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公开(公告)号：CN116577676B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310861919.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/388 , G01R31/389 , H01M10/42 , B60L58/10 , B60L58/12 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种电池参数的确定方法、装置、处理器和车辆，涉及车辆中电池的热管理领域。其中，该方法包括：获取车辆中电池的加热参数阈值和控制组件的组件参数阈值，其中，加热参数阈值用于使电池在安全工作状态下对电池进行加热，组件参数阈值用于表示控制组件在正常工作状态下的频率和电流；基于加热参数阈值和组件参数阈值，获取电池的初始状态数据，其中，初始状态数据用于表示电池在测试前的以下至少之一信息：温度信息、充电信息、放电信息和加热信息；基于初始状态数据，对电池的加热过程进行测试，得到电池的测试数据；基于测试数据，确定电池的加热策略。本发明解决了确定电池的自加热参数的效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115774205A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211606972.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/3835 , G01R31/396 , G06F17/18 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种确定单体电池状态的方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆的单体电池组中任意一个单体电池的第一电压数据，其中，第一电压数据为任意一个单体电池的正常电压数据；基于第一电压数据，确定在预设时间段内任意一个单体电池的第二电压数据；基于第二电压数据，确定任意一个单体电池的第二电压数据的方差值，其中，方差值用于表征任意一个单体电池在预设时间段内的波动状态；基于方差值，确定任意一个单体电池的状态为正常状态或异常状态。本发明解决了动力电池热失控风险的诊断方法计算量大且未能实现在线应用的技术问题。
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公开(公告)号：CN111231758B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910962929.5
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池容量的估算方法、装置、电子设备及介质。该估算方法包括：基于所述历史运行数据将所述车辆电池的使用行为包含前序放电过程、充电过程和后序放电过程的数据片段作为所述历史运行数据对应的有效数据片段；根据所述有效数据片段估算所述车辆电池的容量。本发明实施例的技术方案，以实现更为准确的估算电池容量。
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公开(公告)号：CN117104002A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311145970.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的故障预警方法、装置、存储介质及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取动力电池的充电状态、电压值和温度值；对充电状态进行判断，得到第一判断结果，其中，第一判断结果用于表示充电状态是否正常；响应于第一判断结果表示充电状态异常，对电压值和温度值进行判断，得到第二判断结果，其中，第二判断结果用于确定动力电池的故障等级；基于第二判断结果确定预警策略。本发明解决了相关技术通过对电池人为施加过充电条件来观测电池过充电时电压和温度的变化，监控电池过充电时的特性，导致效率较低、准确性较低、安全性较低、抗干扰性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111231758A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910962929.5
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池容量的估算方法、装置、电子设备及介质。该估算方法包括：基于所述历史运行数据将所述车辆电池的使用行为包含前序放电过程、充电过程和后序放电过程的数据片段作为所述历史运行数据对应的有效数据片段；根据所述有效数据片段估算所述车辆电池的容量。本发明实施例的技术方案，以实现更为准确的估算电池容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674427A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310728627.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的热管理系统的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的电池的工况数据，其中，工况数据用于表示在车辆运行过程中电池的工作情况；从工况数据中提取出电池的特征数据，其中，特征数据用于表征对应的电池的性能状况；基于特征数据，确定电池的目标性能状态；基于目标性能状态，确定电池的控制策略；响应于控制策略对应的控制指令，控制电池的热管理系统对电池进行加热操作或冷却操作。本发明解决了对电池进行加热或冷却的准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116593897A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310574379.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/3835 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池故障诊断方法、系统、车辆及存储介质，其中，动力电池故障诊断方法包括：获取预设时间段内的动力电池数据，其中，动力电池数据中包括多个单体电池的端电压，多个单体电池的端电压构成电压数据集群，预设时间段包括多个计算时刻；针对每个计算时刻，对电压数据集群进行离群点检测，确定电压离群点；根据每个计算时刻对应的电压离群点，确定预设时间段内动力电池中多个单体电池的电压离群故障频率；根据电压离群故障频率，输出故障诊断结果。本发明解决了现有技术中针对动力电池的诊断方法存在计算量大，难以实时在线应用的技术问题。
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公开(公告)号：CN111044927B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201911357654.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种动力电池寿命评价方法和系统。其中电池寿命评价方法采用由恒功率片段组成的测试工况曲线作为测试基准，通过每个恒功率片段对应的容量衰减，预测动力电池的寿命，包括：建立不同功率下电池的充电容量衰减模型、放电容量衰减模型；建立测试工况，其中测试工况由多组特征片段组成，每组特征片段对应一种功率以及一种持续时间；计算每种功率在测试工况中的占比，根据每种功率对应的充电容量衰减模型以及放电容量衰减模型预测动力电池的寿命。本发明提出的电池寿命评价方法采用由恒功率片段组成的测试工况曲线作为测试基准，通过每个恒功率片段对应的容量衰减预测动力电池的寿命，降低了试验复杂度，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN111428893A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010213391.0
申请日：2020-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理方法、装置、服务器及存储介质，该方法包括：接收车辆上报的车辆数据，根据车辆数据，确定电池维护保养的最近时间，若确定电池维护保养的最近时间与当前时间的间隔时间大于预设时间间隔，则向车辆的用户对应的终端发送电池维护保养的提醒信息。其具有以下技术效果：在不增加硬件的基础上，可以根据车辆数据，实现对用户进行电池维护保养的实时提醒，减缓了电池的性能下降的速度，提高了电池的寿命。
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公开(公告)号：CN117885608A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311813065.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电池加热控制方法、装置、存储介质及设备，该方法中，当车辆的导航目的地为充电桩时，根据导航距离、导航时间以及电池当前的荷电状态，预测车辆到达充电桩时的荷电状态，通过查询目标表，确定对应于预测的荷电状态以及充电时间最短的目标充电起始温度，以此结合电池的当前温度和导航时间来确定加热开启时间和加热开启温度，并基于加热开启时间和加热开启温度对加热元件进行控制。如此，使得车辆到达充电桩时的电池温度处于能够发挥电池极限性能的温度范围，提升充电速率，有效缓解用户针对低温行车后充电时间产生的焦虑。
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