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公开(公告)号：CN116609022A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310707158.1
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及风洞节能运行技术领域，公开了一种汽车环境风洞节能运行方法，包括：判断风洞是否处于准备模式；当风洞处于准备模式，确定风洞的设定温度与风洞的实际温度之间的差值；若设定温度与实际温度的差值超出第一阈值范围，再判断设定温度是否大于实际温度；若大于，关闭新风控湿系统、深冷系统和尾排系统，启动加热系统；若小于，关闭加热系统，开启新风控湿系统、深冷系统和尾排系统；判断设定温度是否大于第二阈值，若大于，控制深冷系统中部分深冷机组工作，并启动新风控湿系统、加热系统与尾排系统；若小于等于，启动新风控湿系统、加热系统、尾排系统和整个深冷系统；以解决现有风洞运行方式不节能的问题。
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公开(公告)号：CN116227385A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310239803.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学CFD分析技术领域，公开了一种基于汽车外造型和流场特征自适应网格加密策略和方法，包括以下步骤：步骤1：提取汽车的外造型几何模型；步骤2：将提取得到的外造型几何模型，以预设点作为基准点进行膨胀，并通过膨胀区域进行加密；步骤3：基于总压力流场函数在流场域的大小分布，进行流场自适应加密。本发明能够在不改变流场参数和其他边界条件的基础上，有效解决现有网格加密策略中存在的离散误差，能够达到更高的网格加密精度和数值计算精度。
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公开(公告)号：CN110823496A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN110279969A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910579651.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及消防技术领域，针对环境风洞试验时，转鼓来回往复运动，高压软管会受到拉扯、挤压，高压软管容易损坏的问题，提供了一种环境风洞可移动高压细水雾的布置方法，包括：将坦克链的一端固定在转鼓的侧壁上，另一端固定在地上；将高压软管的一端固定在转鼓上；沿坦克链的纵向方向，将高压软管的运动部分固定在坦克链上；将高压软管的另一端接通到供水管上。使用本方法，可避免高压软管在转鼓来回往复运动的过程中出现拉裂、折坏、打结等情况。
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公开(公告)号：CN117951808A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410128177.3
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G01M9/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学风洞试验技术领域，具体为一种全尺寸整车风洞与数值风洞流场对标方法。包括建立基于复现全尺寸整车风洞试验测试环境的数值风洞仿真模型；进行全尺寸整车风洞试验，在不同测试风速和不同区域下，分别采集空风洞和试验段安装有测试车辆的流场信息数据及完整的试验数据；利用数值风洞仿真模型，在不同测试风速和不同区域下，分别进行空风洞和试验段安装有测试车辆的仿真分析，输出整车风洞试验中相同类型的数据；生成风洞试验与数值风洞仿真结果对比图；输出风洞试验与数值风洞仿真的结果差值报告图，并修正数值风洞仿真模型。该技术方案能够快速进行数值风洞仿真模型对标调教，提升整车空气动力学数值风洞仿真精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117933090A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410164977.0
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于支持向量回归预测车内声压级的方法，包括：在仿真计算前，前侧窗上布置监测点；进行仿真计算，获得侧窗玻璃的压力场结果和监测点的时域结果；使用声学软件，将压力场结果转化为流致、声致声源，并计算得到车内人耳处声压级；将监测点数据转为频域数据，建立监测点数据和面数据的关系，以点数据代替面数据；以车辆特性及监测点数据，车内人耳声压级作为数据集，进行归一化处理后，建立支持向量回归模型；模型训练精度较高时，将车辆特性和监测点数据输入后，进行车内人耳声压级预测。本发明可以预测车内的声压级，且具有较高的精度。在后续车内声压级预测中，不再依赖传统的声学软件，进行流体计算后，直接计算得到车内声压级，降低软件成本。
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公开(公告)号：CN110823496B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118013891B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN118178948A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410147055.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及试验风洞安全控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，应用于风洞自动控制系统，车角监控机构获取汽车车角区域着火信息，基于车角区域着火信息控制车角喷射管对汽车车角进行喷水灭火；车轮监控机构获取汽车车轮区域着火信息，基于车轮区域着火信息控制车轮喷射管对汽车车轮进行干粉灭火；车底监控机构获取汽车车底区域着火信息，基于车底区域着火信息控制车底喷射管对汽车车底进行喷水灭火；引擎监控机构获取汽车发动机仓内部着火信息，基于发动机仓内部着火信息控制引擎喷射管对发动机仓内部首先进行干粉灭火；若判断系统进行过喷水操作，启动吹扫单元进行管道吹扫，除去管道内残存水分。以对车辆不同的起火部位进行高效灭火，确保风洞试验安全。
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公开(公告)号：CN118013891A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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