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公开(公告)号：CN112878305A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110067083.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司 , 广州中海达卫星导航技术股份有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Inventor： 饶华亮 , 温传浪 , 杨建冲 , 郑远斌 , 黄康生 , 黄建富 , 董勇 , 曾可欣 , 王雪刚 , 史朝杰 , 詹光勇 , 李罗许 , 韦扬 , 何忠奎 , 骆崇波 , 廖世强 , 尹春辉 , 张克浩 , 孔炼英 , 林美鸿 , 陈伟彬
Abstract: 本发明公开了一种水下块石基床自动打夯方法及系统，该方法包括如下步骤：在工作母船上的自动打夯机锤头中心线位置安装定向仪天线和定位仪天线，在船舱内配置一台工控电脑用于导航定位软件安装；在界面上进行船型设计；导入DXF格式的工程底图，或导入DAT格式或自定义格式的水深点数据作为水深底图；进行计划线布线；设置好参数后，施工人员根据工控电脑显示精确引导夯锤到夯点位置，在施工过程中对夯锤的平面位置和夯击范围进行实时动态监测，结合数据库、软件工程及GIS地理信息系统，对打夯施工过程进行动态映射和模拟，实现严格的过程控制和存储。本发明将高精度的定位系统与自动打夯机相结合，提高了打夯施工自动化进程。
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公开(公告)号：CN115929990A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211711331.7
申请日：2022-12-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司粤东分公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Abstract: 本发明关于一种深海段海底管道安装方法，能够将管道连接成500米以上的节段，利用锚艇在水面拖运管道，通过设置定位桩在管道拖航过程中对管道进行限位、管道对接及管道下沉过程中对管道进行限位，通过定位锚和定位桩的共同作用，在垂直于管道轴线的方向上，对管道进行双向限位，使得仅需要几个外海施工窗口期，同时利用第一驳船和第二驳船定位管道，利用气囊配合灌水进行多次沉放管道，避免单次沉放量大导致管道断裂的问题，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN115929990B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211711331.7
申请日：2022-12-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司粤东分公司 , 中交四航工程研究院有限公司
Abstract: 本发明关于一种深海段海底管道安装方法，能够将管道连接成500米以上的节段，利用锚艇在水面拖运管道，通过设置定位桩在管道拖航过程中对管道进行限位、管道对接及管道下沉过程中对管道进行限位，通过定位锚和定位桩的共同作用，在垂直于管道轴线的方向上，对管道进行双向限位，使得仅需要几个外海施工窗口期，同时利用第一驳船和第二驳船定位管道，利用气囊配合灌水进行多次沉放管道，避免单次沉放量大导致管道断裂的问题，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN112938760A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110334612.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司
Inventor： 董勇 , 曾可欣 , 魏远明 , 滕超 , 杨建冲 , 郑远斌 , 余青山 , 岑文杰 , 史朝杰 , 尹春辉 , 艾荣军 , 王雪刚 , 刘志军 , 林华杰 , 廖世强 , 张鹏 , 项家窍 , 陈伟彬
Abstract: 本发明公开了一种水下扭王字块可视化安装系统，包括集线盒、北斗天线模块、测距模块、可回收姿态仪、工控电脑和吊具；工控电脑通过3Dsmax软件进行工作场景与块体的三维建模，完成后以STL文件格式输出，用VB软件读取该文件并在绘图空间中重现该三维模型进行图形渲染加工，进行二次开发；通过VB程序将接收到的块体参数信息和吊机参数信息传递到该三维模型的配合关系内进行匹配，通过配合数值驱动模型的姿态变化，实现块体的位置、姿态、安装目标和已安装的块体的实时3D可视化显示。本发明可实时显示安装块体的位置、方向和姿态，吊具还可实现360°旋转，并可水平倾斜进行姿态调整，保证安装质量。
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公开(公告)号：CN112938760B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202110334612.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司
Inventor： 董勇 , 曾可欣 , 魏远明 , 滕超 , 杨建冲 , 郑远斌 , 余青山 , 岑文杰 , 史朝杰 , 尹春辉 , 艾荣军 , 王雪刚 , 刘志军 , 林华杰 , 廖世强 , 张鹏 , 项家窍 , 陈伟彬
Abstract: 本发明公开了一种水下扭王字块可视化安装系统，包括集线盒、北斗天线模块、测距模块、可回收姿态仪、工控电脑和吊具；工控电脑通过3Dsmax软件进行工作场景与块体的三维建模，完成后以STL文件格式输出，用VB软件读取该文件并在绘图空间中重现该三维模型进行图形渲染加工，进行二次开发；通过VB程序将接收到的块体参数信息和吊机参数信息传递到该三维模型的配合关系内进行匹配，通过配合数值驱动模型的姿态变化，实现块体的位置、姿态、安装目标和已安装的块体的实时3D可视化显示。本发明可实时显示安装块体的位置、方向和姿态，吊具还可实现360°旋转，并可水平倾斜进行姿态调整，保证安装质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214194477U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022719779.6
