通过所述过渡连杆带动棘爪连杆从而使所述棘爪与所述棘轮解锁。根据本发明的门锁系统能够方便地进行开闭。
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公开(公告)号：CN118138392A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211527849.5
申请日：2022-12-01
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： H04L12/40 , B60R16/023 , H04L69/08 , H04L67/12
摘要： 本发明涉及通信技术，具体涉及车载通信方法、车载通信系统、实现该方法的计算机存储介质和计算机设备。按照本发明一个方面的车载通信方法包含下列步骤：在CAN通信单元与汽车开放系统架构平台之间建立第一通信路径，第一通信路径用于传输以第一数据形式的第一数据；在汽车开放系统架构平台与一个或多个电子控制单元之间建立第二通信路径，第二通信路径用于传输以第二数据形式的第二数据，其中第一数据和第二数据基于转换逻辑进行相互转换。
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公开(公告)号：CN110644865B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910954322.2
申请日：2019-10-09
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门锁机构，包括基板、锁舌和第一棘爪，所述锁舌和所述第一棘爪安装在所述基板上，所述锁舌与所述第一棘爪相互配合实现所述汽车门锁机构的半锁状态和全锁状态，所述锁舌对所述第一棘爪的锁止压力的方向朝向所述第一棘爪的释放方向。本发明一实施例中由于锁舌对第一棘爪的压力指向第一棘爪的释放方向，第一棘爪向释放方向转动过程中，锁舌也沿弹出方向运动，降低了锁舌与第一棘爪咬合面上的脱离瞬间压力，产生的噪音较小。
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公开(公告)号：CN207568364U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721470448.5
申请日：2017-11-07
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开一种车门锁缓冲结构及车门锁缓冲块，车门锁缓冲结构包括：锁壳、锁扣立柱、棘轮、棘轮旋转轴、以及车门锁缓冲块，棘轮旋转轴固定在锁壳上，棘轮绕棘轮旋转轴旋转，棘轮上设有用于卡接锁扣立柱的卡接口，车门锁缓冲块设置在卡接口内；车门锁缓冲块包括依次连接的上缓冲边、横向缓冲边和下缓冲边，车门锁缓冲块套紧锁扣立柱，且上缓冲边设置在锁扣立柱上方，下缓冲边设置在锁扣立柱下方，横向缓冲边设置在锁扣立柱的侧方。本实用新型可避免由于棘轮旋转轴的布置位置不同，导致门锁和锁扣产生碰撞异响或者锁壳被撞坏的缺陷。
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公开(公告)号：CN206221486U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621292198.6
申请日：2016-11-29
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种接头及接头机构。所述接头包括首尾顺次相连的第一接管、第二接管、第三接管、第四接管、以及第五接管，各接管间的连接部位形成弯折部，所述第五接管的延伸方向垂直于所述第二接管的延伸方向，所述第五接管上设置有卡合部，所述卡合部的内径小于所述第五接管的首端的内径。所述接头机构包括所述接头、拉索、以及转动臂，所述拉索的首端与所述卡合部固定，所述转动臂上开设有连接通孔，所述第二接管安装在所述连接通孔中。采用本实用新型，可有效避免在安装过程中，操作人员由于误操作，将所述卡合部以及所述弯折部卡在所述连接通孔中，从而避免了接头机构的失效。
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