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公开(公告)号：CN116373505A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211636130.5
申请日：2022-12-19
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种贯通桥输出总成及汽车，贯通桥输出总成包括安装座、深沟球轴承、贯通轴及输出突缘，安装座形成有轴承安装孔，深沟球轴承安装于轴承安装孔内，贯通轴插装于深沟球轴承的轴承孔内，输出突缘与贯通轴传动连接，以将贯通轴的动力扭矩传递给后桥，由于采用深沟球轴承与贯通轴配合，不需要设置轴承游隙调整垫片，且装配时无需调整轴承游隙，提升了装配效率，降低了装配工时，节约了装配成本，结构更紧凑，可压缩轴向空间尺寸，使得贯通桥输出总成重量可降低，更利于整车轻量化及节能减排要求，且由于取消了调整垫片结构，减少了结合面，降低了结合面漏油的风险。
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公开(公告)号：CN115808317A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211424380.2
申请日：2022-11-15
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01B11/26
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车前束检测方法、装置、设备及存储介质。本发明通过车辆四轮定位检测设备对待检测车辆在目标载荷下的前束进行检测，获得目标载荷对应的目标前束，然后对目标载荷和目标前束进行拟合，获得拟合曲线，再根据拟合曲线对待检测车辆在当前时刻的前束进行检测。本发明通过对目标载荷和目标前束进行拟合，再根据拟合曲线对待检测车辆在当前时刻的前束进行检测，相较于现有的在车辆静态下通过光学定位设备测量车辆前束，本发明上述方式能够在车辆运行过程中，根据载荷与前束之间的拟合曲线动态检测车辆前束，并且能够提高汽车前束检测效率。
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公开(公告)号：CN114906214A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210600818.1
申请日：2022-05-30
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种随动转向桥的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的当前车速和行驶方向；在所述当前车速大于预设车速阈值或所述行驶方向为目标方向时，根据所述当前车速和所述行驶方向生成目标锁止报文；根据所述目标锁止报文通过智能锁止模块对随动转向桥进行控制；通过上述方式，在目标车辆的当前车速大于预设车速阈值或者行驶方向为目标方向时，根据目标锁止报文通过智能锁止模块对随动转向桥进行控制，从而能够实现智能化地控制随动转向桥，进而有效提高随动转向桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115823211A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211470041.8
申请日：2022-11-22
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种差速锁装置和汽车，差速锁装置包括：壳体、气动活塞和感应结构，壳体内用于供差速器安装；气动活塞沿第一方向活动安装于壳体的内腔，气动活塞具有相对的安装端和驱动端，驱动端用于供连接有啮合套的拨叉安装，安装端用以具有带动拨叉驱使啮合套活动至锁止差速器的锁止位置、以及带动拨叉驱使啮合套活动至与差速器分离的解锁位置；感应结构包括感应部和配合部，感应部设于安装端，配合部设于壳体外部，配合部能够在安装端活动至锁止位置时与感应部磁感配合，以使得外部电路导通。本发明旨在解决现有的差速锁信号开关为伸入活塞腔的触点式结构，需要保证气密性，导致差速锁装置零部件数量多装配复杂的问题。
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公开(公告)号：CN114906214B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202210600818.1
申请日：2022-05-30
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种随动转向桥的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的当前车速和行驶方向；在所述当前车速大于预设车速阈值或所述行驶方向为目标方向时，根据所述当前车速和所述行驶方向生成目标锁止报文；根据所述目标锁止报文通过智能锁止模块对随动转向桥进行控制；通过上述方式，在目标车辆的当前车速大于预设车速阈值或者行驶方向为目标方向时，根据目标锁止报文通过智能锁止模块对随动转向桥进行控制，从而能够实现智能化地控制随动转向桥，进而有效提高随动转向桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115139716A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210732857.7
