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公开(公告)号：CN116006005A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211078504.6
申请日：2022-09-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中建科技天津有限公司
发明人： 刘强 , 高修建 , 张春雷 , 李军省 , 王海涛 , 林森斌 , 张浩亮 , 张鹏 , 李楠 , 靳瑞杰 , 宋智勇 , 齐旭东 , 井司南 , 武继虎 , 王晓宇 , 董晓宇 , 尹书昊 , 赵男 , 牛先俐
摘要： 本发明公开了一种全装配后灌芯的柱式检查坑结构及施工方法，包括基础结构和若干检查坑组件，若干检查坑组件依次连接固定在基础结构上，检查坑组件包括预制底板、预制空心柱和若干预制挡土墙，在预制底板上设置有若干柱底连接槽，若干预制空心柱的一端一一对应插入柱底连接槽内，且与预制底板通过混凝土浇筑相连，若干预制挡土墙均固定安装在预制空心柱的侧壁上。本发明的有益效果是通过先预制后灌注的免模板方式进行施工，并且设计了安装允许的误差范围，降低了装配式柱式检查坑的施工精度要求，使得轨道系统施工更加方便、快捷，有效解决了传统现浇柱式检查坑湿作业量大及目前市面上装配式柱式检查坑的施工精度要求高的难题。
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公开(公告)号：CN115467428A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211009472.4
申请日：2022-08-19
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种钢与混凝土竖向混合结构刚性连接节点及使用方法，刚性连接节点包括混凝土结构、钢管柱结构、钢柱脚和钢管混凝土芯柱，所述钢管混凝土芯柱设置于钢管柱结构内部，所述钢柱脚设置于钢管柱结构底部，所述钢管柱结构通过钢柱脚、钢管混凝土芯柱与混凝土结构进行刚性连接，传递荷载。本发明提供的刚性连接节点，提高了梁柱节点核心区刚度和连接节点的弯矩传递效率及抗震性能，满足了刚性及抗震对节点性能的要求，解决了宽大柱脚对混凝土结构节点域削弱较大等问题。
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公开(公告)号：CN117966720A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410284895.X
申请日：2024-03-13
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明属于预制管桩接桩技术领域，具体涉及一种基坑预制围护桩的连接节点及施工方法。半围合式连接节点包括预制上桩、预制下桩及半围合式连接结构，其中：预制上桩的桩端部位设置有上桩桩端结构，上桩桩端结构的垂直面上开设有若干个上桩开洞；预制下桩的桩端部位设置有下桩桩端结构，下桩桩端结构的垂直面上开设有若干个下桩开洞；半围合式连接结构成对设置并围合在上桩桩端结构和下桩桩端结构的垂直面外，半围合式连接结构包括半围合连接钢板和卡块，卡块与预制上桩/预制下桩刨平顶紧连接、栓接连接。本发明实现了预制矩形围护桩接桩过程方便快速、经济合理、便于实施及验收检查，在提高施工速度的同时保证了管桩连接的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN118839401A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410896839.1
申请日：2024-07-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 齐旭东 , 张春雷 , 武继虎 , 高修建 , 林森斌 , 张浩亮 , 王正松 , 靳瑞杰 , 李楠 , 宋智勇 , 井司南 , 刘强 , 刘文锐 , 刘传名 , 董晓宇 , 赵男 , 尹书昊 , 牛先俐 , 杨九 , 王晓宇 , 陈奇 , 艾馨
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明属于市域（郊）铁路设计领域，尤其涉及一种市域/郊铁路单柱高架车站结构抗震设计方法。包括以下步骤：制定结构整体抗震性能目标，确定结构在多遇地震、设防地震、罕遇地震时的屈服破坏机制；制定结构构件性能等级；建立整体计算模型；进行非地震工况下的结构承载力验算；对高架车站结构进行多遇地震、设防地震、罕遇地震工况下的抗震验算；分析各地震水准下屈服破坏顺序、构件性能等级、结构整体变形，判断结构整体抗震性能目标是否满足要求；结果满足要求，结束计算。本发明从震后车站结构的宏观状态、构件承载力、结构整体变形和构件变形四个层次，提出不同地震动水准下的高架车站结构抗震性能目标、不同构件的性能等级及验算方法。
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公开(公告)号：CN117966887B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410362640.0
申请日：2024-03-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式梁柱可调支架节点及安装方法，涉及铁路高架领域，包括：预制下立柱，其设置在地面，且其远离地面一端设有下连接头；预制上立柱，预制上立柱靠近预制下立柱的一端设有上连接头，上连接头能够与下连接头可拆卸连接并形成初步节点；多个预制框架梁，所有的预制框架梁均沿着初步节点呈环形设置，每个预制框架梁靠近初步节点的一端均设有插接头；本发明采用自带可调功能的角钢钢骨支架可实现施工现场免外支架快速定位安装，同时结合铁路工程特点，其结构设计相比常规工民建结构设计通常提出更高的抗震设防标准，利用钢骨支架可对结构体系关键的梁柱节点进行重点加强。
