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公开(公告)号：CN109519177A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811210927.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 翟世鸿 , 周泳涛 , 鞠义成 , 韩晓明 , 陈广庆 , 郑甲佳 , 刘声树 , 何源 , 陈培帅 , 许超 , 刘杰 , 杨擎 , 黄文杰 , 刘华 , 李家洋 , 杨志勇 , 胡乘恺 , 钟涵 , 朱金彭
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种用盾构密封套筒完成盾构机接收和转体的施工方法，包括：1)套入，将盾构机推入钢套筒内；2)转体，钢套筒在转体顶推油缸组的推动下，实现转体，直至实现钢套筒转体180°，从而实现盾构机的转体。本发明解决现有盾构接收和转体施工中存在的施工周期长、费用开支大、施工工序繁杂、洞门密封效果差等问题。
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公开(公告)号：CN104373131A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410612020.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用土压平衡盾构机渣土保压泵送装置的施工方法，通过在土压平衡盾构机掘进到透水性强或沉降控制要求高的地层之前，将其出土口与保压泵送装置连接，同时在泵送过程中向土仓内添加用于防止喷涌现象发生的膨润土或泡沫等进行渣土改良，可通过对泵送装置排量的控制，有效控制土压平衡盾构机土仓内压力，避免喷涌或沉降控制不佳等状况发生，使土压平衡盾构机可兼具土压盾构和泥水盾构的功能，尤其适合复合地层施工的要求，可方便快捷地应对不同状况地层施工的需要，从而大幅度减小施工难度及施工费用，且大大提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN104373130A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410611858.1
申请日：2014-11-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构机渣土保压泵送装置，通过在土压平衡盾构机的出土口连接泵送装置，并在泵送装置内设置土压传感器，同时将泵送装置与控制系统连接，可有效控制泵送装置内部土压，避免掘进到透水性强、沉降控制要求高的地层时喷涌现象的发生，使土压平衡盾构机适用于不同状况的地层使用，成为土压+泥水混合型盾构机。另外，通过设置破碎机，将砂石进行一定的破碎后再由泵送装置排出，避免堵塞并减小机械磨损。通过设置波纹补偿器，可有效吸收工作中轴向尺寸变化，并起到有效的减震降噪作用。本发明的各个部件之间均由法兰或螺栓以可拆卸的方式组装而成，具有实用性强、适用性广的优点。
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公开(公告)号：CN104061006A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410249958.4
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D11/40
Abstract: 本发明涉及泥水平衡式盾构隧道施工设备，具体涉及一种安装在管片拼装机上的穿梭舱搬运用具及使用方法。包括连接钢板和右端安装在管片拼装机上的悬臂；所述的连接钢板焊接在穿梭舱的上端，连接钢板可滑动的固定在悬臂上。本发明制造方便、费用低廉，安装方便，能有效地减弱穿梭舱搬运过程中的晃动，并且节省穿梭舱搬运时间，具有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN105115695B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510531239.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种用于测定泥水盾构管路临界流速的方法，包括以下步骤：依次组装第一阀门、第一管路、第二阀门和第二管路，在泥水盾构管路上确定渣石样本投放口，将第二管路与泥水盾构管路连通；投放标记的渣石样本，并记录样本投放时刻；记录渣石样本投放口至泥水盾构管路的出料端的距离和样本分离时刻，计算标记的渣石样本的输送速度；调节泥水盾构管路的输送流量，至该输送流量期间的投放的全部样本在预设时间内无法分离，停止测量，确定泥水盾构管路的临界流速。本发明对隧道施工设备要求低，能够准确、方便、经济地解决了测定泥水盾构管路临界流速的问题，为控制管路的输送流量以及确保泥水的携渣能力提供了有效的试验依据。
