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公开(公告)号：CN116027818A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211449219.0
申请日：2022-11-18
申请人： 上海长凯岩土工程有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G05D9/12
摘要： 本发明涉及水井水位监测技术领域，具体公开了一种水井的水位控制及预警装置，包括低水位预警传感器、水位测量传感器A和水位测量传感器B，所述低水位预警传感器、水位测量传感器A和水位测量传感器B均设置在水井内；所述低水位预警传感器设置在水位测量传感器A的下方，所述水位测量传感器A设置在水位测量传感器B的下方，所述低水位预警传感器、水位测量传感器A和水位测量传感器B均与可编程控制器电信号连接，所可编程控制器电信号连接有计时器，通过设置的水位传感器对水井内的水深进行检测，然后设置水位深度阈值和水位下降速率的阈值，通过检测是否超过阈值，起到对水位的控制，和因为水位变化及时起到预警作用。
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公开(公告)号：CN218938829U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202223078365.5
申请日：2022-11-18
申请人： 上海长凯岩土工程有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及水井水位监测技术领域，具体公开了一种水井的水位控制及预警装置，包括低水位预警传感器、水位测量传感器A和水位测量传感器B，所述低水位预警传感器、水位测量传感器A和水位测量传感器B均设置在水井内；所述低水位预警传感器设置在水位测量传感器A的下方，所述水位测量传感器A设置在水位测量传感器B的下方，所述低水位预警传感器、水位测量传感器A和水位测量传感器B均与可编程控制器电信号连接，所可编程控制器电信号连接有计时器，通过设置的水位传感器对水井内的水深进行检测，然后设置水位深度阈值和水位下降速率的阈值，通过检测是否超过阈值，起到对水位的控制，和因为水位变化及时起到预警作用。
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公开(公告)号：CN108677983A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810903373.8
申请日：2018-08-09
申请人： 上海长凯岩土工程有限公司
IPC分类号： E02D19/10
CPC分类号： E02D19/10
摘要： 一种简易动水位封井结构，包括底部与井管顶端连接的封井管；所述封井管内侧设置底板，所述底板上开有抽水孔；所述封井管四周由下至上依次设置混凝土底板和混凝土垫层；所述封井管外壁上对应混凝土垫层中部的位置设置有止水环；所述抽水孔封堵后，封井管内填充混凝土，混凝土顶面上设置顶板，顶板上填充混凝土。施工方法为：预先加工内侧焊接底板的封井管，底板中心开抽水孔；将封井管底部与井管顶部连接；停止抽水，将抽水孔堵住；回填细石混凝土，焊接顶板后在顶板上继续回填微膨胀混凝土至与混凝土垫层顶面齐平。本发明的优越性：本发明结构简单，易于实施，大大降低封井成本和封井的难度，提高封井的可靠性和效率。
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公开(公告)号：CN109629573A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910036095.5
申请日：2019-01-15
申请人： 中交哈尔滨地铁投资建设有限公司 , 上海长凯岩土工程有限公司
摘要： 一种囊袋注浆井壁止水结构，其特征在于它包括囊袋和注浆管；所述囊袋固定在井管的外壁；所述囊袋连接注浆管，注浆管的注浆口伸至地面；所述囊袋内注浆后，囊袋扩张至孔壁原装土体充分接触或者扩充嵌入原装土体内。本发明的优越性：1、本发明操作简单，效果可靠，能够快速的实现井壁止水的目的；2、本发明能够最大限度提高井壁止水效果，并能够提高井壁抵抗承压水水头压力的效果，进而确保减压井或回灌井井壁止水效果。
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公开(公告)号：CN116770887B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311002375.7
申请日：2023-08-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种新旧地铁车站结构连接节点及其施工方法，其连接节点包括既有车站，既有车站一侧设置有新建车站，新建车站的连接处设置有承托结构，承托结构对既有车站的破除位置进行竖向上的承托，承托结构、既有车站之间设置有多级的横向连接结构；其施工方法，包括以下步骤：对既有车站的外侧壁进行表面处理，在该外侧壁布设植入钢筋；施作新建车站及承托结构竖向梁；破除既有车站、新建车站顶部连接位置的混凝土；将板式连接件安装在既有钢筋网、新建钢筋网中；浇筑超高性能混凝土；破除既有车站侧墙，施作承托结构横向梁。本发明改善了现有技术对既有车站结构影响大、承载能力不足、抗扭刚度过低、腐蚀风险大、施工工序繁琐等问题。
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公开(公告)号：CN117330125A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311211484.X
