公开(公告)号：CN113686512B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202110828017.6

申请日：2021-07-21

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 卢楚辉 ,  马洁高 ,  邹姚辉 ,  李强 ,  伍健 ,  李东萍 ,  南银姬 ,  何佳健 ,  黄真

IPC分类号： G01M3/18 ,  G01R31/66

摘要： 本发明公开一种检测装置及电动汽车，其中，检测装置用于电气连接器，电气连接器包括可插接配合的插头和插座，检测装置包括壳体、环形密封板以及气密性检测机构，所述壳体内形成有一端开口的空腔，用于供所述插头和所述插座中的一个套设安装；所述环形密封板用于供所述插头和所述插座中的另一个套设安装，且在所述插头和所述插座插接配合时，所述环形密封板能够抵紧盖合于所述空腔的开口；所述气密性检测机构用于在所述插头和所述插座插接配合时，检测所述空腔的密封性。本发明的技术方案中，在插头与插座插接配合时，环形密封板盖合空腔的开口，通过气密性检测机构检测空腔的密封性，由此检测插头和插座的密封面是否贴合。

公开(公告)号：CN116476657A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310587968.8

申请日：2023-05-23

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 赵宏亮 ,  南银姬 ,  李坚宇 ,  刘谨 ,  蒋中州 ,  邹姚辉 ,  卢楚辉 ,  马洁高 ,  黄真

IPC分类号： B60L50/64 ,  B60K1/04 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249

摘要： 本发明公开一种电池防护系统和电动汽车，电池防护系统包括电池组件和减震结构，减震结构用于将电池组件沿上下向可活动地安装于车身下方，减震结构包括第一安装部、第二安装部和弹性件，第一安装部用于与车身固定连接，第二安装部与电池组件固定连接，弹性件设于第一安装部和第二安装部之间。在电池组件受到底部冲击时，电池组件受到向上的冲击力，而设于第一安装部和第二安装部之间的弹性件受到向上的压力会产生弹性形变，可将直接作用于电池包上较大的冲击力进行吸收，并且电池组件能向上活动一端距离，与障碍物之间的干涉量减小，从而避免或减小电池结构的破坏，以提供一种能减少或分散对动力电池的底部产生巨大冲击的电池防护系统。

公开(公告)号：CN111740051B

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202010421937.1

申请日：2020-05-18

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 南银姬 ,  赵宏亮 ,  韦杰宏 ,  李强 ,  卢楚辉 ,  邹姚辉

IPC分类号： H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/262 ,  H01M50/264

摘要： 本发明涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种动力电池连接结构，包括电池模组、电池箱体和扣板，电池箱体上开设有第一安装孔和第二安装孔，电池模组开设有连接孔和扣接槽，连接孔沿电池模组的厚度方向延伸，扣接槽分别开设于电池模组两对侧，电池模组通过螺栓穿设连接孔与第一安装孔连接，扣板的第一端与扣接槽扣接，扣板的第二端与电池箱体连接。本发明结构简单，一方面，通过螺栓施加预紧力，使电池模组与电池箱体紧密连接；另外，电池模组的两对侧分别开设扣接槽，扣板一端与扣接槽扣接，另一端与电池箱体连接，限制电池模组在汽车行驶过程中由于自身惯性产生位移，增加电池模组安装于电池箱体的可靠性和耐久性。

公开(公告)号：CN112816877B

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202110003137.2

申请日：2021-01-04

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 李东萍 ,  韦杰宏 ,  梁冬妮 ,  邹姚辉 ,  伍健 ,  何佳健 ,  李强 ,  卢楚辉 ,  南银姬 ,  蒋中洲

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R35/00

摘要： 本发明公开了一种电池的电流校准方法，包括：根据电池的动态特性建立电池等效电路模型，构建电池模型离散方程；获取电池的真实电流值和开路电压，并结合电池模型离散方程得到电池的动态电压模型；对动态电压模型进行第一次参数辨识，得到第一动态电压；利用电池的测量电流值计算第二动态电压；根据第一动态电压和第二动态电压之间的差值建立动态电压误差模型；对动态电压误差模型进行第二次参数辨识，输出电流测量偏差构成的向量，以根据电流测量偏差构成的向量对电池的电流测量值进行校准。本发明还公开了一种电池的电流校准设备和一种计算机可读存储介质。采用本发明实施例，能有效校准电池的电流测量值。

公开(公告)号：CN113246710B

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202110650280.0

申请日：2021-06-10

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 卢楚辉 ,  张志强 ,  马洁高 ,  邹姚辉 ,  蒋中洲 ,  南银姬 ,  何佳健 ,  王文洋 ,  陈明 ,  龚仕涛

IPC分类号： B60K1/04

摘要： 本发明公开一种动力电池的安装结构及汽车，涉及电动汽车技术领域。所述动力电池的安装结构包括座体、电池连接件和固定结构，其中，电池连接件具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端用于与动力电池连接，所述第一端可拆卸地安装于所述座体；固定结构设于所述座体，所述固定结构包括分居于所述电池连接件的第一端两侧的两个夹持件，两个所述夹持件的间距可调节设置，以将所述第一端固定在所述座体上。本发明提出的动力电池的安装结构，结构简单、可以方便地拆卸动力电池。

