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公开(公告)号：CN111478424B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010304433.1
申请日：2020-04-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶临时应急照明馈电系统，外接主电源馈电网，包括：临时应急电源、充放电板、外置开关箱、应急电源、第一应急配电板、第二应急配电板、第三应急配电板、应急馈电变压器、多个应急照明分电箱和多个临时应急照明灯具。与传统系统相比，只需接入一路电源，接线简单方便；该灯具的光源既用作应急照明，又兼作临时应急照明，无须再配置单独的白炽灯泡作为临时应急照明光源，提高了灯具的发光能效，降低了船舶运营期间灯具的维护成本。同时，在船上主电源馈电发生故障到应急电源开始馈电的过渡期间，以及主、应急电源馈电均发生故障的期间，灯具可以维持在正常状态下的光通量不会下降，大幅减少或消除传统系统构架的缺点。
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公开(公告)号：CN114165877A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111365767.0
申请日：2021-11-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明涉及一种餐厅空调抽风末端装置，其包括抽风装置，所述抽风装置设置于天花板上，所述抽风装置用于对餐厅蒸汽进行抽离；静压箱，所述静压箱设置于天花板上，所述静压箱连接所述抽风装置，所述静压箱用于对蒸汽进行混合并通过抽风管及时排出。本发明具有可以满足远洋客船的卫生要求，也可以有效解决悬垂式集气罩带来的层高问题，同时建筑美观性较好、易于拆卸和清洗。
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公开(公告)号：CN111478424A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010304433.1
申请日：2020-04-17
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶临时应急照明馈电系统，外接主电源馈电网，包括：临时应急电源、充放电板、外置开关箱、应急电源、第一应急配电板、第二应急配电板、第三应急配电板、应急馈电变压器、多个应急照明分电箱和多个临时应急照明灯具。与传统系统相比，只需接入一路电源，接线简单方便；该灯具的光源既用作应急照明，又兼作临时应急照明，无须再配置单独的白炽灯泡作为临时应急照明光源，提高了灯具的发光能效，降低了船舶运营期间灯具的维护成本。同时，在船上主电源馈电发生故障到应急电源开始馈电的过渡期间，以及主、应急电源馈电均发生故障的期间，灯具可以维持在正常状态下的光通量不会下降，大幅减少或消除传统系统构架的缺点。
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公开(公告)号：CN110094932A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910407069.9
申请日：2019-05-16
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： F25J1/02
摘要： 本发明公开了一种液化天然气的蒸发气的再冷凝系统及方法，该系统包括依次连通的燃料舱、缓冲罐及高压气化器，液化天然气的蒸发气的再冷凝系统还包括：第一通路的一端连通缓冲罐以接入液化天然气；第二通路的一端连通燃料仓以接入蒸发气；第一通路及第二通路的另一端连均可以通至燃料舱、缓冲罐及高压气化器中的一个或多个；冷凝器，第一通路内的液化天然气和第二通路内的蒸发气在冷凝器内进行热交换，从而使得蒸发气冷凝。本发明在液化天然气双燃料船的燃料供给系统的基础上，只增加冷凝器，解决了燃料舱中压力增加过大的问题。避免液化天然气的直接排放，减少了液化天然气的浪费，节约了燃料。
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公开(公告)号：CN117508468A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311360340.0
申请日：2023-10-19
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆运载船舶及其车辆装载方法，所述车辆运载船舶包括船体和多个扣盖，所述船体具有多层甲板，多个所述扣盖分别设置在不同所述甲板的孔洞上，且多个所述扣盖打开后形成垂直贯通多层所述甲板的通道。通过垂直贯通的多层甲板形成上下的贯穿结构，通过这种结构让车辆在多层甲板上实现运载，简化了船体结构，有助于解决现有技术中结构复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN113606768B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110822525.3
申请日：2021-07-21
申请人： 上海外高桥造船有限公司
IPC分类号： F24F13/06
摘要： 本发明公开了一种送风装置及包含其的室内游泳池或船舶，送风装置包括送风管，送风管在延伸方向具有第一端和第二端，送风管的第一端用于连接风源；送风装置还包括出风管，出风管采用立式结构，送风管的第二端和出风管连接，出风管侧壁的中部具有出风口，送风管的内部、出风管的内部和出风口之间相连通。该送风装置及包含其的室内游泳池或船舶利用送风装置中采用立式结构的送风管，且其送风装置的出风管侧壁的中部具有出风口的特点，解决了送风装置的热空气上浮等问题。同时，提高了风源利用率，建筑美观也比较好，也提高了室内环境的舒适度。
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公开(公告)号：CN113543390A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110849708.4
申请日：2021-07-27
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用电伴热系统和船舶。所述船用电伴热系统包括：主控制箱，所述主控制箱包括输入端和至少两个输出端，所述主控制箱的输入端用于连接电源，所述主控制箱用于将其输入端输入的信号分配至其至少两个输出端；至少两个一级配电箱，所述至少两个一级配电箱的输入端与所述主控制箱的至少两个输出端一一对应电连接；每个所述一级配电箱包括至少两个输出端，每个所述一级配电箱的输出端与一个二级配电箱的输入端电连接；所述二级配电箱的输出端电连接伴热电缆接线盒，每个所述伴热电缆接线盒连接多个伴热电缆。本发明实施例能够安全可靠地防止船舶结冰。
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公开(公告)号：CN112333801A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011322738.1
申请日：2020-11-23
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船岸通信链路的选择方法、系统，该方法包括：配置船舶的智能设备；智能设备获取船岸的通信需求和船舶所在位置的网络信号；根据通信需求设置通信策略和选择指令模式；根据指令模式、通信策略以及网络信号选择目标通信链路。本发明通过在船舶上配置智能设备，并设置通信策略，智能设备再根据通信策略和船舶所在位置的网络信号自动或者手动选择满足要求的通信链路，保证了船岸之间在进行大量数据传输时使用的是网络信号强、传输速率高、传输稳定、通信费用低的通信链路。
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公开(公告)号：CN111452945A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010173820.6
申请日：2020-03-13
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用中央空调系统，其包括中央空调器，中央空调器具有送风管和回风管，送风管和回风管直接连通至内区住舱，船用中央空调系统还包括风机盘管，风机盘管临近外区住舱设置，送风管通过风机盘管间接连通至外区住舱，回风管不连通至外区住舱。该船用中央空调系统，通过将中央空调器与外区住舱之间的送风方案调整为送风管提供的新风加上风机盘管提供冷量的形式，以大幅降低中央空调系统通过送风管向外区住舱供应新风的风量。同时，由于中央空调系统向外区住舱供应的新风风量仅需满足人均新风风量的需求，无需用于制冷，因此也不用再设置回风管，使得中央空调器与外区住舱之间的风管尺寸大幅减少。
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公开(公告)号：CN117508474A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311359879.4
申请日：2023-10-19
申请人： 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明提出了一种应用堆垛车实现智能装载的汽车运输船，运输船的货舱上部区域设有：多层甲板，所述多层甲板包括至少一层固定甲板和至少一层活动甲板，用于汽车的装载；横舱壁，所述横舱壁垂直于运输船的纵向布置，用于将所述多层甲板分隔成若干相对独立的工作区域；升降装置，所述升降装置连通所述多层甲板，待运输的车辆能够通过所述升降装置进出所述多层甲板。本发明减少传统汽车运输船的车辆甲板，达到减少钢结构重量和成本的目的；减少人为因素导致的货物(汽车)碰擦损坏；减少码头依赖人工装卸的局面，自动化程度高，可实现精确控制车辆存放位置，精确的寻址化货物管理和监控。
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