申请日：2023-09-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 费瑞振 , 张春雷 , 张继清 , 王立暖 , 周吉涛 , 石波 , 林森斌 , 张鹏 , 王正松 , 曾佳亮 , 景佳亮 , 张晨明 , 张浩亮 , 龚贵清 , 林家桢 , 吴薪柳 , 李得昌 , 张建国 , 王彪 , 杨跃
摘要： 本发明公开了盾构穿越中既有高铁隧道光纤监测装置及数据处理方法，包括以下步骤：在隧道隧道处安装布设光纤监测装置；将布光纤监测装置与处理终端建立数据通信；对监测数据中的数据异常值进行剔除，进行监测数据的初步处理和整编，得到初步处理监测数据；进行数据分析，得到包括工程安全状态和应采取措施的评估决策；建立报警等级，将评估决策转换为报警等级进行直观输出；按照上述步骤实时进行监测，并周期性对光纤监测装置进行人工复测。本发明通过对监测数据的除杂处理，得到准确的监测数据，通过对监测数据的分析，能够找到对应的报警等级，通过输出报警等级能够对应施工中的处理措施，本发明解决了新建盾构穿越既有高铁的监测难题。
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公开(公告)号：CN115653649A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211681315.8
申请日：2022-12-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了多导洞分部台阶开挖单跨支护暗挖大断面车站的修建方法，包括以下步骤：以多个并联平行导洞分部开挖车站上部范围；一次性或分部、分次拆除临时中隔壁结构，全部或分部分块暴露车站下部施工空间；以分部、分块的台阶法型式开挖车站下部范围；仰拱一次浇筑成型；拱墙采用模板台车一次浇筑成型。本发明根据车站所处地层的围岩情况，车站开挖规模，采用多导洞和分部台阶开挖的灵活科学组合实现暗挖大断面开挖，既满足不同地层施工安全稳定及变形控制要求，又解决传统工法不适于大型机械施工、工效低、临时废弃工程量大的不足，更好适应机械化高效作业，隧道开挖和二衬浇筑全程流水作业，提升工效，缩短工期，增加工程经济性。
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公开(公告)号：CN115305746A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210759615.7
申请日：2022-06-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种带连接凸柱的预制框架式轨道梁，包括轨道梁纵梁、轨道梁横梁、轨道梁承轨台和轨道梁凸柱，所述轨道梁承轨台安装在所述轨道梁纵梁的上表面，所述轨道梁凸柱安装在所述轨道梁纵梁的下表面，所述轨道梁凸柱的下方可预埋连接钢筋，也可包裹隔离层。本技术方案中所述轨道梁纵梁、轨道梁横梁、轨道梁承轨台组成预制框架式结构，降低制作成本，且所述轨道梁纵梁为预应力结构，可有效减小结构截面尺寸，防止轨道梁开裂、降低温度变化对梁挠曲的影响，凸柱现浇入梁下底座，保证了轨道梁的限位稳定，凸柱下通过设置不同材料的隔离层或增加减振垫板可应用于无减振地段或不同减振需求的地段，减少了轨道结构类型，方便运营阶段减振等级的调整。
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公开(公告)号：CN114808556B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210757293.2
申请日：2022-06-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种预制装配框架式轨道结构，包括预制底座梁和若干预制轨道梁，若干预制轨道梁通过现浇连接部固定在预制底座梁上，现浇连接部包括设置在预制底座梁上的若干底座梁凹槽和设置在预制轨道梁上的若干轨道梁凸柱，轨道梁凸柱能够插入底座梁凹槽内，预制轨道梁位于预制底座梁的上方，预制轨道梁和预制底座梁均为预制装配结构。预制轨道梁和预制底座梁均为工厂化预制，仅预制底座梁凹槽内的现浇连接部采用现场浇筑，实现整个装配框架式轨道结构中预制结构占轨道结构不低于75%，从而提高轨道结构的装配化率，减少现场浇筑的工作量，减少了隐蔽施工流程，简化整个施工工序，提高施工工效，降低施工成本，同时保证更换及养护维修方便。
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公开(公告)号：CN114477946B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210408417.6
申请日：2022-04-19
申请人： 天津大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C04B28/26 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种盾构施工用充填控沉材料，主要用于填充由于盾构机刀盘超挖导致出现的盾构机外侧空隙。这种材料由A、B液混合而成，A液以膨润土和高岭土为主剂，以增稠剂、缓凝剂、防水剂、粉煤灰、水泥为添加剂，余量为水。B液是指水玻璃。A液与B液以体积比4:1~10:1混合。相比于现有的充填控沉材料，本发明注重加强材料的抗沉降性，并利用合适的添加剂与适当的配比，在抗沉陷性、泵送性、保水性等几种指标上均得到了很好的表现。
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