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公开(公告)号：CN115292876A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210707423.1
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国海洋石油集团有限公司 , 中海石油(中国)有限公司海南分公司 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Inventor： 王玉恒 , 尤学刚 , 张秀林 , 劳新力 , 陈庆虎 , 许铁岩 , 韦炜 , 付一鸣 , 魏鹏鑫 , 魏玉石 , 徐鸿影 , 张时瑞 , 丛文峰 , 任博铖 , 孔庆毅 , 白冰 , 杜玉峰 , 宁有智 , 张家健 , 张龙 , 高传连 , 李雄 , 邓传志
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/10 , G06F119/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机控制程序的仿真方法，包括以下步骤：步骤1：通过仿真机人机界面设定燃气轮机数学模型的参数；步骤2：燃气轮机数学模型按照人机界面设定的参数，通过内部算法计算出当前状态下的燃气轮机数据；步骤3：通过通用数据接口与燃气轮机控制程序交换数据；步骤4：燃气轮机控制程序利用数学模型发来的数据来判断当前燃气轮机的动作状态，控制程序的逻辑会执行相应的动作，发送指令给数学模型，同时将参数传输给燃气轮机人机界面用于显示。本发明可实现对控制程序逻辑的验证，避免了由于逻辑错误使机组损坏或造成人员伤亡，同时还能极大的提升程序开发效率。该方法具有结构简单、实现方便、成本低、运行可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183254B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111557118.0
申请日：2021-12-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C9/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双燃料燃气轮机燃料切换控制方法，将发电机输出功率作为状态反馈量，将切换过程中的燃料折合增量作为控制量，基于增量式PID算法实时计算燃料折合增量，以实现发电机输出功率的稳定闭环控制。将闭环控制计算的燃料折合增量，按照同步动态调节的逻辑分配计算两种燃料的流量期望值，并根据执行机构(燃料阀门)的特性，计算出两种燃料阀门开度，以满足燃烧切换过程中快速性及稳定性的要求。本发明在切换进行过程中始终保持新燃料处于增加，旧燃料处于减少，确保燃气轮机双燃料切换可以在规定的短时间内完成，在一定程度上降低了旧燃料耗尽的风险。引入反馈量，避免了燃机转速、排气温度等重要指标参数的大幅波动。
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公开(公告)号：CN114183254A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111557118.0
申请日：2021-12-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F02C9/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种双燃料燃气轮机燃料切换控制方法，将发电机输出功率作为状态反馈量，将切换过程中的燃料折合增量作为控制量，基于增量式PID算法实时计算燃料折合增量，以实现发电机输出功率的稳定闭环控制。将闭环控制计算的燃料折合增量，按照同步动态调节的逻辑分配计算两种燃料的流量期望值，并根据执行机构(燃料阀门)的特性，计算出两种燃料阀门开度，以满足燃烧切换过程中快速性及稳定性的要求。本发明在切换进行过程中始终保持新燃料处于增加，旧燃料处于减少，确保燃气轮机双燃料切换可以在规定的短时间内完成，在一定程度上降低了旧燃料耗尽的风险。引入反馈量，避免了燃机转速、排气温度等重要指标参数的大幅波动。
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公开(公告)号：CN110735713A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911252904.2
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，涉及一种汽轮机发电机组，为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题。本发明的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运输，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起。有益效果为输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠。
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公开(公告)号：CN210977692U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201922185840.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 中大功率分体车载式燃气轮机发电机组，涉及一种汽轮机发电机组，为了解决现有车载式燃气轮机发电机组无法满足应急供电需要的问题。本新型的燃机车移动单元、发电机车移动单元和电控车移动单元分别运输，通过调整燃机车底盘和发电机车底盘所处的高度，使燃机车底盘和发电机车底盘持平，通过牵引发电机车底盘，完成燃机车底盘与发电机车底盘的连接，通过联轴器将燃气轮机与发电机连接在一起；将电控车底盘固定在发电机车底盘上，电气控制系统引出的动力电缆通过动力电缆输出接口分别与燃气轮机的主体以及发电机的主体连接在一起。有益效果为输出功率大、发电质量高、加载时间短、启动成功率高、紧凑灵活、运行可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118348821A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410428919.4
申请日：2024-04-10
Applicant: 中海石油(中国)有限公司海南分公司 , 哈尔滨广瀚燃气轮机有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于能源动力设备领域，具体涉及一种燃气轮机仿真测试平台，包括培训控制机架、仿真机操作站和运行机操作站；所述仿真机操作站和运行机操作站均与培训控制机架连接；所述培训控制机架中安装有仿真机CPU和运行机CPU，仿真机CPU装载燃气轮机数学模型程序，运行机CPU装载燃气轮机控制程序，二者之间通过网络变量的通讯形式进行燃机状态和动作指令的数据交互。本发明可以在不连接实际物理设备的情况下验证燃机控制程序逻辑的正确性及可靠性，同时可模拟燃机多种故障状态，可在系统故障或误操作的情况下测试操作人员故障判断及应变处理的能力。本发明具有实现方便、安全可靠、可信性高、指导培训意义强等优点。
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