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公开(公告)号：CN118424640A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410541011.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F18/214
Abstract: 本发明属于汽车环境风洞技术领域，尤其涉及一种汽车环境风洞温度调节系统健康性预测系统及方法，首先监控温度调节系统中各设备的运行状态数据，提取实时的和历史的运行状态数据并进行预处理，按照模型的输入要求输入至设备健康度预测模型和输入至温度调节系统健康性预测模型进行训练，其中设备健康度预测结果汇集成数据集，作为训练完成的温度调节系统健康性预测模型的输入数据，直至输出温度调节系统的健康性预测结果。本发明能够解决现有的不能有效预测温度调节系统的健康性的问题。
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公开(公告)号：CN118397503A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410522937.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G06V20/40 , G01M9/06 , G01M9/08 , G06V20/52 , G06V10/25 , G06V10/44 , G06V10/62 , G06V10/82 , G06T7/246 , G06N3/0464
Abstract: 本发明属于风洞试验异物异动监测技术领域，尤其涉及一种汽车风洞试验过程中异物异动监测方法，首先启动监测设备，加载预训练完成的AI识别模型，并实时捕获汽车风洞试验时监测设备的采集数据；然后将捕获的采集数据进行预处理，生成预处理后数据；最后通过异物异动识别模型对预处理后数据进行识别分析，生成识别结果；若识别结果出现异物异动，则调用预训练完成的AI识别模型识别识别结果中的异物异动属性，并上报生成报警信息。本发明能够解决现有技术在风洞试验过程中无法有效监测异物异动的问题。
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公开(公告)号：CN118347684A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410541005.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及机电系统的健康性预测方法领域，具体为一种汽车环境风洞新风湿度调节系统健康性预测系统及方法，包括获取各设备的实时设备参量数据和历史设备参量数据；对获取的设备参量数据进行数据预处理；构建从下至上的包含系统、子系统、设备的树形结构评价体系；构建和训练预测模型，预测模型包括第一预测模型和第二预测模型，第二模型基于DSCNN神经网络和树形结构评价体系构建，使用训练好的预测模型输出系统、子系统、设备、设备参量各层级的健康性预测结果。本发明可实现对新风湿度调节系统进行实时高效和系统化的健康性预测，可以有效确保系统在规定工况下稳定运行，防止因设备故障导致的实验结果失真或实验中断。
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公开(公告)号：CN119043634A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410991527.9
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车智能风洞试验技术领域，公开了一种汽车环境风洞智能环境适应过渡控制方法，包括：获取主风机运行信息，启动空气循环单元和门禁单元，判断门禁单元中的控制门门禁控制器和驻室门门禁控制器是否被触发；若控制门门禁控制器被触发，表明有人员需从控制室进入驻室；控制控制门和驻室门关闭，并控制过渡室内的温度调整为与控制室内温度一致；当过渡室内温度与控制室内温度一致后，控制门打开，人员进入过渡室，继续控制过渡室内温度调整为与驻室内温度一致；当过渡室内温度与驻室内温度一致后，驻室门打开，人员进入驻室。以解决现有环境风洞存在因测试需求导致人员进出温差极大的工作环境，对人员身心造成损害的问题。
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公开(公告)号：CN118428264A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410531218.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/15 , G06F30/18 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，具体为一种淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定方法，包括：进行管网矩阵喷水的无风载状态标定：采集试验的管网矩阵各喷头的喷水参数，仿真模拟单喷头喷射状态，并修正喷水参数，使得仿真和试验喷水参数保持一致；将各个喷头的喷头参数，对应加载至仿真模拟的管网矩阵各喷头上；进行管网矩阵喷水的带风载状态标定，包括：管网矩阵在带有流场边界环境的状态下，执行上述相同标定；判断仿真模拟的管网矩阵喷头构建的雨环境与试验的雨环境是否一致，若是，则完成淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定。