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公开(公告)号：CN118110177A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410384083.2
申请日：2024-04-01
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司 , 江苏坤泽科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种泥浆固化土用于桥梁桩基防护的施工方法，所述施工方法包括：步骤S1、在靠近桥梁桩基位置的制浆船上制备泥浆固化土；步骤S2、通过管道泵送所述泥浆固化土至桥梁桩基水下的冲刷坑内。该泥浆固化土用于桥梁桩基防护的施工方法在步骤S1中，在制浆船上制备泥浆固化土，能够将泥浆固化土在初凝之前快速送至桥梁桩基水下的冲刷坑内，缩短运送泥浆固化土的距离，减少泥浆固化土的运送时间，施工便捷高效，在步骤S2中，采用管道泵送的方式输送泥浆固化土至桥梁桩基水下的冲刷坑内，泥浆固化土成型后结构强度高、整体性好、表面平整且具有一定坡度，能够很好的抵抗水流的淘刷和冲刷作用，提高桥梁桩基的防护效果。
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公开(公告)号：CN116927806A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311142556.X
申请日：2023-09-05
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种沉井及顶管施工方法。沉井包括井本体，井本体具有顶管洞门，顶管洞门供顶管机出洞作业。沉井还包括结构筋和固化材料层，井本体还具有通孔；通孔连通井本体的顶部与顶管洞门的顶部，结构筋位于通孔中，结构筋能够自通孔中抽出，使得顶管机出洞前不需要人工下井破拆结构筋。固化材料层位于顶管洞门中并填塞结构筋之间的空隙、及通孔与结构筋之间的空隙，该固化材料层的强度较小，使得结构筋能够从固化材料层中抽出，且结构筋抽出后，顶管机的刀盘可以直接破拆固化材料层而不受到损伤，不需要人工下井破拆固化材料层。因此，该沉井能够避免人工下井破拆顶管洞门中的临时封堵结构，降低施工难度，避免安全隐患。
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公开(公告)号：CN118961474A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411037869.3
申请日：2024-07-31
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种检测养护桥梁桩基的方法，用于检测对桩基进行养护施工的质量，包括以下步骤：制作主仓笼；在子笼中制作测试件，其中，在至少一个子笼中按设定的标准模具制作标准试件，在至少一个子笼中制作模拟桩基的养护施工、具有相同养护材质的养护试件；将若干个子笼放置于主仓笼中，并将主仓笼放置于桥梁在水面下的桩基周围；根据设定的时间间隔，从水下取出不同的子笼；取出子笼中的标准试件和/或养护试件，并按照设定的检测要求进行检测，获知桩基的养护施工质量。该检测养护桥梁桩基的方法模拟了桩基在同条件养护下的真实养护情况，可及时、便捷得知桩基的养护材料在实际海水环境下的真实养护状态，来判断是否满足施工要求。
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公开(公告)号：CN118375191A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410652845.2
申请日：2024-05-24
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种泥浆固化土用于桥梁桩基防护的水陆结合施工方法，其包括有：步骤S1、在陆地上制备泥浆固化土浆液；步骤S2、利用运输罐车运输所述泥浆固化土浆液至桥面上的施工点位；步骤S3、将无动力定位船抛锚定位于待加固桥梁桩基的附近；步骤S4、将所述运输罐车与所述无动力定位船通过管道连接；步骤S5、通过所述无动力定位船的输送管道泵送所述泥浆固化土浆液至桥梁桩基水下的冲刷坑内。该水陆结合施工方法采用陆上运输与水上船舶泵送相结合的方式，显著提升了施工效率，施工效果优于传统的抛石工艺，其防护填充的面比较平整，可有效防止二次淘刷，施工过程中的固化土泥浆流失率低，控制在20％左右，不超25％，减少施工成本。
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公开(公告)号：CN117367648A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311514930.4
申请日：2023-11-14
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 本发明公开了一种压力检测装置及流态土的压力的检测方法，涉及桥梁装置领域，压力检测装置用于检测桥梁的水下预填充位置处的流态土压力，压力检测装置包括固定组件和压力检测器，固定组件用于固定在桥梁的水下预填充位置处；压力检测器与固定组件连接，压力检测器用于检测预填充位置处的流态土压力。本发明通过固定组件使得与固定组件连接的压力检测器能够固定在桥梁的水下预填充位置处，以使压力检测器能够检测预填充位置处的流态土压力，进而技术人员可以通过判断压力检测器所检测到的压力来判断流态土的填充情况，即判断流态土是否填充完成，提高冲刷坑填充效果，提高桥梁的安全性。