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公开(公告)号：CN117966887A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410362640.0
申请日：2024-03-28
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式梁柱可调支架节点及安装方法，涉及铁路高架领域，包括：预制下立柱，其设置在地面，且其远离地面一端设有下连接头；预制上立柱，预制上立柱靠近预制下立柱的一端设有上连接头，上连接头能够与下连接头可拆卸连接并形成初步节点；多个预制框架梁，所有的预制框架梁均沿着初步节点呈环形设置，每个预制框架梁靠近初步节点的一端均设有插接头；本发明采用自带可调功能的角钢钢骨支架可实现施工现场免外支架快速定位安装，同时结合铁路工程特点，其结构设计相比常规工民建结构设计通常提出更高的抗震设防标准，利用钢骨支架可对结构体系关键的梁柱节点进行重点加强。
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公开(公告)号：CN118668867A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410806004.2
申请日：2024-06-21
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明属于装配式建筑技术领域，尤其涉及一种新型预制空腔柱体系及施工方法，体系包括基础、空腔柱、新型装配式牛腿、倒T型预制叠合梁、T型预制叠合梁；基础包括基础模壳、基础主体、基础预制钢筋笼；空腔柱采用离心法预制，包括柱壳、柱空腔、中芯柱、柱装配纵筋、柱装配箍筋；新型装配式牛腿包括牛腿模壳、牛腿主体、防倒挡台、牛腿预制钢筋笼、牛腿垫片；体系包含有两种预制叠合梁，倒T型预制叠合梁及T型预制叠合梁；施工时通过辅助施工连接装置连接空腔柱和牛腿模壳，并进一步形成新型装配式牛腿；基础‑柱节点先搭接后固接，牛腿‑梁节点先铰接后刚接；本预制空腔柱体系现场施工速度快、安装效率高，且整体性、连接性能、受力性能好。
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公开(公告)号：CN116815937A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310781637.8
申请日：2023-06-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种不规则中庭孔洞装配式快速临时封堵结构及施工方法，其封堵结构包括洞边型钢混凝土纵梁，洞边型钢混凝土纵梁上设置有封堵用的预制变截面型钢主梁，预制变截面型钢主梁将封堵空间分隔为边跨和中跨，边跨、中跨中均设置有封堵用的预制型钢次梁，边跨中的预制型钢次梁的两端分别与洞边钢筋混凝土横梁、预制变截面型钢主梁相连；施工方法，包括以下步骤：在洞边预留钢筋和钢板；预留钢板锚筋；加工预制钢结构；吊装预制变截面型钢主梁；安装预制型钢次梁；施工现浇钢筋混凝土立墙；安装钢骨架轻型预制板、异形钢板；施工装修层。本发明解决了在地下结构有限空间内快速进行大跨度孔洞临时封堵施工困难、施工周期长、安全性差的难题。
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公开(公告)号：CN118013612A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410036023.1
申请日：2024-01-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 齐旭东 , 井司南 , 张春雷 , 高修建 , 武继虎 , 艾馨 , 宋智勇 , 刘哲 , 刘传名 , 赵男 , 林敏博 , 李楠 , 刘文锐 , 靳瑞杰 , 董晓宇 , 尹书昊 , 王楚皓 , 牛先俐 , 韩倩 , 王新艳
摘要： 本发明属于建筑工程结构加固技术领域，尤其涉及一种圆形钢筋混凝土偏心受压构件正截面加固计算方法及应用，包括如下步骤：S1、提取既有圆形构件设计参数；S2、确定圆形构件加固尺寸；S3、计算加固后圆形构件设计参数；S4、假定加固后圆形构件中和轴位置，获得α0、αt0、α、αt；S5、列加固后圆形截面轴力平衡方程，计算截面配筋As(5)；S6、列加固后圆形截面弯矩平衡方程，计算截面配筋As(6)；S7、当As(5)＝As(6)时，停止计算，输出α、α0、As；当As(5)≠As(6)时，返回步骤S4，调整中和轴位置，重复步骤S5～S7，直至As(5)＝As(6)。本发明解决了以往工程依靠经验进行简化处理导致计算结果不准确且无法配筋的问题，保证了既有建筑加固设计的安全适用、经济合理。
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公开(公告)号：CN116290102A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310551869.4
申请日：2023-05-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明公开了一种运营地下车站增层改造的施工方法，包括以下步骤：根据抗浮计算，对既有车站顶板上方的改造范围进行分段划分；采用后退式施工，对改造范围进行覆土开挖；采用人工开挖的方式对既有车站顶板上的土体进行开挖；破除既有车站的压顶梁，将既有车站的围护连接钢筋、既有车站的压顶梁连接钢筋锚入增层结构的侧墙纵梁；浇筑改造范围一内增层结构，待增层结构达到强度要求后进行覆土回填；重复以上步序，进行后续改造范围施工。本发明在保证既有车站运营安全下，实现了原地面大范围、大高度抬升效果，提高了上部空间利用率。本发明通过破除既有车站压顶梁，保留其钢筋与增层结构浇筑，确保了施工过程中既有车站抗浮安全。
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