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公开(公告)号：CN112964750B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110381044.3
申请日：2021-04-09
摘要： 本发明为一种轨道交通变流器水冷系统试验装置及试验方法，其中，轨道交通变流器水冷系统试验装置包括试验箱，在试验箱内设有中间隔板，以将试验箱内分隔成相互独立并分别靠近试验箱的第一端和第二端的脏室和净室。在试验箱的第一侧开设有总进风口，在脏室内设有带有通孔的挡风板，挡风板将脏室分隔成与总进风口连通的导风腔以及靠近试验箱第二侧的安装腔。在试验箱的第一侧外部固设有散热器，在安装腔内设有风机和水泵。在净室内设有多个水冷板，并在各水冷板上均设有发热部件。本发明的装置体积小，安装方便，操作简单，可以用于测试水冷系统单独作用下的数据，更便于深入研究水冷系统的属性。
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公开(公告)号：CN114454720A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210157270.8
申请日：2022-02-21
发明人： 马颖涛 , 刘伟志 , 夏石冲 , 刘冰 , 张捷频 , 朱雨桐 , 宋术全 , 赵宇 , 董侃 , 刘洋 , 刘东辉 , 金炜 , 张文轩 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
摘要： 本申请提供了一种列车供电控制装置、系统以及方法，该装置包括：第一控制器、内部中压直流母线、能量单元、非隔离双向DCDC模块、直流输出模块、辅助逆变器和蓄电池充电机；所述第一控制器分别与所述能量单元、非隔离双向DCDC模块、直流输出模块、辅助逆变器和蓄电池充电机连接；所述内部中压直流母线分别与所述能量单元、非隔离双向DCDC模块、直流输出模块、辅助逆变器和蓄电池充电机连接。本申请能够在实现列车经过分相区时牵引供电的基础上，提高储能单元的利用率。
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公开(公告)号：CN113263924B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110705396.X
申请日：2021-06-24
IPC分类号： B60L50/53
摘要： 本发明提供了列车储能及应急冗余一体化供电电路及其控制方法和控制系统。该供电电路包括一体化储能供电单元，该储能供电单元包括第一第二双向DC/DC变换器、储能部、DC/AC变换器；各储能部别与对应的双向DC/DC变换器的低压侧、对应的DC/AC变换器的直流侧连接，第一双向DC/DC变换器的高压侧负极与第二双向DC/DC变换器的高压侧正极连接；第一双向DC/DC变换器的高压侧正极、第二双向DC/DC变换器的高压侧负极分别与列车中间直流母线正极、负极相连；第一第二DC/AC变换器的交流侧并联在一起输出三相380V交流电；各储能部分别包括储能元件；各储能元件提供的电压分别为600‑700V。
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公开(公告)号：CN112964750A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110381044.3
申请日：2021-04-09
摘要： 本发明为一种轨道交通变流器水冷系统试验装置及试验方法，其中，轨道交通变流器水冷系统试验装置包括试验箱，在试验箱内设有中间隔板，以将试验箱内分隔成相互独立并分别靠近试验箱的第一端和第二端的脏室和净室。在试验箱的第一侧开设有总进风口，在脏室内设有带有通孔的挡风板，挡风板将脏室分隔成与总进风口连通的导风腔以及靠近试验箱第二侧的安装腔。在试验箱的第一侧外部固设有散热器，在安装腔内设有风机和水泵。在净室内设有多个水冷板，并在各水冷板上均设有发热部件。本发明的装置体积小，安装方便，操作简单，可以用于测试水冷系统单独作用下的数据，更便于深入研究水冷系统的属性。
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公开(公告)号：CN118544825A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410687935.5
申请日：2024-05-30
发明人： 刘伟志 , 殷振环 , 邱腾飞 , 谢冰若 , 王晓帆 , 白龙 , 张波 , 潘全章 , 康晶辉 , 姜龙飞 , 杨伟君 , 曹宏发 , 秦帅 , 蒋威 , 王永翔 , 朱雨桐 , 李岩磊 , 杨宁 , 左鹏 , 刘东辉 , 赵红卫
摘要： 本发明提供了一种轨道交通车辆永磁牵引系统电阻制动装置与方法，装置包括：斩波模块与牵引逆变模块并联连接，通过牵引逆变模块与永磁电机连接；不控整流模块通过所述制动隔离接触器与永磁电机连接，与制动电阻并联连接；在斩波模块或牵引逆变模块不工作时，制动隔离接触器闭合，永磁电机的制动能量经不控整流模块进行整流后，由制动电阻消耗，以完成车辆制动。本发明操作简便、安全可靠的实现了轨道交通车辆永磁牵引系统电阻制动控制，兼顾了常用电制动和紧急制动的功能，在变流器正常工作时可提供连续可调的电制动力，在斩波模块或牵引逆变模块不工作时，电阻制动可作为安全制动方案为列车提供紧急电制动力。
