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公开(公告)号：CN108170124A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711384664.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于列控工程数据的测试脚本自动生成系统及方法，该方案能够快速高效地对地面列控工程数据进行提取和存储，自动生成列控工程数据测试脚本，能极大地减少测试人员手工编制线路列控工程数据测试脚本带来的错误，缩短制作测试脚本的时间，提高了工作效率。将线路列控工程数据存入到数据库中，构建统一的线路列控工程数据管理系统，实现对线路列控工程数据的高效管理，方便用户对线路列控工程数据进行进一步的分析和处理。
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公开(公告)号：CN108508745B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201810060239.6
申请日：2018-01-22
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种多目标测试序列集优化生成方法，包括：建立测试序列集优化生成模型，进而确定影响测试序列优化生成的因素；通过深度优先搜索算法生成包括全部测试用例集的测试序列池，根据测试序列集优化生成模型中特定参数设计启发式函数，根据影响测试序列优化生成的因素来设计适应度函数，并结合基于改进最大最小蚁群算法求解测试序列池中满足测试用例覆盖准则的最优构造解集。该方法可以从测试序列池中选择性地生成最优的测试序列集，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN108170124B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711384664.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于列控工程数据的测试脚本自动生成系统及方法，该方案能够快速高效地对地面列控工程数据进行提取和存储，自动生成列控工程数据测试脚本，能极大地减少测试人员手工编制线路列控工程数据测试脚本带来的错误，缩短制作测试脚本的时间，提高了工作效率。将线路列控工程数据存入到数据库中，构建统一的线路列控工程数据管理系统，实现对线路列控工程数据的高效管理，方便用户对线路列控工程数据进行进一步的分析和处理。
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公开(公告)号：CN107995079B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711205062.6
申请日：2017-11-27
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的热备车载ATP设备，其内部单元使用MVB总线进行通信，实时保持热备双系间的同步比较处理，既保证了双系热备系统的安全输出，又避免带来因双系运行状态不一致而带来的可用性降低的问题，可以满足单系故障后在不停车情况下自动切换到另一系，实现了系统的无扰切换，极大的提高了设备故障时的行车效率。
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公开(公告)号：CN107991904B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201711386083.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种仿真无线闭塞中心消息发生器，包括脚本生成模块、主控模块、无线通信模块和日志存储与解析模块，其中脚本生成模块在测试开始前根据已有的ATP车载设备运行数据生成消息脚本，主控模块在测试过程中执行并根据测试需要修改测试场景参数和消息脚本，以及显示仿真测试信息，无线通信模块使用综合业务数字网(ISDN)服务器与ATP车载设备进行无线消息的交互，日志存储与解析模块对无线消息和无线消息交互信息进行存储和解析。通过测试场景的设置和测试脚本的执行，达到测试ATP车载设备功能的目的，实现了对于被测ATP车载设备的CTCS‑3级功能进行全面检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107995079A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711205062.6
申请日：2017-11-27
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MVB总线的热备车载ATP设备，其内部单元使用MVB总线进行通信，实时保持热备双系间的同步比较处理，既保证了双系热备系统的安全输出，又避免带来因双系运行状态不一致而带来的可用性降低的问题，可以满足单系故障后在不停车情况下自动切换到另一系，实现了系统的无扰切换，极大的提高了设备故障时的行车效率。
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公开(公告)号：CN107991904A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711386083.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种仿真无线闭塞中心消息发生器，包括脚本生成模块、主控模块、无线通信模块和日志存储与解析模块，其中脚本生成模块在测试开始前根据已有的ATP车载设备运行数据生成消息脚本，主控模块在测试过程中执行并根据测试需要修改测试场景参数和消息脚本，以及显示仿真测试信息，无线通信模块使用综合业务数字网(ISDN)服务器与ATP车载设备进行无线消息的交互，日志存储与解析模块对无线消息和无线消息交互信息进行存储和解析。通过测试场景的设置和测试脚本的执行，达到测试ATP车载设备功能的目的，实现了对于被测ATP车载设备的CTCS-3级功能进行全面检测。
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公开(公告)号：CN108508745A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810060239.6
申请日：2018-01-22
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/042
Abstract: 本发明公开了一种多目标测试序列集优化生成方法，包括：建立测试序列集优化生成模型，进而确定影响测试序列优化生成的因素；通过深度优先搜索算法生成包括全部测试用例集的测试序列池，根据测试序列集优化生成模型中特定参数设计启发式函数，根据影响测试序列优化生成的因素来设计适应度函数，并结合基于改进最大最小蚁群算法求解测试序列池中满足测试用例覆盖准则的最优构造解集。该方法可以从测试序列池中选择性地生成最优的测试序列集，提高测试效率。
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公开(公告)号：CN109275088A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811063425.1
申请日：2018-09-12
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于重传约束决策的列控系统无线消息传输延时优化方法，包括：无线接入点根据移动终端上一通信周期的无线消息传输结果，确定当前通信周期的重传约束集合上限rmax；无线接入点根据移动终端所在位置的无线信道环境进行重传约束决策，在[0,rmax]范围内选择相应的重传约束r∈[0,rmax]，使当前通信周期内的无线消息传输时延期望值取得最小值；无线接入点根据当前通信周期所选择的重传约束r向移动终端发送无线消息。该方法通过在每个通信周期进行重传约束决策，控制无线数据传输时延和丢包率，因此实现了降低列控系统无线消息传输延时的目的。
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公开(公告)号：CN115859476A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211695488.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 北京华铁信息技术有限公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 孙文哲 , 刘基全 , 王鹏 , 穆进超 , 谢俊红 , 刘育君 , 李一楠 , 岳林 , 易海旺 , 赵志鹏 , 张宇 , 杨森 , 赵晓宇 , 惠子南 , 陈立 , 高占盈 , 王斐武 , 刘雅晴 , 赵媛喆
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速磁悬浮列车速度曲线生成优化方法，在开始速度曲线计算时，根据移动授权和临时限速信息，确定速度曲线的目标距离和顶棚速度，设置离散速度步长计算初始值，从顶棚速度到0顺序设置速度区段；在每一个速度区段中，选择制动距离计算误差最小的离散速度步长取值，经过迭代获取所有速度区段的离散速度步长集合；获取当前速度区段内列车的位移以及剩余列车目标距离，当剩余列车目标距离为正时，进行下一个速度区段离散速度步长的计算；否则，终止计算，选择合适的离散速度步长使剩余列车目标距离为0。上述方法在不增加计算复杂度的同时，降低了速度曲线整体计算过程中的制动距离误差，提高了计算精度。
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