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公开(公告)号：CN116006005A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211078504.6
申请日：2022-09-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中建科技天津有限公司
发明人： 刘强 , 高修建 , 张春雷 , 李军省 , 王海涛 , 林森斌 , 张浩亮 , 张鹏 , 李楠 , 靳瑞杰 , 宋智勇 , 齐旭东 , 井司南 , 武继虎 , 王晓宇 , 董晓宇 , 尹书昊 , 赵男 , 牛先俐
摘要： 本发明公开了一种全装配后灌芯的柱式检查坑结构及施工方法，包括基础结构和若干检查坑组件，若干检查坑组件依次连接固定在基础结构上，检查坑组件包括预制底板、预制空心柱和若干预制挡土墙，在预制底板上设置有若干柱底连接槽，若干预制空心柱的一端一一对应插入柱底连接槽内，且与预制底板通过混凝土浇筑相连，若干预制挡土墙均固定安装在预制空心柱的侧壁上。本发明的有益效果是通过先预制后灌注的免模板方式进行施工，并且设计了安装允许的误差范围，降低了装配式柱式检查坑的施工精度要求，使得轨道系统施工更加方便、快捷，有效解决了传统现浇柱式检查坑湿作业量大及目前市面上装配式柱式检查坑的施工精度要求高的难题。
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公开(公告)号：CN116770887B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311002375.7
申请日：2023-08-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E04G23/02
摘要： 本发明公开了一种新旧地铁车站结构连接节点及其施工方法，其连接节点包括既有车站，既有车站一侧设置有新建车站，新建车站的连接处设置有承托结构，承托结构对既有车站的破除位置进行竖向上的承托，承托结构、既有车站之间设置有多级的横向连接结构；其施工方法，包括以下步骤：对既有车站的外侧壁进行表面处理，在该外侧壁布设植入钢筋；施作新建车站及承托结构竖向梁；破除既有车站、新建车站顶部连接位置的混凝土；将板式连接件安装在既有钢筋网、新建钢筋网中；浇筑超高性能混凝土；破除既有车站侧墙，施作承托结构横向梁。本发明改善了现有技术对既有车站结构影响大、承载能力不足、抗扭刚度过低、腐蚀风险大、施工工序繁琐等问题。
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公开(公告)号：CN117330125A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311211484.X
申请日：2023-09-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 费瑞振 , 张春雷 , 张继清 , 王立暖 , 周吉涛 , 石波 , 林森斌 , 张鹏 , 王正松 , 曾佳亮 , 景佳亮 , 张晨明 , 张浩亮 , 龚贵清 , 林家桢 , 吴薪柳 , 李得昌 , 张建国 , 王彪 , 杨跃
摘要： 本发明公开了盾构穿越中既有高铁隧道光纤监测装置及数据处理方法，包括以下步骤：在隧道隧道处安装布设光纤监测装置；将布光纤监测装置与处理终端建立数据通信；对监测数据中的数据异常值进行剔除，进行监测数据的初步处理和整编，得到初步处理监测数据；进行数据分析，得到包括工程安全状态和应采取措施的评估决策；建立报警等级，将评估决策转换为报警等级进行直观输出；按照上述步骤实时进行监测，并周期性对光纤监测装置进行人工复测。本发明通过对监测数据的除杂处理，得到准确的监测数据，通过对监测数据的分析，能够找到对应的报警等级，通过输出报警等级能够对应施工中的处理措施，本发明解决了新建盾构穿越既有高铁的监测难题。
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公开(公告)号：CN115653649A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211681315.8
申请日：2022-12-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了多导洞分部台阶开挖单跨支护暗挖大断面车站的修建方法，包括以下步骤：以多个并联平行导洞分部开挖车站上部范围；一次性或分部、分次拆除临时中隔壁结构，全部或分部分块暴露车站下部施工空间；以分部、分块的台阶法型式开挖车站下部范围；仰拱一次浇筑成型；拱墙采用模板台车一次浇筑成型。本发明根据车站所处地层的围岩情况，车站开挖规模，采用多导洞和分部台阶开挖的灵活科学组合实现暗挖大断面开挖，既满足不同地层施工安全稳定及变形控制要求，又解决传统工法不适于大型机械施工、工效低、临时废弃工程量大的不足，更好适应机械化高效作业，隧道开挖和二衬浇筑全程流水作业，提升工效，缩短工期，增加工程经济性。
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公开(公告)号：CN115305746A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210759615.7
申请日：2022-06-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种带连接凸柱的预制框架式轨道梁，包括轨道梁纵梁、轨道梁横梁、轨道梁承轨台和轨道梁凸柱，所述轨道梁承轨台安装在所述轨道梁纵梁的上表面，所述轨道梁凸柱安装在所述轨道梁纵梁的下表面，所述轨道梁凸柱的下方可预埋连接钢筋，也可包裹隔离层。本技术方案中所述轨道梁纵梁、轨道梁横梁、轨道梁承轨台组成预制框架式结构，降低制作成本，且所述轨道梁纵梁为预应力结构，可有效减小结构截面尺寸，防止轨道梁开裂、降低温度变化对梁挠曲的影响，凸柱现浇入梁下底座，保证了轨道梁的限位稳定，凸柱下通过设置不同材料的隔离层或增加减振垫板可应用于无减振地段或不同减振需求的地段，减少了轨道结构类型，方便运营阶段减振等级的调整。
