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公开(公告)号：CN107914775B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201711438514.5
申请日：2017-12-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种双功率专用车底盘及控制方法；其中所述专用车底盘包括车架、常规行走系统、上装作业系统和控制系统。所述车架包括2个纵梁、分别设于车架前端、中部、中后部的若干横梁、设于车架后桥后板簧座位置的低位小横梁、侧置备胎架；常规行走系统包括发动机、带一轴取力器的变速箱、传动轴和后桥，发动机输出端连接变速箱的输入端，变速箱的输出端通过传动轴连接后桥，一轴取力器输出端连接上装作业系统的输入端；通过控制系统可以实现：车辆低速行驶时发动机输出小功率，上装作业和高速行驶时发动机输出大功率。本发明改变了专用车辆为实现上装作业采用双发动机的布置思路，简化了整车布置的同时降低了整车的成本。
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公开(公告)号：CN107160999B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201710458431.6
申请日：2017-06-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合式动力传动系统的专用车底盘及控制方法，包括常规行走系统、上装作业系统和控制系统；控制系统的输出端分别连接常规行走系统的输入端和上装作业系统的输入端，控制系统的输入端连接选择开关，常规行走系统和上装作业系统均通过发动机提供动力。与现有技术相比，本发明满足车辆正常行驶的高速运行要求和上装作业下低车速且无级变速的要求，切换时操作简单，减轻司机的负担，且价格合理。
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公开(公告)号：CN107914775A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711438514.5
申请日：2017-12-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明涉及一种双功率专用车底盘及控制方法；其中所述专用车底盘包括车架、常规行走系统、上装作业系统和控制系统。所述车架包括2个纵梁、分别设于车架前端、中部、中后部的若干横梁、设于车架后桥后板簧座位置的低位小横梁、侧置备胎架；常规行走系统包括发动机、带一轴取力器的变速箱、传动轴和后桥，发动机输出端连接变速箱的输入端，变速箱的输出端通过传动轴连接后桥，一轴取力器输出端连接上装作业系统的输入端；通过控制系统可以实现：车辆低速行驶时发动机输出小功率，上装作业和高速行驶时发动机输出大功率。本发明改变了专用车辆为实现上装作业采用双发动机的布置思路，简化了整车布置的同时降低了整车的成本。
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公开(公告)号：CN106183679A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610840874.7
申请日：2016-09-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： B60G11/10 , B60G2202/112 , B60G2300/09 , B62D43/04
摘要： 本发明提供了一种6×2双转向平衡式前悬架搅拌车的技术方案，包括车架，该车架上安装有前一桥和前二桥，该车架上前一、二桥之间还设置有平衡吊耳支座，该平衡吊耳支座内设置有平衡吊耳，所述平衡吊耳支座前侧设置有平衡吊耳前限位座，平衡吊耳支座后侧设置有平衡吊耳后限位座，在平衡吊耳支座与平衡吊耳后限位座之间的位置设置有平衡吊耳减振器；所述前一桥和前二桥上设置有少片簧，少片簧一端与平衡吊耳联接，整车采用小轴距布置，即主轴距小于3000mm。本发明采用小轴距车型布置，且采用双转向平衡式前悬架结构，使前一桥和前二桥具有平衡调节功能，不仅轴荷更均匀，而且解决了后驱动桥轴荷降低、驱动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN102658840A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210158858.1
申请日：2012-05-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62D53/08
摘要： 本发明提供一种具有新型限位结构的牵引车新型鞍座，包括鞍座本体、侧板和下盖板，两侧板前部之间设置用于限位鞍座前摆角的限位板，下盖板上设置用于限位鞍座后摆角的挡铁。本发明通过在两侧板前部之间设置限位板，用于限位鞍座前摆角。为保证横梁板在使用中不受冲击，使用下盖板进行限位，在鞍座下盖板处设置挡铁，当鞍座后摆时，挡铁首先与鞍座连接板相碰，保护横梁板不受撞击。
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公开(公告)号：CN117870542A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410045194.0
申请日：2024-01-10