公开(公告)号：CN113675496A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110809150.7

申请日：2021-07-16

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 蒋中洲 ,  何超兰 ,  伍健 ,  马洁高 ,  卢楚辉 ,  邹姚辉 ,  王文洋 ,  余云霞

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本发明公开一种纯电动车动力电池辅助热管理系统以及纯电动车，所述纯电动车动力电池辅助热管理系统包括电池包、换热管道以及燃油发电装置，电池包设有进风口和出风口；换热管道的两端分别与所述进风口和所述出风口连通，以与所述电池包形成换热回路，所述换热管道上设有换热装置；燃油发电装置与所述换热装置电性连接，用于给所述换热装置供电。本发明提出的技术方案旨在解决现有热管理方案导致整车充电效率慢、可用电量少的缺陷。

公开(公告)号：CN113479074A

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202110694636.0

申请日：2021-06-22

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 邹姚辉 ,  张志强 ,  马洁高 ,  李东萍 ,  伍健 ,  何佳健 ,  王文洋 ,  蒋中洲 ,  卢楚辉 ,  余云霞 ,  黄灏

IPC分类号： B60L50/60 ,  B60L58/10 ,  B60L3/00 ,  B60Q9/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48

摘要： 本发明公开一种电池包结构、检测系统及车辆，电池包结构包括箱体、电池部件和第一检测电极及第二检测电极，箱体具有容腔，电池部件设于容腔，第一检测电极及第二检测电极设于容腔，且位于电池部件下方，电池管理系统向第一检测电极输入高电平，向第二检测电极输入低电平，并获取第一检测电极和第二检测电极中至少其中之一的电平值，当电平值发生变化，则电池管理系统判断电池包的防水设计失效。在本发明中，当箱体破损、或密封条老化、或冷却液泄露时，水汽或其他杂质在箱体内使得第一检测电极和/或第二检测电极导通，电平发生变化，此时电池管理系统判断电池包防水防尘失效，使得用户及时掌握电池包防水防尘失效状况，避免安全隐患。

公开(公告)号：CN113212139A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202110427159.1

申请日：2021-04-20

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 蒋中洲 ,  伍健 ,  韦杰宏 ,  卢楚辉 ,  邹姚辉 ,  王文洋 ,  余云霞

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60R13/08 ,  H01M50/258 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

摘要： 本发明公开一种电池包结构和电池包结构的成型方法，其中电池包结构包括：电池包和消音安装结构；消音安装结构形成有上端开口的消音槽，所述消音槽的底壁设有消音孔，所述消音安装结构的上端抵接于所述电池包的下端面，以封闭所述消音槽形成共振腔。本发明提供的电池包结构和电池包结构的成型方法，旨在通过对电池包箱体结构的改进来隔绝外界噪音，从而解决在行车过程中，外界的噪音经过车身底盘传至乘员舱，使得驾乘体验欠佳的问题。

公开(公告)号：CN112816877A

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN202110003137.2

申请日：2021-01-04

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 李东萍 ,  韦杰宏 ,  梁冬妮 ,  邹姚辉 ,  伍健 ,  何佳健 ,  李强 ,  卢楚辉 ,  南银姬 ,  蒋中洲

IPC分类号： G01R31/367 ,  G01R35/00

摘要： 本发明公开了一种电池的电流校准方法，包括：根据电池的动态特性建立电池等效电路模型，构建电池模型离散方程；获取电池的真实电流值和开路电压，并结合电池模型离散方程得到电池的动态电压模型；对动态电压模型进行第一次参数辨识，得到第一动态电压；利用电池的测量电流值计算第二动态电压；根据第一动态电压和第二动态电压之间的差值建立动态电压误差模型；对动态电压误差模型进行第二次参数辨识，输出电流测量偏差构成的向量，以根据电流测量偏差构成的向量对电池的电流测量值进行校准。本发明还公开了一种电池的电流校准设备和一种计算机可读存储介质。采用本发明实施例，能有效校准电池的电流测量值。

公开(公告)号：CN114899526A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210478006.4

申请日：2022-04-29

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 南银姬 ,  赵宏亮 ,  蒋中洲 ,  邹姚辉 ,  王文洋 ,  余云霞 ,  张志强 ,  卢楚辉

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/48 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6556

摘要： 本发明公开一种电池包辅助降温机构，包括：箱体、温控装置、升压机构、喷头机构和控制装置，箱体内设有电池模组，温控装置包括通有冷却液的循环冷却管，升压机构包括升压组件和第一温度探测器，升压组件安装在循环冷却管上，用于给循环冷却管加压，喷头机构包括喷头组件和第二温度探测器，喷头组件固定安装在所述循环冷却管上，用以将所述冷却液喷向所述电池模组，控制装置与第一温度探测器和第二温度探测器通讯连接，并且与所述升压组件和所述喷头组件电连接，当温度探测器探测到箱体内温度升高到阈值时，控制装置控制升压机构和喷头机构开启将冷却液喷淋在电池模组上，起降温灭火的功能，通过物理条件触发因素控制电池包内温度。