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公开(公告)号:CN118536945A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410762075.7
申请日:2024-06-13
IPC分类号: G06Q10/10 , G06Q10/0631
摘要: 本发明提供了面向多管辖区域协同工作的铁路机车运用方法和装置,涉及铁路货运机车运用技术领域,包括确定出多个基础数据;基于多个基础数据构建优化模型,得到多目标规划模型;得到目标数据,目标数据为满足多目标规划模型中各约束函数的数据;基于目标数据对列车运行计划和乘务计划进行对应调整。本发明通过构建多管辖区域下的铁路机车运用模型,并在机车运用的基础上辅助进行乘务计划编制,构建以运用成本最低、各区域配属机车使用效率最高以及乘务费用最低作为目标的多目标规划模型,最终通过该模型生成多管辖区域下机车和乘务计划调整结果,并将结果返回给编组站进行实际生产,实现机车和乘务的最优化利用,提升站区作业效率。
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公开(公告)号:CN118597233A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410759975.6
申请日:2024-06-13
发明人: 牛建磊 , 黄圣文 , 周通 , 罗常津 , 胡宸瀚 , 王斌 , 金福才 , 温斌宾 , 徐明坤 , 徐嫣 , 衣宇翔 , 常一鸣 , 刘城 , 郭占清 , 周利萍 , 张红斌 , 崔莉 , 孔庆玮 , 洪鑫 , 陈亚茹
摘要: 本发明涉及铁路无线列车调度通讯技术领域,提供一种铁路车站与列车信息传递方法及系统,该方法通过电子占线板,自动将目标股道上的列车的属性信息添加至预警信息,避免人工操作出现纰漏,简化第一工作人员手动编制待传递信息的繁琐流程,极大程度地提高待传递信息的可靠性及传输效率。该方法不需要借助于无线列调电话,避免因无线列调电话引入的干扰问题,提高列调效率。通过终端设备对待传递信息进行展示并进行语音播报,可以使列车的第二工作人员能够更加直观的查看待传递信息,并也可以通过语音获取详细信息,如此使第二工作人员可以快速、准确地掌握待传递信息,进而做出正确操作,实现第一工作人员与第二工作人员之间的信息交互。
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公开(公告)号:CN118536760A
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202410647931.4
申请日:2024-05-23
IPC分类号: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F18/241
摘要: 本发明提供了一种适应多层级管理的列车运行调整计划编制方法及相关装置,涉及高速铁路运营技术领域,包括:获取第一信息、第二信息和第三信息,第一信息为原始列车运行图,第二信息为故障信息,第三信息为调整目标;根据第一信息构建得到事件活动图;根据列车运行图、第二信息、第三信息和预设的约束条件构建得到初始约束模型;根据初始约束模型进行转化处理,通过将多目标函数转化为单目标函数得到优化约束模型;根据优化约束模型进行求解处理得到列车运行调整方案。本发明通过构建优化的列车运行调整模型,利用深度优先搜索算法等智能算法,快速响应突发情况下的列车运行调整需求,缩短了调度决策时间。
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公开(公告)号:CN110126886A
公开(公告)日:2019-08-16
申请号:CN201910364842.8
申请日:2019-04-30
摘要: 本发明实施例提供一种驼峰安全防护信息系统,属于铁路控制技术领域。包括:车号识别模块及提钩车辆提示模块;所处车号识别模块,用于识别出铁路驼峰上的车辆状态;提钩提示模块,用于根据车辆状态,显示或广播下一钩的作业提示信息。由于能够将驼峰溜放信息、调车作业计划信息及现车信息进行有机结合,并且可以使得工作人员能够对驼峰的溜放状态,钩计划执行的状态实时清楚掌握,从而有效地降低人工成本,提高了作业效率,并保障了作业安全。
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公开(公告)号:CN110126886B
公开(公告)日:2021-01-15
申请号:CN201910364842.8
申请日:2019-04-30
摘要: 本发明实施例提供一种驼峰安全防护信息系统,属于铁路控制技术领域。包括:车号识别模块及提钩车辆提示模块;所处车号识别模块,用于识别出铁路驼峰上的车辆状态;提钩提示模块,用于根据车辆状态,显示或广播下一钩的作业提示信息。由于能够将驼峰溜放信息、调车作业计划信息及现车信息进行有机结合,并且可以使得工作人员能够对驼峰的溜放状态,钩计划执行的状态实时清楚掌握,从而有效地降低人工成本,提高了作业效率,并保障了作业安全。