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提出的一种基于视觉检测的变速箱箱体螺栓拧紧检测系统及方法，所述系统，包括：2D工位、相机模块、光源和工控机；2D工位，用于存放变速箱箱体；相机模块，包括多个2D相机，2D相机设在2D工位中，用于对变速箱箱体上下表面连接处进行拍照检测，以获取变速箱箱体上的螺栓图像；光源安装在2D工位上，用于对变速箱箱体打光；工控机用于：获取变速箱箱体上的螺栓图像，运行图像处理算法生成检测数据，来判定螺栓是否拧紧；储存检测数据，根据需求追溯和分析检测数据；根据判定结果生成警报信息并发送到其他终端设备。本发明基于视觉检测技术，实现了变速箱箱体螺栓紧固状态的快速识别和预警，有效的提高了检测的准确率和效率。
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公开(公告)号：CN102139723A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110037504.7
申请日：2011-02-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62J1/08
摘要： 本发明公开了一种可互换性轻型鞍座，能够同时适用于50#牵引销和90#牵引销，包括位于鞍座主体中心的马蹄铁、与马蹄铁相连的马蹄口和位于马蹄铁背面的锁钩，锁钩通过压板安装在鞍座主体上，马蹄口的开裆与牵引销的根部配合，锁钩与牵引销根部下方的颈部配合，马蹄口和锁钩包括两套，马蹄口可拆卸安装在马蹄铁上，锁钩通过可拆卸的与压板相连，压板与鞍座主体固定连接；两种锁钩厚度相同并且具有能够弥补两种牵引销和压板之间高度差的厚度相同的凸台，匹配50#牵引销的锁钩的凸台与50#牵引销根部配合，匹配90#牵引销的锁钩的凸台与90#牵引销顶部配合；两种马蹄口的厚度均为匹配90#牵引销的厚度，只是开档直径不同。本发明的有益效果：基于50#和90#牵引销的外形尺寸，通过设计不同的马蹄口和锁钩实现了两种鞍座的互换；同时马蹄口和锁钩本身就是易损件，需要定期维护和更换，能够满足国标要求、自重轻、可靠性高、互换性好。
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公开(公告)号：CN107160999A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710458431.6
申请日：2017-06-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC分类号： B60K17/10 , B60K25/02 , B60K2025/026
摘要： 本发明公开了一种混合式动力传动系统的专用车底盘及控制方法，包括常规行走系统、上装作业系统和控制系统；控制系统的输出端分别连接常规行走系统的输入端和上装作业系统的输入端，控制系统的输入端连接选择开关，常规行走系统和上装作业系统均通过发动机提供动力。与现有技术相比，本发明满足车辆正常行驶的高速运行要求和上装作业下低车速且无级变速的要求，切换时操作简单，减轻司机的负担，且价格合理。
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公开(公告)号：CN102139723B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110037504.7
申请日：2011-02-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B62J1/08
摘要： 本发明公开了一种可互换性轻型鞍座，能够同时适用于50#牵引销和90#牵引销，包括位于鞍座主体中心的马蹄铁、与马蹄铁相连的马蹄口和位于马蹄铁背面的锁钩，锁钩通过压板安装在鞍座主体上，马蹄口的开裆与牵引销的根部配合，锁钩与牵引销根部下方的颈部配合，马蹄口和锁钩包括两套，马蹄口可拆卸安装在马蹄铁上，锁钩通过可拆卸的与压板相连，压板与鞍座主体固定连接；两种锁钩厚度相同并且具有能够弥补两种牵引销和压板之间高度差的厚度相同的凸台，匹配50#牵引销的锁钩的凸台与50#牵引销根部配合，匹配90#牵引销的锁钩的凸台与90#牵引销顶部配合；两种马蹄口的厚度均为匹配90#牵引销的厚度，只是开档直径不同。本发明的有益效果：基于50#和90#牵引销的外形尺寸，通过设计不同的马蹄口和锁钩实现了两种鞍座的互换；同时马蹄口和锁钩本身就是易损件，需要定期维护和更换，能够满足国标要求、自重轻、可靠性高、互换性好。
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公开(公告)号：CN207644463U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721851641.3
申请日：2017-12-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种双功率专用车底盘，包括车架、常规行走系统、上装作业系统和控制系统。所述车架包括2个纵梁、分别设于车架前端、中部、中后部的若干横梁、设于车架后桥后板簧座位置的低位小横梁、侧置备胎架；常规行走系统包括发动机、带一轴取力器的变速箱、传动轴和后桥，发动机输出端连接变速箱的输入端，变速箱的输出端通过传动轴连接后桥，一轴取力器输出端连接上装作业系统的输入端；通过控制系统可以实现：车辆低速行驶时发动机输出小功率，上装作业和高速行驶时发动机输出大功率。本实用新型改变了专用车辆为实现上装作业采用双发动机的布置思路，简化了整车布置的同时降低了整车的成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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