-
公开(公告)号：CN110289764A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910456276.3
申请日：2019-05-29
IPC分类号： H02M3/28
摘要： 本发明提供一种功率转换装置包括：逆变单元，用于将输入的直流电转换为交流电并输出交流电；整流单元，用于将逆变单元输出的交流电转换为直流电；前级升压单元，用于调整输入逆变单元的直流电的电压值；谐振单元，用于在逆变单元输出的交流电压的激励下进行电压变换和电气隔离；按照前级升压单元、逆变单元、谐振单元和整流单元的顺序进行布置，将前级升压单元、逆变单元和整流单元设置在入风口，谐振单元设置在出风口，使功率转换装置形成U型布局。本申请能够提高辅助变流器的工作频率和工作效率，有效减小体积和重量，提高供电系统的稳定性和安全性；而且结构精简，能够提高集成化水平，便于后期维护及更换。
-
公开(公告)号：CN110481330B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910863119.4
申请日：2019-09-12
摘要： 本发明提供的用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统，安装于机车车辆上，包括：逆变模块以及连接该逆变模块的发射线圈；该逆变模块连接该机车车辆的牵引变流器，用于将该牵引变流器输出的制动电能转换为高频电源；该发射线圈位于钢轨上方，且与该钢轨无导体连接，以将该高频电源定向无线传输到该钢轨上，以使该钢轨作为与电制动时机车车辆相对移动的最终负载消耗电能，不仅能够保障机车车辆的电制动的正常发挥，在电能消耗的过程中，充当负载的钢轨随着机车车辆的移动持续替换，热量沿着钢轨分散，并且钢轨质量大，导热性能好，因此正常电制动时钢轨不会引起显著高温。
-
公开(公告)号：CN113965094A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111373927.6
申请日：2021-11-19
摘要： 本发明实施例公开了一种功率模块，该功率模块包括：IGBT组件和设置在所述IGBT组件上部的复合母排；所述复合母排和所述IGBT组件之间设置有密封盒结构；所述密封盒结构内的密封空腔中灌封有绝缘胶，以使所述复合母排的下表面的各端子之间通过所述绝缘胶进行电气隔离，以及所述IGBT组件中IGBT的各端子之间通过所述绝缘胶进行电气隔离。本发明提供了一种能够满足高海拔的使用要求的功率模块。
-
公开(公告)号：CN110676092A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910995836.2
申请日：2019-10-18
摘要： 本发明提供一种基于开关设备多路反馈信号的控制系统，包括：微动开关、与外部系统和该微动开关连接的信号处理装置以及与该信号处理装置连接的电机控制装置；该微动开关用于感应开关设备动触点位置以产生多路反馈信号；该信号处理装置接收外部系统的控制信号以及该多路反馈信号，并且，根据该多路反馈信号中最后接收到的一路反馈信号以及该控制信号产生该开关设备的电机控制指令；该电机控制装置根据该电机控制指令控制该开关设备的电机，电机控制开关设备主触点的闭合与断开。其中，根据该多路反馈信号中最后接收到的一路反馈信号以及该控制信号产生该开关设备的电机控制指令，以提高开关设备的所有反馈信号的完整有效性，提高系统稳定性。
-
公开(公告)号：CN110481330A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910863119.4
申请日：2019-09-12
摘要： 本发明提供的用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统，安装于机车车辆上，包括：逆变模块以及连接该逆变模块的发射线圈；该逆变模块连接该机车车辆的牵引变流器，用于将该牵引变流器输出的制动电能转换为高频电源；该发射线圈位于钢轨上方，且与该钢轨无导体连接，以将该高频电源定向无线传输到该钢轨上，以使该钢轨作为与电制动时机车车辆相对移动的最终负载消耗电能，不仅能够保障机车车辆的电制动的正常发挥，在电能消耗的过程中，充当负载的钢轨随着机车车辆的移动持续替换，热量沿着钢轨分散，并且钢轨质量大，导热性能好，因此正常电制动时钢轨不会引起显著高温。
-
公开(公告)号：CN113263924B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110705396.X
