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公开(公告)号：CN119058702A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411271832.7
申请日：2024-09-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/00 , B60W40/10 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车模式切换的控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，包括：响应模式切换请求，并确定目标模式及获取车辆状态信息；基于车辆状态信息，确认车辆扭矩和车辆当前状态；当车辆扭矩和车辆当前状态符合目标模式的进入条件时，控制车辆从当前模式切换至目标模式，有效减小了驾驶过程中车辆的模式切换带来的加速度的变化导致的抖动。
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公开(公告)号：CN118997906A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411064783.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请涉及车辆发动机技术领域，尤其涉及一种车辆发动机温度控制方法、装置、设备、存储介质及产品。该方法根据动力系统信息、车辆状态信息以及发动机舱热管理信息，确定冷却需求水温；根据冷却需求水温与当前发动机水温的差值，确定节温器的目标占空比；将节温器的当前占空比调节至目标占空比。该方法通过综合分析动力系统信息、车辆状态信息及发动机舱热管理信息，精准确定冷却需求水温，并动态调节节温器的目标占空比，从而实现了发动机温度的精准控制，提升了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN118748801A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410952957.X
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H04W12/06 , H04W12/47 , H04W72/566 , G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆钥匙检测和测量的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取钥匙请求信号；当出现两种及两种以上的钥匙请求信号需求时，根据预设信号处理优先级，进入优先级最高的钥匙请求信号对应的功能流程，将其余的钥匙请求信号对应的功能流程禁止，并记录目标测量值；在优先级最高的钥匙请求信号对应的功能流程结束后，根据目标测量值，进入被禁止的钥匙请求信号对应的功能流程。由于当出现两种及两种以上的钥匙请求信号需求时，根据预设信号处理优先级处理钥匙请求信号，相比于现有技术，本发明解决了现有技术中车辆多个功能同时出现或某一功能流程中出现其他功能需求时出现高频干扰导致车辆功能失效的技术问题。
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公开(公告)号：CN118442154A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410723936.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机机油泵控制方法、装置、设备、存储介质及产品，涉及汽油发动机技术领域，所述的方法包括：通过发动机工作环境和发动机运行工况在预设机油泵控制模式中确定目标控制模式，预设机油泵控制模式包括全流量模式、开关控制模式、防粘连模式和比例调节模式；根据目标控制模式对机油泵电磁阀开度进行控制。本申请考虑了汽油发动机机油泵当前的工作环境，并结合发动机当前运行工况，根据工作环境和运行工况选择合适的机油泵控制模式，对机油泵进行了准确的控制；能够使机油泵在当前工况下以最佳流量下工作，减小发动机运动件的磨损，能够减小机油泵运行所需要的功率，并有效降低发动机油耗。
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公开(公告)号：CN113291156B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110748433.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车的高压配电系统，涉及纯电动汽车配电设计领域。其包括：电电池包，其内设有动力电池；直流快充模块，所述直流快充单元与所述电池包连接；驱动电机模块，所述驱动电机单元与所述电池包连接；电源分配模块，其与所述电池包连接，且用于向汽车电器件配电；多个继电器，其设于所述电池包和所述直流快充模块、驱动电机单元、电源分配单元PDU连接的线路上；BMS系统，所述电池管理系统BMS用于控制所述继电器的通断。与相关技术相比，本发明提供的技术方案降低了高压配电线路的成本，提升了其安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113942411A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111386124.4
申请日：2021-11-22
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电检测容错系统，包括充电桩和带有充电机的充电车辆，所述充电桩上设有充电枪，所述充电机上设有与充电枪配合使用的充电口，还包括充电计时模块，所述充电计时模块用于在充电桩网络信号不佳时开启计时并生成计时信息，使充电机和充电桩持续进行信号交互，将计时信息发送给充电桩；当充电桩收到计时信息，充电桩持续充电；当网络信号恢复，充电桩通过通讯告知充电机，暂停充电计时模块并上传计时信息至充电机，继续充电，直至充电完成；充电桩和充电机交互的信号至少包括充电电流、充电功率和充电时间。本发明能对各个充电中断原因进行分析，降低充电中断概率。
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公开(公告)号：CN114905970A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210374486.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种满足功能安全的电动车单踏板模式的控制方法，包括以下步骤，S1、用户通过控制面板开启或关闭单踏板模式、选择不同等级的能量回收强度；S2、车辆VCU根据预设的单踏板模式下的功能安全概念，在车辆处于单踏板模式下运行时进行风险规避和风险降级。本发明提高了车辆在单踏板模式下的行车安全。
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公开(公告)号：CN114099953A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111392705.9
申请日：2021-11-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: A61N1/36
Abstract: 本发明公开了一种缓解驾驶员长时间驾驶手部疲劳系统，方向盘内设有低频脉冲电流装置，所述低频脉冲电流装置周期性释放低频脉冲电流，所述低频脉冲电流装置可调制改变脉冲电流的波形和大小，且对手部的刺激程度随脉冲电流大小变化而变化；所述脉冲电流的波形变化至少包括脉冲宽度和前后沿的形状。本发明通过在方向盘中嵌入一个带调制的低频脉冲电流的装置，通过检测驾驶时间，给予驾驶员手部肌肉按摩，缓解肌肉疲劳，降低安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN113459896A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110721352.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电动汽车续航里程确定方法及装置，通过获取电动汽车的实际电池数据、实际环境温度数据以及实际行驶状态数据，并基于预设的综合里程预估模型处理实际电池数据、实际环境温度数据以及实际行驶状态数据，得到第一续航里程，然后基于行驶状态数据，确定出应用于第一续航里程的里程校准模型，最后，利用里程校准模型对第一续航里程进行校准，得到电动汽车的第二续航里程，使得第二续航里程与实际续航里程的偏差小于第一续航里程与实际续航里程的偏差，因而减小了获取续航里程过程中的偏差，提高了获取续航里程过程中的准确度。
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公开(公告)号：CN114905970B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210374486.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种满足功能安全的电动车单踏板模式的控制方法，包括以下步骤，S1、用户通过控制面板开启或关闭单踏板模式、选择不同等级的能量回收强度；S2、车辆VCU根据预设的单踏板模式下的功能安全概念，在车辆处于单踏板模式下运行时进行风险规避和风险降级。本发明提高了车辆在单踏板模式下的行车安全。
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