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公开(公告)号：CN118397503A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410522937.9
申请日：2024-04-28
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC分类号： G06V20/40 , G01M9/06 , G01M9/08 , G06V20/52 , G06V10/25 , G06V10/44 , G06V10/62 , G06V10/82 , G06T7/246 , G06N3/0464
摘要： 本发明属于风洞试验异物异动监测技术领域，尤其涉及一种汽车风洞试验过程中异物异动监测方法，首先启动监测设备，加载预训练完成的AI识别模型，并实时捕获汽车风洞试验时监测设备的采集数据；然后将捕获的采集数据进行预处理，生成预处理后数据；最后通过异物异动识别模型对预处理后数据进行识别分析，生成识别结果；若识别结果出现异物异动，则调用预训练完成的AI识别模型识别识别结果中的异物异动属性，并上报生成报警信息。本发明能够解决现有技术在风洞试验过程中无法有效监测异物异动的问题。
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公开(公告)号：CN116642653A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310629836.7
申请日：2023-05-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及风洞防凝技术领域，公开了一种汽车环境风洞转鼓防凝及除水系统，包括风洞，风洞中设有转鼓地坑、雨雪模拟系统和控制器，转鼓地坑中设有转鼓和电机，电机与转鼓连接，转鼓地坑中设有转鼓地坑温度传感器和转鼓地坑湿度传感器，电机上设有电机表面温度传感器；转鼓地坑中还进风口和出风口，进风口连通有干燥风管，干燥风管上设有加热器，出风口连接有出风管，以解决现有转鼓存在因冷凝水长时间附着导致转鼓内部出现损坏的情况。
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公开(公告)号：CN114281133B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111649152.0
申请日：2021-12-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G05D23/32
摘要： 本发明属于汽车环境风洞温度控制技术领域，具体涉及一种用于汽车环境风洞快速变温的控制方法，包括：S1，计算当前目标温度减实际温度的差值△e；并计算当前目标温度t驻室对时间的微分S2，分析若则转到S3，若则转到S4；若则转到S5；S3，制热侧工作；根据计算前馈控制中的目标温度需求升温热负荷ΔQ升温需求，并计算环境风洞的热负荷总量Q，再计算制热侧大阀前馈总热负荷Q总＝Q+ΔQ升温需求；根据Q总计算制热侧的大阀的前馈开度后，对制热侧的大阀进行前馈控制，并根据△e对制热侧的小阀进行PID控制。本方法可以在动态调节环境风洞的温度时，将环境风洞实际温度与目标温度的实时误差控制在±0.5℃。
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公开(公告)号：CN108152045B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711325952.0
申请日：2017-12-13
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车检测领域，具体涉及一种汽车数据采集方法、装置及系统所述方法通过采集获取汽车行驶数据和汽车行驶数据时间戳，获取汽车内部数据和汽车内部数据时间戳，根据汽车行驶数据时间戳和汽车内部数据时间戳，将汽车行驶数据和汽车内部数据进行时间同步，得到同步数据。该方法能够得到时间同步的数据。
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公开(公告)号：CN118428264A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410531218.3
申请日：2024-04-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/15 , G06F30/18 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/14
摘要： 本发明涉及汽车测试技术领域，具体为一种淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定方法，包括：进行管网矩阵喷水的无风载状态标定：采集试验的管网矩阵各喷头的喷水参数，仿真模拟单喷头喷射状态，并修正喷水参数，使得仿真和试验喷水参数保持一致；将各个喷头的喷头参数，对应加载至仿真模拟的管网矩阵各喷头上；进行管网矩阵喷水的带风载状态标定，包括：管网矩阵在带有流场边界环境的状态下，执行上述相同标定；判断仿真模拟的管网矩阵喷头构建的雨环境与试验的雨环境是否一致，若是，则完成淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定。本方案能保障仿真和试验的一致性，提高仿真模拟的可靠性，以缩短车辆开发周期、确保仿真精度、减少开发成本。
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公开(公告)号：CN114296490B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111649161.X
申请日：2021-12-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G05D23/20
摘要： 本发明属于环境风洞温度调节技术领域，具体涉及一种汽车环境风洞温度前馈控制方法，包括：S1，计算环境风洞的热负荷总量Q总＝Q风机+Q阳光模拟+Q车辆+Q雪+Q钢流道，式中，Q风机表示主风机机械功耗散到循环空气中的热量；Q阳光模拟表示阳光模拟系统辐射散热到循环空气中的热量；Q车辆表示试验车辆散热器、冷凝器散发到循环空气中的热量；Q钢流道表示环境风洞钢流道散热量；Q雪表示雪试验时水相变为雪过程中产生的热负荷；S2，根据Q总的正负分析前馈控制的大阀位于制冷侧或制热侧，并用预设的模型，根据Q总的数值分析前馈控制的大阀的前馈开度；S3，根据S2的分析结果，将对应侧的大阀打开对应的前馈开度。本方法可以保证大阀的前馈开度的精准性。
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公开(公告)号：CN114326849A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111649153.5
申请日：2021-12-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车环境风洞调整技术领域，具体涉及用于汽车环境风洞的温度控制方法，包括：S1，计算环境风洞维持温度设定值的热负荷总量Q，若Q＞0则转到S2，若Q＜0则转到S3；S2，计算温度设定值减实际温度值的差值△e；若△e≤0.5，则制冷侧的大阀根据Q进行前馈控制，且制冷侧的小阀根据△e进行PID控制，以调节温度；若△e＞0.5，则关闭制冷侧的大阀和小阀，并转到S3；S3，计算温度设定值减实际温度值的差值△e；若△e≥‑0.5，则制热侧的大阀根据Q进行前馈控制，且制热侧的小阀根据△e进行PID控制，以调节温度；若△e＜‑0.5则转到S2。本申请在各种情况下，均能准确及时的进行环境风洞的温度控制。
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公开(公告)号：CN110823496B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN108344554B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810127098.5
申请日：2018-02-08
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，涉及汽车环境风洞系统技术领域，环境风洞湿度快速调节系统包括除湿段、大流量段和快速调整段；外界空气先进入所述除湿段，再进入所述大流量段，外界空气经所述除湿段除湿，再经所述对经所述除湿段除湿的空气进行降温除湿，或者加热，或者加热加湿；所述第一支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述除湿段；所述第二支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述大流量段。本申请的环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，缓解了现有技术中存在的调节系统，当环境风洞的温度和湿度需要变工况时，其调节速度慢、调节精度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108344554A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810127098.5
申请日：2018-02-08
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，涉及汽车环境风洞系统技术领域，环境风洞湿度快速调节系统包括除湿段、大流量段和快速调整段；外界空气先进入所述除湿段，再进入所述大流量段，外界空气经所述除湿段除湿，再经所述对经所述除湿段除湿的空气进行降温除湿，或者加热，或者加热加湿；所述第一支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述除湿段；所述第二支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述大流量段。本申请的环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，缓解了现有技术中存在的调节系统，当环境风洞的温度和湿度需要变工况时，其调节速度慢、调节精度低的技术问题。
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