申请日：2021-06-24
IPC分类号： B60L50/53
摘要： 本发明提供了列车储能及应急冗余一体化供电电路及其控制方法和控制系统。该供电电路包括一体化储能供电单元，该储能供电单元包括第一第二双向DC/DC变换器、储能部、DC/AC变换器；各储能部别与对应的双向DC/DC变换器的低压侧、对应的DC/AC变换器的直流侧连接，第一双向DC/DC变换器的高压侧负极与第二双向DC/DC变换器的高压侧正极连接；第一双向DC/DC变换器的高压侧正极、第二双向DC/DC变换器的高压侧负极分别与列车中间直流母线正极、负极相连；第一第二DC/AC变换器的交流侧并联在一起输出三相380V交流电；各储能部分别包括储能元件；各储能元件提供的电压分别为600‑700V。
-
公开(公告)号：CN107086806B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201710347772.6
申请日：2017-05-17
摘要： 本发明提供了一种辅助变流器及其控制方法。所述辅助变流器包括输入开关与预充电单元、输入滤波单元、前级升压单元、中频隔离DC/DC变流器、三相逆变单元、输出滤波单元以及对外输出控制单元；所述输入开关与预充电单元包含两个预充电电阻，所述两个预充电电阻串联或者并联；前级升压单元包括两路boost升压模块，所述两路boost升压模块串联或者并联；中频隔离DC/DC变流器为两个，分别连接所述两路boost升压模块，用于分别对所述两路boost升压模块输出的直流电压进行中频逆变，生成中频的方波电压，并对中频的方波电压进行隔离变压后整流为中间直流电压，两个中频隔离DC/DC变流器输出的中间直流电压并联后输入所述三相逆变单元。
-
公开(公告)号：CN114743940A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210490708.4
申请日：2022-05-07
发明人： 赵洪利 , 张建军 , 程建华 , 刘阳 , 董鑫媛 , 张存凯 , 周宇豪 , 陶元之 , 李水昌 , 王春柳 , 陈义衡 , 杨清清 , 张若冰 , 李鹏 , 夏石冲 , 安星锟 , 张捷频 , 金炜 , 左鹏 , 张波 , 杨伟君 , 赵红卫 , 曹宏发
IPC分类号： H01L23/367 , H01L23/40 , H01L23/473
摘要： 本发明为一种液冷散热器及液冷散热方法，该液冷散热器包括底板、上盖板和翅片结构，所述翅片结构安装于所述底板上，所述上盖板能密封地扣合连接于所述底板和所述翅片结构上；所述上盖板上与所述翅片结构对应的位置设置组件安装透槽，所述翅片结构的顶部能与安装于组件安装透槽处的IGBT组件的底板抵靠接触。本发明通过IGBT组件的底板直接与翅片结构直接接触，达到减少热阻、增强散热能力的目的，并消除了导热硅脂老化带给元器件的影响。
-
公开(公告)号：CN114136530B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111393501.7
申请日：2021-11-23
IPC分类号： G01L13/00
摘要： 本发明实施例公开了一种确定变流器进出口空气压力差的方法及装置，该方法包括：根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。本发明实现了较为准确的确定出变流器进出口空气压力差的有益效果。
-
公开(公告)号：CN114498606A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210156661.8
申请日：2022-02-21
发明人： 张捷频 , 刘伟志 , 马颖涛 , 夏石冲 , 朱雨桐 , 李水昌 , 王哲 , 王晓帆 , 蒋威 , 邱腾飞 , 殷振环 , 唐蕾 , 邱羽 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
摘要： 本申请提供一种动车组辅助供电系统及能量控制方法，所述系统包括：控制器及负载供电模块；所述负载供电模块连接所述控制器，并通过中压直流母线连接至车辆牵引系统的高压直流母线；所述负载供电模块在所述控制器的控制下从所述高压直流母线获取电能并储存或向负载供电。本申请能够确保动车组辅助供电系统在正常工况或高压直流母线失电工况下，为车载设备进行可靠供电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
29 条记录 (耗时 0.106 秒)