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公开(公告)号：CN114808556B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210757293.2
申请日：2022-06-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种预制装配框架式轨道结构，包括预制底座梁和若干预制轨道梁，若干预制轨道梁通过现浇连接部固定在预制底座梁上，现浇连接部包括设置在预制底座梁上的若干底座梁凹槽和设置在预制轨道梁上的若干轨道梁凸柱，轨道梁凸柱能够插入底座梁凹槽内，预制轨道梁位于预制底座梁的上方，预制轨道梁和预制底座梁均为预制装配结构。预制轨道梁和预制底座梁均为工厂化预制，仅预制底座梁凹槽内的现浇连接部采用现场浇筑，实现整个装配框架式轨道结构中预制结构占轨道结构不低于75%，从而提高轨道结构的装配化率，减少现场浇筑的工作量，减少了隐蔽施工流程，简化整个施工工序，提高施工工效，降低施工成本，同时保证更换及养护维修方便。
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公开(公告)号：CN114477946B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210408417.6
申请日：2022-04-19
申请人： 天津大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C04B28/26 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种盾构施工用充填控沉材料，主要用于填充由于盾构机刀盘超挖导致出现的盾构机外侧空隙。这种材料由A、B液混合而成，A液以膨润土和高岭土为主剂，以增稠剂、缓凝剂、防水剂、粉煤灰、水泥为添加剂，余量为水。B液是指水玻璃。A液与B液以体积比4:1~10:1混合。相比于现有的充填控沉材料，本发明注重加强材料的抗沉降性，并利用合适的添加剂与适当的配比，在抗沉陷性、泵送性、保水性等几种指标上均得到了很好的表现。
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公开(公告)号：CN108062450B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810003565.3
申请日：2018-01-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高铁隧道穿越区域内地面沉降严重区的设计方法，包括以下步骤：获取隧道沿线历年沉降速率等值线图、沉降速率纵断面图、获取校正后的多年平均沉降速率V、确定N年总沉降量修正系数γN、获得深度h以下地层区域沉降占比ξh、计算获得N年隧道预测区域沉降值、获取隧道轨面最大调整高度△HN、确定隧道断面净空尺寸。本发明首次系统性提出隧道工程区域地面沉降及隧道沉降预测、线路纵断面拟合、差异沉降条件下的隧道断面设计方法，有效解决了长距离线性地下工程穿越区域沉降严重段落甚至沉降漏斗区的问题，避免了因区域差异沉降导致的隧道病害及侵限问题，真正实现新建隧道工程的百年设计。
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公开(公告)号：CN118771842A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410918216.X
申请日：2024-07-10
申请人： 天津市地下铁道集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学
IPC分类号： C04B28/26 , E21D11/38 , E21D11/10 , C04B111/20 , C04B111/72
摘要： 本发明属于隧道抢险新材料技术领域，具体涉及一种用于隧道漏水漏砂抢险的填充式注入材料和工艺。填充式注入材料中，先通过高分子吸水树脂颗粒预吸水使其具有可注性；将硅酸盐水泥配置为水泥浆液后，与预吸水后的高分子吸水树脂均匀混合，得到SAP水泥浆液；随后将其与水玻璃一同注入侵蚀空洞，注浆体凝结后即可将侵蚀空洞完全封堵，且注浆体中水泥均匀包裹高分子吸水树脂，二者形成结构性整体。本发明利用高分子吸水树脂与水泥浆液均匀混合后再与水玻璃一同注入侵蚀空洞；在封堵侵蚀空洞的同时，可以承担一定的压力，承托隧道，防止隧道不均匀沉降；浆液配置方法简单，注浆过程所需时间短，成型后的注浆体能同时发挥封堵渗漏水和承担荷载的作用。
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公开(公告)号：CN118670890A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410949598.2
申请日：2024-07-16
申请人： 天津市地下铁道集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明属于盾构隧道管片测量技术领域，具体涉及一种用于测试管片接头不同轴力下抗弯承载力的装置及方法，装置包括纵向推力机构和水平推力机构。纵向推力机构包括推力执行结构、推力采集结构和用于向拼装管片左右两段施加对称等大小的纵向推力的纵向力施加结构；水平推力机构包括一组用于搭载拼装管片的底部端头的水平定位结构和用于分别向拼装管片左右两段施加固定的水平力的水平力施加结构。检测方法可应用于隧道管片接头正弯矩破坏强度检测，也可应用于隧道管片接头负弯矩破坏强度检测。本发明设计的检测方法可以适用于任何尺寸的管片接头承载力检测，实现在管片所受轴力不变的情况下，持续施加竖向力的加载方法。
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