申请日：2022-06-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G13/00 , B60G17/052
摘要： 本发明公开一种复合空气悬架提升系统及汽车，所述复合空气悬架提升系统包括两个悬架组件以及提升组件，两个所述悬架组件用以对称布置在汽车车架的左右两侧，每一所述悬架组件包括固定架、导向臂、单向阻尼器和承载气囊，所述固定架与所述承载气囊沿前后向间隔设置、且用以固定安装在汽车车架上，所述导向臂沿前后向延伸，所述导向臂的前端铰接安装在所述固定架上，所述导向臂的后端与所述承载气囊的下端固定，所述导向臂上安装有提升桥，所述单向阻尼器沿上下向延伸设置，所述单向阻尼器的上端用以连接汽车车架、其下端连接所述导向臂。本发明旨在解决现有汽车的提升桥系统结构复杂、且造价成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115123116A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210610629.2
申请日：2022-05-31
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60K28/10 , B60B35/00 , B60P1/04
摘要： 本发明公开了一种车辆提升桥控制系统及方法。本发明公开的车辆提升桥控制系统包括：信号采集模块、信号转换模块和提升桥控制模块；信号采集模块采集目标车辆上的工字梁的当前压力信号，并将当前压力信号发送至信号转换模块；信号转换模块在接收到当前压力信号时，对当前压力信号进行信号转换，获得目标车辆的当前载荷信号，并将当前载荷信号发送至提升桥控制模块；提升桥控制模块在接收到当前载荷信号，根据当前载荷信号确定目标车辆的当前载荷状态，根据当前载荷状态生成目标车辆的提升桥控制策略，并基于提升桥控制策略控制目标车辆的提升桥，从而提升了提升桥的控制精度，有效地避免了驾驶员操作不规范而导致的提升桥控制不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115139716B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210732857.7
申请日：2022-06-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , B60G13/00 , B60G17/052
摘要： 本发明公开一种复合空气悬架提升系统及汽车，所述复合空气悬架提升系统包括两个悬架组件以及提升组件，两个所述悬架组件用以对称布置在汽车车架的左右两侧，每一所述悬架组件包括固定架、导向臂、单向阻尼器和承载气囊，所述固定架与所述承载气囊沿前后向间隔设置、且用以固定安装在汽车车架上，所述导向臂沿前后向延伸，所述导向臂的前端铰接安装在所述固定架上，所述导向臂的后端与所述承载气囊的下端固定，所述导向臂上安装有提升桥，所述单向阻尼器沿上下向延伸设置，所述单向阻尼器的上端用以连接汽车车架、其下端连接所述导向臂。本发明旨在解决现有汽车的提升桥系统结构复杂、且造价成本高的问题。
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公开(公告)号：CN115284810A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210874176.4
申请日：2022-07-20
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种下推力杆支座、车辆以及下推力杆支座的加工方法，所述下推力支座包括至少两个侧板以及第一连接板，两个所述侧板沿左右向相对设置；所述第一连接板的两端分别连接两个所述侧板的上侧，以在两个所述侧板之间限定出沿前后向延伸的、且上端敞开设置的容纳槽，所述容纳槽用以安装桥壳，所述第一连接板的上侧面构成所述容纳槽的槽底；其中，两个所述侧板的下侧用以安装下推力杆；通过选择不同的尺寸的所述第一连接板与两个所述侧板拼装连接，实现所述容纳槽的槽宽以及槽深的改变，如此能够适应多种安装需求，加工方法简单，成本低，有效实现轻量化。
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公开(公告)号：CN115139702A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210791317.6
申请日：2022-07-06
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开一种免维护轮端结构、转向桥及汽车，所述免维护轮端结构用于安装在汽车转向桥端部与车轮连接处，包括：转向节、轮毂及制动鼓，所述转向节由外向内依次设有锁止端、安装部和固定端，所述固定端用以固定连接在转向桥上；所述轮毂具有转动部，所述转动部套设在所述安装部上，使所述轮毂能以所述安装部为轴转动，所述轮毂外侧端部具有第一连接部；所述制动鼓套设在所述轮毂周侧外部，所述制动鼓外侧端部具有第二连接部，所述第二连接部位于所述第一连接部的外侧，且与所述第一连接部可拆卸连接。在更换或维修所述制动鼓时无需拆卸所述轮毂，缩短了维护时间，同时延长了所述轮毂使用寿命，减少维护需求，提升汽车运输效率。
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