本方案能保障仿真和试验的一致性，提高仿真模拟的可靠性，以缩短车辆开发周期、确保仿真精度、减少开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118428078A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410531223.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F30/18 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，具体为一种淋雨试验室与数值模拟仿真对标方法，包括：根据淋雨试验室，构建淋雨试验室映射模型，进行区域划分；判断各雨强检测区域中仿真淋雨强度和实际淋雨强度的差值是否属于预设差值范围，若是，则完成对标；若否，则调整淋雨试验室中对应雨强检测区域的管网供水阀门开度，再分析计算并判断；将测试车辆放置到淋雨试验室中，其仿真模型放置到淋雨试验室映射模型中相同位置；调节测试车辆的姿态，进行预设姿态下的淋雨试验室与数值模拟仿真对标。本方案能对不同车身姿态调节下整车淋雨性能进行试验和数值模拟仿真，并进行对标，保障仿真结果与试验结果的一致性，以缩短车辆开发周期，保障仿真精度。
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公开(公告)号：CN114296490B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111649161.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明属于环境风洞温度调节技术领域，具体涉及一种汽车环境风洞温度前馈控制方法，包括：S1，计算环境风洞的热负荷总量Q总＝Q风机+Q阳光模拟+Q车辆+Q雪+Q钢流道，式中，Q风机表示主风机机械功耗散到循环空气中的热量；Q阳光模拟表示阳光模拟系统辐射散热到循环空气中的热量；Q车辆表示试验车辆散热器、冷凝器散发到循环空气中的热量；Q钢流道表示环境风洞钢流道散热量；Q雪表示雪试验时水相变为雪过程中产生的热负荷；S2，根据Q总的正负分析前馈控制的大阀位于制冷侧或制热侧，并用预设的模型，根据Q总的数值分析前馈控制的大阀的前馈开度；S3，根据S2的分析结果，将对应侧的大阀打开对应的前馈开度。本方法可以保证大阀的前馈开度的精准性。
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公开(公告)号：CN114326849A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111649153.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车环境风洞调整技术领域，具体涉及用于汽车环境风洞的温度控制方法，包括：S1，计算环境风洞维持温度设定值的热负荷总量Q，若Q＞0则转到S2，若Q＜0则转到S3；S2，计算温度设定值减实际温度值的差值△e；若△e≤0.5，则制冷侧的大阀根据Q进行前馈控制，且制冷侧的小阀根据△e进行PID控制，以调节温度；若△e＞0.5，则关闭制冷侧的大阀和小阀，并转到S3；S3，计算温度设定值减实际温度值的差值△e；若△e≥‑0.5，则制热侧的大阀根据Q进行前馈控制，且制热侧的小阀根据△e进行PID控制，以调节温度；若△e＜‑0.5则转到S2。本申请在各种情况下，均能准确及时的进行环境风洞的温度控制。
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公开(公告)号：CN110823496B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201911129996.5
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车环境测试技术领域，具体公开了一种汽车环境风洞扫气及呼吸空气系统，包括驻室和环形流道，驻室外部设有扫气风机，扫气风机连接有出风管，出风管上设有开关风阀Ⅰ，驻室的侧壁上还连接有导流管，驻室外设有干燥室，干燥室内设有连接导流管与风口的主管道，主管道上设有开关风阀Ⅱ，主管道上连接有位于导流管与开关风阀Ⅱ之间的吸气管，吸气管上设有余压阀Ⅰ，主管道上还连接有呼气管，呼气管上设有余压阀Ⅲ，余压阀Ⅲ与开关风阀Ⅱ并联。本专利针对现有汽车环境风洞相应功能缺失的现状，提出了扫气及呼吸空气系统概念，对现有汽车环境风洞技术进行了更新和改进，提高了汽车环境风洞的安全性以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118178948A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410147055.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及试验风洞安全控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，应用于风洞自动控制系统，车角监控机构获取汽车车角区域着火信息，基于车角区域着火信息控制车角喷射管对汽车车角进行喷水灭火；车轮监控机构获取汽车车轮区域着火信息，基于车轮区域着火信息控制车轮喷射管对汽车车轮进行干粉灭火；车底监控机构获取汽车车底区域着火信息，基于车底区域着火信息控制车底喷射管对汽车车底进行喷水灭火；引擎监控机构获取汽车发动机仓内部着火信息，基于发动机仓内部着火信息控制引擎喷射管对发动机仓内部首先进行干粉灭火；若判断系统进行过喷水操作，启动吹扫单元进行管道吹扫，除去管道内残存水分。以对车辆不同的起火部位进行高效灭火，确保风洞试验安全。
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