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公开(公告)号：CN113104067A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110527871.9
申请日：2021-05-14
摘要： 本发明提供一种列车应急运行策略的生成方法及装置，涉及列车应急运行指导技术领域。所述方法包括：在列车进入应急运行状态后，获取所述列车的特征信息以及所述列车所在线路的线路信息；根据所述列车的特征信息以及所述线路信息，判断所述列车利用现有的动能是否能够惰行到应急停车点；若所述列车能够利用现有的动能惰行到应急停车点，则根据所述列车现有的动能、所述列车的特征信息以及所述线路信息，确定所述列车的制动起始位置；根据所述列车的制动起始位置，生成所述列车的应急运行策略。所述装置用于执行上述方法。本发明实施例提供的列车应急运行策略的生成方法及装置，减少了列车应急运行状态的总能耗。
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公开(公告)号：CN114136530B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111393501.7
申请日：2021-11-23
IPC分类号： G01L13/00
摘要： 本发明实施例公开了一种确定变流器进出口空气压力差的方法及装置，该方法包括：根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。本发明实现了较为准确的确定出变流器进出口空气压力差的有益效果。
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公开(公告)号：CN114498606A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210156661.8
申请日：2022-02-21
发明人： 张捷频 , 刘伟志 , 马颖涛 , 夏石冲 , 朱雨桐 , 李水昌 , 王哲 , 王晓帆 , 蒋威 , 邱腾飞 , 殷振环 , 唐蕾 , 邱羽 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
摘要： 本申请提供一种动车组辅助供电系统及能量控制方法，所述系统包括：控制器及负载供电模块；所述负载供电模块连接所述控制器，并通过中压直流母线连接至车辆牵引系统的高压直流母线；所述负载供电模块在所述控制器的控制下从所述高压直流母线获取电能并储存或向负载供电。本申请能够确保动车组辅助供电系统在正常工况或高压直流母线失电工况下，为车载设备进行可靠供电。
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公开(公告)号：CN114136530A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111393501.7
申请日：2021-11-23
IPC分类号： G01L13/00
摘要： 本发明实施例公开了一种确定变流器进出口空气压力差的方法及装置，该方法包括：根据车速为0时的第一风机电机输入有功功率确定第一风量以及第一变流器空气流道阻力；根据车速为v时的第二风机电机输入有功功率确定第二风量以及第二变流器空气流道阻力，其中，v大于0；根据所述第一风量、所述第二风量以及所述第一变流器空气流道阻力确定车速为v时空气流过风冷部件的阻力；根据所述第二变流器空气流道阻力以及所述空气流过风冷部件的阻力确定车速为v时的变流器进出风口空气压力差。本发明实现了较为准确的确定出变流器进出口空气压力差的有益效果。
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公开(公告)号：CN113263924A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110705396.X
申请日：2021-06-24
IPC分类号： B60L50/53
摘要： 本发明提供了列车储能及应急冗余一体化供电电路及其控制方法和控制系统。该供电电路包括一体化储能供电单元，该储能供电单元包括第一第二双向DC/DC变换器、储能部、DC/AC变换器；各储能部别与对应的双向DC/DC变换器的低压侧、对应的DC/AC变换器的直流侧连接，第一双向DC/DC变换器的高压侧负极与第二双向DC/DC变换器的高压侧正极连接；第一双向DC/DC变换器的高压侧正极、第二双向DC/DC变换器的高压侧负极分别与列车中间直流母线正极、负极相连；第一第二DC/AC变换器的交流侧并联在一起输出三相380V交流电；各储能部分别包括储能元件；各储能元件提供的电压分别为600‑700V。
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