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公开(公告)号：CN118428264A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410531218.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/15 , G06F30/18 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，具体为一种淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定方法，包括：进行管网矩阵喷水的无风载状态标定：采集试验的管网矩阵各喷头的喷水参数，仿真模拟单喷头喷射状态，并修正喷水参数，使得仿真和试验喷水参数保持一致；将各个喷头的喷头参数，对应加载至仿真模拟的管网矩阵各喷头上；进行管网矩阵喷水的带风载状态标定，包括：管网矩阵在带有流场边界环境的状态下，执行上述相同标定；判断仿真模拟的管网矩阵喷头构建的雨环境与试验的雨环境是否一致，若是，则完成淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定。本方案能保障仿真和试验的一致性，提高仿真模拟的可靠性，以缩短车辆开发周期、确保仿真精度、减少开发成本。
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公开(公告)号：CN118428078A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410531223.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F30/18 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，具体为一种淋雨试验室与数值模拟仿真对标方法，包括：根据淋雨试验室，构建淋雨试验室映射模型，进行区域划分；判断各雨强检测区域中仿真淋雨强度和实际淋雨强度的差值是否属于预设差值范围，若是，则完成对标；若否，则调整淋雨试验室中对应雨强检测区域的管网供水阀门开度，再分析计算并判断；将测试车辆放置到淋雨试验室中，其仿真模型放置到淋雨试验室映射模型中相同位置；调节测试车辆的姿态，进行预设姿态下的淋雨试验室与数值模拟仿真对标。本方案能对不同车身姿态调节下整车淋雨性能进行试验和数值模拟仿真，并进行对标，保障仿真结果与试验结果的一致性，以缩短车辆开发周期，保障仿真精度。
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公开(公告)号：CN108593127A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810688363.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热电偶布点工具，包括卷绕主杆和手柄，所述卷绕主杆的后端插入手柄内，卷绕主杆的前端开有轴向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部开有与主杆轴线平行并与盲孔相通的长条形的旋转缺槽，所述旋转缺槽的宽度W大于热电偶传导线的直径，盲孔的深度L1与旋转缺槽的长度L2之差大于热电偶前端温度测点的长度。同时，本发明还提供了一种利用上述的热电偶布点工具进行的热电偶布点方法。通过该工具能使布设后的热电偶的温度测点被有效地隔离保护起来，避免温度测点与不必要的非测量点接触产生多余温度干涉，从而影响温度采集数据的准确性；并且温度测点成型快捷方便，极大的提高了布点的工作效率。
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公开(公告)号：CN118070701A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410230447.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种考虑浪涌及真实车速的整车涉水仿真方法。包括采集测试车型的同类车型在涉水过程中的数据，得到第一涉水速度函数曲线；搭建整车涉水仿真模型，包括建立至少两辆整车模型，并以前后两辆整车模型构成一个测试组；将涉水速度函数曲线作为仿真的边界输入，进行涉水仿真试验，模拟不同工况；提取并计算仿真车辆部件受水冲击力情况，评估车辆涉水风险。该技术方案能够使得涉水仿真更符合车辆实际涉水情况。
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公开(公告)号：CN108593127B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810688363.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种热电偶布点工具，包括卷绕主杆和手柄，所述卷绕主杆的后端插入手柄内，卷绕主杆的前端开有轴向延伸的盲孔，所述盲孔的前端口部开有与主杆轴线平行并与盲孔相通的长条形的旋转缺槽，所述旋转缺槽的宽度W大于热电偶传导线的直径，盲孔的深度L1与旋转缺槽的长度L2之差大于热电偶前端温度测点的长度。同时，本发明还提供了一种利用上述的热电偶布点工具进行的热电偶布点方法。通过该工具能使布设后的热电偶的温度测点被有效地隔离保护起来，避免温度测点与不必要的非测量点接触产生多余温度干涉，从而影响温度采集数据的准确性；并且温度测点成型快捷方便，极大的提高了布点的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108318210A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810130901.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车轮驱动单元及移动道路模拟系统，涉及汽车风洞技术领域，车轮驱动单元包括地面盖板、钢带、垫板和两个驱动轮；钢带同时套设在两个驱动轮的外侧，垫板设置在钢带的下侧，位于两个驱动轮之间；垫板通过支架与机架连接，支架设置在驱动轮的一端；车轮放在钢带上，通过垫板支撑钢带和位于钢带上的车轮；垫板的靠近车轮一侧的表面上设置有凸台；地面盖板设置在钢带上方，地面盖板上设置有与凸台形状匹配的通孔。本申请的车轮驱动单元，解决了现有技术中存在的车轮驱动单元，当车轮驱动钢带转动时，车底气流扰动大，此时造成了车底部流场与真实情况偏差较大，从而造成试验台所测量的数据不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN108152045A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711325952.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车检测领域，具体涉及一种汽车数据采集方法、装置及系统所述方法通过采集获取汽车行驶数据和汽车行驶数据时间戳，获取汽车内部数据和汽车内部数据时间戳，根据汽车行驶数据时间戳和汽车内部数据时间戳，将汽车行驶数据和汽车内部数据进行时间同步，得到同步数据。该方法能够得到时间同步的数据。
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公开(公告)号：CN118070701B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410230447.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种考虑浪涌及真实车速的整车涉水仿真方法。包括采集测试车型的同类车型在涉水过程中的数据，得到第一涉水速度函数曲线；搭建整车涉水仿真模型，包括建立至少两辆整车模型，并以前后两辆整车模型构成一个测试组；将涉水速度函数曲线作为仿真的边界输入，进行涉水仿真试验，模拟不同工况；提取并计算仿真车辆部件受水冲击力情况，评估车辆涉水风险。该技术方案能够使得涉水仿真更符合车辆实际涉水情况。
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公开(公告)号：CN118036508B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410377212.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种基于全尺寸汽车风洞的数值风洞仿真方法，包括：根据全尺寸实体汽车风洞关键部件的几何参数，构建数值风洞几何模型，并进行边界划分，再结合数值风洞几何模型和整车模型相对位置关系，进行数值风洞空风洞与整车模型的匹配，获取整车数值风洞仿真计算模型，并进行网格划分，根据整车数值风洞仿真计算模型的复杂度以及流动区域的重要度，对关键部件表面和空间进行网格加密设置；最后进行整车数值风洞仿真计算模型各边界的属性及参数设置、物理条件设置、求解参数设置，再自动后处理。本方案能有效提升整车CFD仿真精度以及仿真结果与试验结果的相关性，以使仿真结果能满足汽车空气动力学开发需求。
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公开(公告)号：CN118278310A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410377213.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车水管理工程技术领域，尤其是一种提升空间雨强分布均匀性的喷头布置方法及系统。方法包括以下步骤：选择适用于整车水管理的喷头类型；调整喷头的流量和压力参数，用于满足雨水喷射要求；确定喷头的覆盖区域；分析喷头喷射的实际情况，并使用数值仿真技术模拟雨水喷射过程；使用雨强测试设备测量计算雨强，以实验验证仿真分析的准确性；基于仿真和实验结果，调整喷头的数量和布置矩阵。本发明提供的方法可以创造出适合不同工况雨强的管网布置矩阵，实现雨强的可控性和均匀性。
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