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公开(公告)号：CN114737494B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210567304.0
申请日：2022-05-23
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上施工方法，用于桥梁桩基的加固，所述海上施工方法包括如下步骤：S1、在桥梁的水上结构安装海上作业平台，并将所述海上作业平台固定连接于所述水上结构；S2、在所述海上作业平台安装导向架，并将所述导向架下放至海中；S3、向所述导向架内下放施工管道至海中；S4、向所述施工管道内注入加固材料。海上作业平台和施工管道都不会受到海浪的影响而发生摆动，在施工时便于施工人员确定施工管道的下放位置，避免了因海浪冲刷的影响导致施工管道的下放位置错误，进而避免了桩基的加固效果不佳的情况，有利于提高施工质量和效率，另一方面，海上作业平台和施工管道也不会与桩基发生碰撞造成桥梁结构的损坏。
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公开(公告)号：CN115450270A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211317360.5
申请日：2022-10-26
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及市政桥梁工程技术领域，尤其涉及一种预应力箱梁承载力破坏试验加载方法，该预应力箱梁承载力破坏试验加载方法，包括以下步骤：将第一受力部件放置于第一垫块上，在第一受力部件上放置顶升机构和第二垫块；在第二垫块的上方放置第二受力部件；使用两个紧固用具分别将第一受力部件和第二受力部件的同一端部固定在一起；其中，第一受力部件和第二受力部件至少有一个为预应力箱梁；顶升机构进行顶升直至第一受力部件和第二受力部件中的预应力箱梁发生破坏，在顶升机构上设有压力传感器，用于收集预应力箱梁发生破坏时的力学数据，与以往技术相比较，本发明提供了一种费用低、用时短、操作简便的预应力箱梁承载力破坏试验加载方法。
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公开(公告)号：CN118849202A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411127087.9
申请日：2024-08-16
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种泥浆固化土施工方法，步骤包括：将原土及固化剂运输至位于陆地的制备点；将所述原土和第一液体混合，制成泥浆，并将所述固化剂和第二液体混合，制成固化液剂；将所述泥浆和所述固化液剂混合，制成固化土浆液；将所述固化土浆液运输至位于海上的施工点进行施工。可以实现在陆地的制备点制备固化土浆液后，再将固化土浆液运输至位于海上的施工点进行施工的效果。这样克服了制备量受限、施工风险也高、施工空档期很多、费用浪费大的缺陷，减缓固化土浆液的凝结速度，拉长固化土浆液的初凝时间，更利于从陆地运输至海上的施工点。且更利于泥浆和固化剂的充分混合搅拌，进一步提高了由固化土浆液凝结而成的泥浆固化土的质量。
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公开(公告)号：CN117799778A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410070968.5
申请日：2024-01-17
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于海域桥梁桩基施工的定位船及海域桥梁桩基施工方法。其中，定位船为无动力驳船，下锚后稳定，提高了定位的精确性；且设备简单、吃水浅、体积小、空间大，船身较低，适应在桥梁下净空较低的空间作业，且能够装载和设置更多的施工设施。定位船包括船体、定位部和施工部，定位部、施工部均位于船体上，定位部能够在定位船抛锚后调整船体的位置，施工部用于送出固化泥浆。该定位船在施工过程中可以一直精确定位于海域桥梁桩基附近，由制浆船运送和制备固化泥浆即可，不必频繁起锚和重新精确定位，节省施工时间，加快施工周期。
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公开(公告)号：CN114737494A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210567304.0
申请日：2022-05-23
申请人： 上海公路桥梁(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种海上施工方法，用于桥梁桩基的加固，所述海上施工方法包括如下步骤：S1、在桥梁的水上结构安装海上作业平台，并将所述海上作业平台固定连接于所述水上结构；S2、在所述海上作业平台安装导向架，并将所述导向架下放至海中；S3、向所述导向架内下放施工管道至海中；S4、向所述施工管道内注入加固材料。海上作业平台和施工管道都不会受到海浪的影响而发生摆动，在施工时便于施工人员确定施工管道的下放位置，避免了因海浪冲刷的影响导致施工管道的下放位置错误，进而避免了桩基的加固效果不佳的情况，有利于提高施工质量和效率，另一方面，海上作业平台和施工管道也不会与桩基发生碰撞造成桥梁结构的损坏。
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