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公开(公告)号：CN116759975A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310904621.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 福铂斯(天津)科技有限公司
Inventor： 张昱 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 梁朝辉 , 孙屹枫 , 王喜军 , 张云芳 , 南迪 , 姜泽 , 黄虹苇 , 张天赋 , 杨莉 , 闫宇航 , 张陶 , 杨瑞宇 , 刘嫦娥 , 李雷 , 陈瑞朝 , 李浩钊 , 肖锦绣 , 高玲俊 , 童湖东
Abstract: 本申请涉及一种电缆防护装置，包括：压盖在电缆上并填装有沙子的防护袋，所述防护袋通过拉链进行拼接，并沿电缆的敷设方向延伸；所述防护袋中设置有用于填装沙子的内衬胆，所述内衬胆的外侧壁上开设有凹槽，所述凹槽上安装有可转动的压盖件，所述压盖件包括弧形凹槽，所述电缆的至少一部分容卧在所述弧形凹槽与所述防护袋的塑型部位上。本发明中的电缆防护装置能够适用于铁路电缆槽，防止砂袋中沙子的外泄，同时具有较高的随型性，可靠地对铁路信号电缆进行压装防护。
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公开(公告)号：CN108791371A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810656144.0
申请日：2018-06-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0088 , B61L27/0094
Abstract: 本发明公开一种全自动车辆段信号ATC系统架构，室内设备包括ATS主机、联锁主机、ATP地面主机、ATO地面主机、室内车‑地双向通信机和ATS/联锁一体工作站；室外设备包括两组室外车‑地双向通信机和两组室外联锁设备；ATS主机和室内联锁主机之间设置有试车线ATS/联锁一体工作站；室内车‑地双向通信机与室外第二组车‑地双向通信机连接；室内联锁主机与室外第二组联锁设备连接。有益效果，共用一套试车线室内设备，减少自动化车辆段信号设备成本；减少试车线室内相关设备和建筑面积，节省车辆段整体成本；本发明采用系统内部软件逻辑接口，降系统成本，特别将车辆段和试车线值班员工作岗位复合，降低运营成本，减少工作接口。
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公开(公告)号：CN115065012B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210958668.1
申请日：2022-08-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张昱 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 罗健 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 梁朝辉 , 孙屹枫 , 王喜军 , 南迪 , 关晓磊 , 张霆 , 张天赋 , 裴立原 , 刘阳 , 孟亚松 , 刘家良 , 朱运祥 , 车爽 , 肖锦绣 , 陈尔超 , 袁敏
Abstract: 本发明涉及一种电缆槽，电缆槽包括电缆槽本体及固定安装模块；电缆槽本体的底面在电缆穿越方向上形成第一滑道导轨；固定安装模块包括固定模块和安装模块，固定模块固定安装在电缆槽本体的底面，且在第一滑道导轨方向上形成第一安装凹槽；安装模块包括安装块，安装块的顶部固定安装与第一滑道导轨匹配的第一滑道，安装块上形成第二安装凹槽，电缆槽本体上设置第一螺栓接口，第一螺栓接口贯穿第一滑道导轨；安装块能进入第一安装凹槽内，使得第一安装凹槽与第二安装凹槽之间形成贯通的安装空间，安装空间内安装压缩弹簧，压缩弹簧对安装块施加弹力，使得安装块抵住桥梁接缝，实现电缆槽的紧固安装；本发明通过模块化的滑接实现了多种功能。
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公开(公告)号：CN115610476A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211335592.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种兼容CTCS和CBTC列控车载系统，包括CTCS车载系统和CBTC车载系统，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过输入数据总线分别连接测速模块、BTM模块、雷达模块，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过车辆接口连接车辆控制系统，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过无线接口连接车载电台，所述CTCS车载系统和CBTC车载系统通过DMI接口连接DMI显示屏；本发明实现在不改变CTCS和CBTC线路轨旁设备设置标准的情况下，列车可在信号专业方面实现跨线、跨网运行，实现互联互通。
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公开(公告)号：CN115065012A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210958668.1
申请日：2022-08-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张昱 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 罗健 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 武长海 , 梁朝辉 , 孙屹枫 , 王喜军 , 南迪 , 关晓磊 , 张霆 , 张天赋 , 裴立原 , 刘阳 , 孟亚松 , 刘家良 , 朱运祥 , 车爽 , 肖锦绣 , 陈尔超 , 袁敏
