一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法

    公开(公告)号:CN119037512A

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202411289942.6

    申请日:2024-09-14

    Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通正线停车运营的实现方法,包括以下步骤:根据当日运营计划,列车运行至终到站,乘客清空后结束当日运营;将列车排空至停车点位;根据计划,启动开展夜间作业;将完成夜间作业的列车排空至始发点位兼进行轧道作业;正线列车转入运营状态,开始载客运行。本发明正线停车运营方法可将部分列车夜间停放在正线上,减少场段土地占用,降低工程投资。本发明降低列车空载率,减少列车空载运行里程,将车辆总走行里程降低1%‑3%左右,降低运行成本。本发明提高正线运营服务时间利用率,延长天窗时间,为夜间维修和夜间施工提供有利条件。本发明提高车辆停放的灵活性,为列车运维服务人员提供多种的作业模式,提高运维效率。

    中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构

    公开(公告)号:CN211567926U

    公开(公告)日:2020-09-25

    申请号:CN201922250335.X

    申请日:2019-12-16

    Abstract: 本实用新型公开一种中低速磁浮车辆基地和接轨站的布局结构,包括建在地面上高架接轨站、车辆基地和与车辆基地相连的段内线路和道岔;接轨站为侧式车站;车站前后两端分别设置一组供车辆转线折返的单渡线;车辆基地包括运用联合库、检修联合库、生产辅助用房、办公用房和试车线。有益效果是,1.车辆检修、维修及救援等整合减少建筑单体,提高运营效率。2.出入与折返共线,充分利用每一段线路。3.功能分区简洁,减少相互干扰,提高各自效率。4.道路下穿磁浮线路,员工方便各区行走,减少走行距离,提高工作效率。5.联合库为双层结构,利用立体交叉高差,最大限度利用空间,节省用地。6.库外设有运输车辆掉头回转场地,牵引新车上线。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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