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公开(公告)号：CN104061006B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410249958.4
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D11/40
Abstract: 本发明涉及泥水平衡式盾构隧道施工设备，具体涉及一种安装在管片拼装机上的穿梭舱搬运用具及使用方法。包括连接钢板和右端安装在管片拼装机上的悬臂；所述的连接钢板焊接在穿梭舱的上端，连接钢板可滑动的固定在悬臂上。本发明制造方便、费用低廉，安装方便，能有效地减弱穿梭舱搬运过程中的晃动，并且节省穿梭舱搬运时间，具有极高的推广价值。
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公开(公告)号：CN103935900A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410147760.5
申请日：2014-04-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双层隧道上层预制行车道板同步施工设备，属于隧道施工设备领域。它包括上层门架和下层门架，所述上层门架置于上层轨道上，所述下层门架置于下层轨道上；所述上层门架包括铺板机钢结构，所述铺板机钢结构上固定有桥机，所述桥机上设有起升旋转机构，所述起升旋转机构下端连接有吊具，所述吊具位于铺板机钢结构下方，所述铺板机钢结构前端底部设有运行机构，所述运行机构包括动力系统和固定在动力系统底部的与动力系统电连接的上层门架轨道轮，所述上层门架轨道轮置于上层轨道上；所述下层门架固定在铺板机钢结构后端的底部，所述下层门架底部设有下层门架轨道轮，所述下层门架轨道轮置于下层轨道上。
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公开(公告)号：CN103266898A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310149122.2
申请日：2013-04-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明属于盾构隧道工程技术领域，具体涉及一种盾构隧道洞门密封装置及方法。它包括内衬墙，内衬墙上设有预埋钢环，预埋钢环上设有密封箱体，密封箱体包括密封钢环、固定板、折页式支撑板和两道防水结构，密封钢环上在两道防水结构之间沿圆周均匀开有若干注脂孔；两道防水结构分别为钢丝刷和帘布橡胶板，帘布橡胶板布置在靠近预埋钢环的一侧，所述密封钢环上在帘布橡胶板的内侧和内衬墙上均开有注浆孔。本发明通过第一道帘布橡胶板的实现“防涌”目的，承担封堵较大部分水土涌出的任务；通过第二道钢丝刷实现与盾构机壳体或者管片的无缝接触，实现防止渗水的目的；通过在密封钢环和内衬墙上预设注浆孔，紧急情况下可以及时注浆封堵。
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公开(公告)号：CN102425429A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110374444.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构泵送渣土的方法，它是盾构法暗挖隧道过程中，将盾构机挖掘的渣土过滤石块后，加入添加剂对渣土进行流塑性改良后，改良后的渣土塌落度为165～185毫米，利用渣土泵及管道泵送出去；所述添加剂是水、泡沫剂、高分子聚合物、膨润土中的一种或一种以上的组合。本发明方法可在掘进同时进行渣土运输，有效地提高掘进工效；在盾构始发阶段，由于渣土泵送，可以不需要额外增加出土井，并能实现始发阶段即达到正常掘进；在出现隧道喷涌时，能连续地将渣土泵送出去，将极大地提高隧道泥浆清理的工效。
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公开(公告)号：CN107966988B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201711309401.5
申请日：2017-12-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供的盾构机施工用电机车的控制系统，包括机车子系统，包括用于调整电机车速度的走行电机和用于制动的空压机；运行环境监控子系统，包括设RFID读卡器、RFID标签和编码器；自动驾驶子系统，与机车子系统和运行环境监控子系统连接，所述自动驾驶子系统用于根据编码器输出的计数脉冲获得电机车的运行速度和里程；还用于根据RFID读卡器读取到的位置信息，相应调整电机车的行驶速度、校正里程或切换电机车至自动驾驶状态。本发明的电机车的控制系统实现当电机车进入隧道后，人工开启自动架驶模式，机车自动启动、自动加速、自动减速、自动停止、自动鸣笛、自动开关灯等，将大大降低人工误操作的概率，同时降低人员劳动强度。
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