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公开(公告)号：CN116929706A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310662710.X
申请日：2023-06-05
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 , 中国船舶集团有限公司 , 上海齐耀重工有限公司
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本申请实施例提供了一种船舶多工况负载模拟的试验装置。该试验装置包括：螺旋桨模拟电机、扭矩传感器、螺旋桨变频器、螺旋桨控制柜、工控机、采集板卡、显示屏和负载电阻；试验装置能够连接的试验台其他系统包括受试原动机、试验台集控装置、试验台遥控系统、试验台监测系统及试验室配电系统。此发明充分考虑动态工况船体与推进器间的相互影响，通过先进算法实时计算动态工况负载，向受试原动机提供船舶真实的负载扭矩，以需求出发指导负载模拟试验装置的设备选型，从物理硬件层面保证动态负载输出的快速性和准确性，满足船舶多工况负载模拟试验装置相关参数的采集传输、显示记录及报警处理，提升船舶动力系统试验台整体自动化、智能化水平。
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公开(公告)号：CN116729614A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310928273.1
申请日：2023-07-26
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了适用于混合动力系统船舶的多模式切换安保联合控制方法、系统、装置和存储介质，属于船舶混合动力系统自动化控制技术领域。本申请的控制方法包括：混合动力系统安保故障时，若模式切换装置正常运行，停止混合动力系统的模式转换工作，控制主机遥控系统、电机遥控系统和能量管理系统进入主机模式，若主机也存在故障，则继续检测轴带电机的工作状态，若轴带电机可正常运行，则进入PTH工作模式，否则检修船舶的混合动力系统；本申请在船舶的混合动力系统出现故障后，协调主机遥控系统、电机遥控系统和能量管理系统，统一切换至主机模式或PTH模式，保证混合动力系统各个设备工作模式同步匹配，避免危及混合动力系统安全的事故发生。
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公开(公告)号：CN116667323A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310605684.7
申请日：2023-05-26
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种船舶供电系统及方法，船舶供电系统包括：控制模块、供电调节模块和执行模块。供电调节模块与控制模块通信连接；供电调节模块与船舶电网连接；执行模块与供电调节模块连接。如此，通过设置控制模块，根据运行模式控制供电调节模块与执行模块，以调节不同运行模式下船舶电网的供电模式，从而让船舶在不同运行模式下都能够达到较好的供电状态，使电能的利用更加高效。此外，本申请的船舶供电系统减少了变频器接入船舶电网的数量，从而降低了电网故障的发生率，提高船舶电网的可靠性和安全性，进一步提高了船舶航行的安全性。船舶供电方法，用于当船舶处于不同的运行模式时，采用如上述船舶供电系统调节船舶电网的供电模式。
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公开(公告)号：CN116660643A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310389770.9
申请日：2023-04-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本申请公开了一种变频器测试系统，包括电源模块、变压器模块、陪测组件、被测工位模块、电机模块和移动陪测模块；变压器模块通过电路转接模块与电源模块电连接；陪测组件通过电路转接模块与变压器模块电连接；被测工位通过电路转接模块与变压器模块电连接，被测工位模块用于预连接被测变频器；电机模块的一端通过电路转接模块与被测工位模块电连接，电机模块的另一端与陪测组件电连接。本申请中的模块通过电路转接模块实现相互之间的连线，可以根据测试需要对设备进行增减，减少了设备，缩小了占地面积，减少了设备之间的连线，同时增加了系统测试的功能。
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公开(公告)号：CN116885976B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310820484.3
申请日：2023-07-05
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： H02P5/74 , H02P27/06 , H02P9/00 , H02P9/02 , H02P101/35
摘要： 本申请公开了一种具有侧推功能的变频轴带系统、控制方法及船舶，属于船舶电气技术领域，该系统通过设置综合控制模块，并利用遥控模块、能量管理模块向综合控制模块发出控制指令，可以实现对机侧的轴带逆变器以及侧推逆变器的协同控制，进而实现对轴带电机工作模式以及侧推电机的工作模式的协同控制，保障系统具有较高的控制安全性；通过在直流母排的网侧和机侧设置相应的部件，使轴带电机和侧推电机共用整流模块，有效节省了变频器体积，减少电气设备的数量，降低成本；轴带电机和侧推电机具有独立的控制回路，能够进行单独的控制，可以满足多种运行需求，特别是可以在部分工况满足同时运行的需求，进而能够满足节能减排的需要。
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公开(公告)号：CN116885976A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310820484.3
申请日：2023-07-05
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： H02P5/74 , H02P27/06 , H02P9/00 , H02P9/02 , H02P101/35
摘要： 本申请公开了一种具有侧推功能的变频轴带系统、控制方法及船舶，属于船舶电气技术领域，该系统通过设置综合控制模块，并利用遥控模块、能量管理模块向综合控制模块发出控制指令，可以实现对机侧的轴带逆变器以及侧推逆变器的协同控制，进而实现对轴带电机工作模式以及侧推电机的工作模式的协同控制，保障系统具有较高的控制安全性；通过在直流母排的网侧和机侧设置相应的部件，使轴带电机和侧推电机共用整流模块，有效节省了变频器体积，减少电气设备的数量，降低成本；轴带电机和侧推电机具有独立的控制回路，能够进行单独的控制，可以满足多种运行需求，特别是可以在部分工况满足同时运行的需求，进而能够满足节能减排的需要。
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公开(公告)号：CN116773011A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310566368.3
申请日：2023-05-18
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种机械设备故障诊断系统及方法，系统包括：初始模块，初始模块用于设置机械设备的检测周期并采集机械设备在检测周期内的振动信号；判断模块，判断模块用于根据振动信号判断机械设备状态；若机械设备停止，判断模块上报停机信号，进入下一个检测周期；若机械设备处于运行，判断模块判断机械设备是否处于高频预警或低频预警，若否，上报正常信号，若机械设备处于高频预警，上报高频故障信号，若机械设备处于低频故障，上报低频故障信号。
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公开(公告)号：CN220662834U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202321973263.1
申请日：2023-07-25
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种多模式双桨船舶混合动力装置，属于船舶推进系统应用技术领域。本申请的多模式双桨船舶混合动力装置包括动力组件、离合控制系统和压力切换系统，离合控制系统连接动力组件，用于控制动力组件中的离合器动作，实现动力组件不同的工作模式，适应不同的作业工况；压力切换系统连接离合控制系统，由于在动力组件进行模式切换时滑油压力偏高，离合器摩擦片之间的液压阻力过大，会影响离合器的连动状态，进而影响动力组件的模式切换作业，本申请的压力切换系统在动力组件进行模式切换时对离合控制系统进行压力介入，控制离合控制系统到达指定压力，减少离合器摩擦片之间的液压阻力，有助于提高动力组件的模式切换作业的顺畅性。
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公开(公告)号：CN217864674U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202221802345.5
申请日：2022-07-12
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种船舶混合动力装置，包括柴电动力组件，所述柴电动力组件包括对称设置的第一柴电动力组件与第二柴电动力组件。在船舶低速巡航时，可以采用一机双桨模式；在船舶高速自由航行时，可以采用柴油机直接推进模式；在船舶进行动力系统定位作业时，可以采用柴油机PTO发电模式。通过不同模式下进行切换，有效地提高了所述船舶混合动力装置的效能。
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