申请日：2020-11-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第三工程有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
IPC: E02D3/046
Abstract: 本实用新型公开了一种水下块石基床自动控制夯实台车的变幅机构，包括两相对间隔设置的导轨，每一导轨上均滑动连接有一抱箍，两抱箍之间通过一横向连管相连，每一导轨沿其长度方向设置有多个间隔设置的插孔，横向连管内设置有一定位推动件和二插销，二插销与二导轨一一对应，横向连管相连有一直线推动件，定位推动件带动二插销脱离出导轨的插孔内，直线推动件推动横向连管以及抱箍沿导轨长度方向移动，当到位定位推动件带动插销重新插入至导轨的另一插孔内，吊臂支撑杆设置于横向连管，可改变吊臂支撑杆下端支撑点位置，改变吊臂的角度，实现变幅，减少了变幅时间，提高了施工效率，便于实现全流程自动化。
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公开(公告)号：CN118727820A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410992000.8
申请日：2024-07-23
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E04B1/343
Abstract: 本发明提出了一种可拼装拆卸式海底HDPE管出运轨道梁及建造方法，属于HDPE管道出运技术领域。该轨道梁由若干节标准预制段拼接组成，所述标准预制段包括本体和设在本体两端的嵌合接头，本体和嵌合接头一体浇筑成形，相邻两段的标准预制段沿着铅锤方向相互咬合，通过传力钢筋将二者的C型钢板固定连接完成标准预制段的拼接；该建造方法包括平整场地、基础开挖和地基处理、回填压实和细平、安装标准预制段、拼接轨道梁、回填压实步骤；轨道梁采用模块化设计，使其能够在不同项目中重复使用，资源利用最大化，同时缩短了施工周期，简化了在复杂或有限空间条件下的安装过程，通过不同坡度的设计以适应不同地形，提高了适应不同工程环境的能力。
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公开(公告)号：CN118668748A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410967495.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于海底数据方舱的超长混凝土管廊及其建造方法，适用于海底数据中心领域。本发明的海底数据方舱包括管廊本体和管廊基础，管廊基础设在管廊本体底端，管廊本体两侧和顶部纵向布置若干个数据仓并在连接处形成水密通道实现工作人员维护、检修和扩容工作；本发明的建造方法包括预制超长混凝土管廊、单元体管廊与数据仓的组装、基础施工、单元体管廊浮运、沉放以及水下对接；通过考虑各种有利因素的影响适当增大超长混凝土管廊的预制长度，减少海底变形缝、沉降缝、抗震缝等接缝的处理及挑战，将超长混凝土管廊与数据仓柔性连接形成维护通道，实现数据仓24小时不间断访问和维护，提高了结构的灵活性与适应性。
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公开(公告)号：CN118656643A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410820506.0
申请日：2024-06-24
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC: G06F18/214 , G06F18/213 , G06F18/10 , G06N3/045 , G06N3/048 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F123/02
Abstract: 本发明提出了一种基于CNN‑BiLSTM‑ATTENTION的潮位预测方法及系统，属于海洋工程领域；本发明分别通过深度特征提取：CNN适合提取局部空间特征，能够深层次的提取潮位数据信息中的特征；全面的时间序列信息：BiLSTM在具备LSTM优势的同时，还能在时间维度上考虑前向和后向的双向时间序列信息，使得预测更加全面准确；注意力机制：注意力机制可以对信息进行权重的分配，最后进行带权求和，从而捕获到最重要的信息，因此其具有较强的可解释性；因此，基于CNN‑BiLSTM‑ATTENTI ON的潮位预测方法在深度学习算法下，通过建立泛化能力更强的理论模型，从而可以实现更高精度的潮位预测。
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公开(公告)号：CN118390534A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410517446.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)
Abstract: 本发明为一种隧洞基坑上方卸荷坑底加固施工方法及结构，所述方法包括：在既有隧道上方的基坑待开挖范围的两侧施工基坑围护结构；对基坑待开挖范围内进行土体开挖，在开挖同时设置竖向支撑，并在开挖土体之后，对土体开挖完成的区域进行反压施工；开挖至设计基坑底部时，对既有隧道周边土体利用水泥搅拌桩进行格栅加固，以形成水泥搅拌桩格栅体；在水泥搅拌桩格栅体上方设置排水层，同时铺设垫层；在垫层上浇筑结构底板；施工抗拔锚杆，抗拔锚杆贯穿水泥搅拌桩格栅体顶部，并与排水板连接。本发明采用门式的水泥搅拌桩格栅体和抗拔锚杆相结合，能够有效提高既有隧道上部土体的稳定性和承载能力，防止基坑隆起，防止基坑底板混凝土发生渗透破坏。
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