Abstract: 本发明涉及一种电缆槽，电缆槽包括电缆槽本体及固定安装模块；电缆槽本体的底面在电缆穿越方向上形成第一滑道导轨；固定安装模块包括固定模块和安装模块，固定模块固定安装在电缆槽本体的底面，且在第一滑道导轨方向上形成第一安装凹槽；安装模块包括安装块，安装块的顶部固定安装与第一滑道导轨匹配的第一滑道，安装块上形成第二安装凹槽，电缆槽本体上设置第一螺栓接口，第一螺栓接口贯穿第一滑道导轨；安装块能进入第一安装凹槽内，使得第一安装凹槽与第二安装凹槽之间形成贯通的安装空间，安装空间内安装压缩弹簧，压缩弹簧对安装块施加弹力，使得安装块抵住桥梁接缝，实现电缆槽的紧固安装；本发明通过模块化的滑接实现了多种功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117909185A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410069497.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津旭坤智能交通发展有限公司
Inventor： 闫俊俊 , 肖锦绣 , 南迪 , 张昱 , 周宪宝 , 刘金瑞 , 崔校玉 , 孙屹枫 , 张兆中 , 孔令宽 , 胡臣 , 刘巍 , 李雷 , 闫宇航 , 李浩钊 , 黄虹苇 , 周游 , 冀毅 , 李雪菲 , 张天赋 , 杨红柳 , 侯金生 , 张旭
IPC: G06F11/32 , G06F3/04842
Abstract: 本发明实施例提供一种信号设备运维方法、子平台、中心平台及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：在子平台自检成功的情况下，显示信号设备三维模型界面并获取机器人巡检系统站机发送的后台信息，在后台信息包含报警信息的情况下，根据报警信息确定目标异常设备并在信号设备三维模型界面中高亮显示，响应于对信号设备三维模型界面的第一操作，从报警信息中获取目标异常信号设备的故障录像信息，从中心平台获取目标异常信号设备的设备信息，根据报警信息和设备信息对目标异常信号设备进行故障分析，以基于分析结果生成目标异常信号设备的检修计划。本发明实施例实现了信号设备的智能化运维。
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公开(公告)号：CN108045402A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711468336.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种基于车地通信的信号系统发车指示器集成结构，该发车指示器集成结构连接于红蓝网，包括有控制中心通信服务器设备，DCS接入交换机，轨旁AP设备，车载接收设备，车载DMI设备。有益效果是在城市轨道交通的信号轨旁设备与车载设备接口的方式下，站台端不再设置发车指示器及敷设相关电缆，列车时刻表信息通过轨旁设备AP与车载接收设备实现无线连接和传输。有益效果是该基于车地通信的无线传输方式减少了站台信号设备，降低了15％的系统故障率，同时也减少了整个工程建设的投资，经估算约为8万元/站，使得运营维修工作减少3小时/站。设计方案符合城轨建设中减少非设备集中站的室内设备的发展趋势，有较好的推广与借鉴意义。
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公开(公告)号：CN219417543U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320335813.0
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 武长海 , 闫俊俊 , 周宪宝 , 崔校玉 , 刘金瑞 , 邓洪 , 王海忠 , 何永发 , 齐亚娜 , 孙屹枫 , 王喜军 , 张昱 , 南迪 , 黄虹苇 , 陈瑞朝 , 张天赋 , 武少峰 , 周游 , 金祖臣 , 孙浩洋 , 肖锦绣 , 姜泽 , 武承龙 , 李雪菲 , 张洪瑞 , 周净毓 , 冀毅 , 雷雅荔
IPC: G01R1/04 , G01R31/28 , G01R19/165 , G01R27/02
Abstract: 本实用新型涉及一种低成本电路板阻抗电压测试装置，包括测试架；测试架包括底座，底座的表面两侧安装右立柱、左立柱，右立柱、左立柱之间安装有上横梁、下横梁，下横梁与底座之间安装有导轨，穿过导轨安装有压板，压板下方的底座表面安装平台，平台表面安装托板；上横梁上安装连接块，连接块转动连接活动压杆，活动压杆通过推拉式快速夹钳获得连接伸缩杆，伸缩杆另一端固定连接压板，且伸缩杆活动穿过连接块使其被连接块在周向上限位，通过推动活动压杆，带动伸缩杆上下移动，从而带动压板靠近或远离托板；托板上安装测试针床及电路板托盘，且电路板托盘悬浮于测试针床上方；本实用新型测试效率高、测试精度高，成本投入较小。
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公开(公告)号：CN208544284U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201820124872.2
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型公开一种城市轨道交通区域设备纵深集中的信号系统，包括，区域控制器和设备集中站系统，区域控制器与设备集中站系统的设备集中站联锁子系统、ATS子系统、通信子系统电连接；设备集中站联锁子系统、ATS子系统、通信子系统通过无线收发器双网进行地面设备、车地设备间的数据传输。有益效果是，由于站内设备和区间轨旁设备只需从设备与设备集中站的设备室相连，实现真正意义上的信号设备集中控制。非集中站站内设备和区间轨旁设备不需要再向站内信号设备房屋敷设电缆，节省大量电缆，同时也减少非集中站土建工程投资，减少在设备集中站与非集中站站内设备和区间轨旁设备的接口数量，降低故障率，减少维修人员的劳动强度与维修成本。
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公开(公告)号：CN208216744U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201721887533.1
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本实用新型提供一种基于车地通信的信号系统发车指示器集成结构，该发车指示器集成结构连接于红蓝网，包括有控制中心通信服务器设备，DCS接入交换机，轨旁AP设备，车载接收设备，车载DMI设备。有益效果是在城市轨道交通的信号轨旁设备与车载设备接口的方式下，站台端不再设置发车指示器及敷设相关电缆，列车时刻表信息通过轨旁设备AP与车载接收设备实现无线连接和传输。其有益效果是该基于车地通信的无线传输方式减少了站台信号设备，降低了15％的系统故障率，同时也减少了整个工程建设的投资，经估算约为8万元/站，使得运营维修工作减少3小时/站。设计方案符合城轨建设中减少非设备集中站的室内设备的发展趋势，有较好的推广与借鉴意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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