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公开(公告)号:CN118457681A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410654170.5
申请日:2024-05-24
发明人: 黄圣文 , 牛建磊 , 温斌宾 , 罗常津 , 丁正刚 , 胡宸瀚 , 周通 , 王斌 , 徐嫣 , 金福才 , 张红斌 , 孔庆玮 , 洪鑫 , 陈雅茹 , 王天龙 , 崔莉 , 衣宇翔 , 徐明坤 , 崔巍 , 苏迪 , 王清云 , 刘城
IPC分类号: B61L23/00
摘要: 本发明提供一种铁路调车作业过程安全防护方法及装置,所述方法包括:获取调车作业任务,基于所述调车作业任务,生成调车作业通知单;基于所述调车作业通知单,确定调车作业范围,根据所述调车作业范围及站内列车运行数据,对调车作业走行过程中的安全风险等级进行评估,所述安全风险等级包括高风险和低风险;在所述调车作业走行过程中的风险等级为低风险的情况下,根据所述调车作业范围,生成调车作业电子围栏;通过调车作业管控平台将所述调车作业通知单传送至所述调车作业人员,所述调车作业人员通过所述调车移动手持终端接收到所述调车作业通知单之后,根据所述作业通知单,在调车作业电子围栏内执行调车作业任务;在执行所述调车作业任务的过程中,对所述调车作业节点中的关键作业节点采用视频方式进行校验。本发明可实现对调车作业全过程的管理,为调车人员安全进行全方位防护。
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公开(公告)号:CN112333665A
公开(公告)日:2021-02-05
申请号:CN202110015711.6
申请日:2021-01-07
摘要: 本发明提供一种列车编组顺序表的电子化传递系统,包括手持终端、铁路内网,以及用于支持所述手持终端与铁路内网进行通信的通信网络,通过通信网络和铁路内网的配合实现了列车编组顺序表的电子化传递。司机通过手持终端能够直接下载需要进行核对的列车编组顺序表,省去了铁路车站人工打印运统1并进行人工传递的过程,不再需要票据传递人员,避免了纸质打印及人工传递的成本,且避免了丢失、错交接等结合部问题。
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公开(公告)号:CN116573013A
公开(公告)日:2023-08-11
申请号:CN202310317444.7
申请日:2023-03-27
IPC分类号: B61L15/00
摘要: 本发明提供一种列尾运用数据的采集装置及方法,装置包括:数据采集单元、数据转换单元和窄带物联网NB‑IoT通信单元,数据采集单元分别连接于列尾的列尾机车台和数据转换单元,数据转换单元连接于NB‑IoT通信单元;数据采集单元用于采集来自列尾机车台的列尾运用数据;数据转换单元用于将列尾运用数据转换为预设格式的目标运用数据;NB‑IoT通信单元用于通过NB‑IoT网络,将目标运用数据发送至列尾数据中心。本发明实施例通过NB‑IoT网络可以实时将列尾运用数据收集在列尾数据中心,减少了数据收集不全、不及时的情况,也无需协调机务段调取数据,有效减小了协调沟通成本,简化了数据收集过程,数据收集效率高。
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公开(公告)号:CN114834508A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202210494686.9
申请日:2022-05-07
摘要: 本发明提供一种车务段调车作业计划系统,包括:调车计划集中编制管理模块以及车务段区域毛玻璃;通过车务段区域毛玻璃接收车务段内各车站的车站信息,并对车站信息进行集中显示;通过调车计划集中编制管理模块基于车务段区域毛玻璃,接收编制管理指令,并基于编制管理指令,集中编制管理得到车务段内各车站的调车作业计划。该系统满足集中编制的需求,解决过去需要车站窗口切换的问题,由过去以站为单位编制调车作业计划改变为在车务段内统筹编制各车站的调车作业计划,实现车务段对其内各车站从调车作业计划编制开始的全过程管理控制。
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公开(公告)号:CN115604687A
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202211193878.2
申请日:2022-09-28
摘要: 本发明提供一种列尾装置,该装置包括:安装于列车尾部的列尾主机和安装于列车头部的列尾机车台,所述列尾主机包括第一窄带物联网NB‑IoT通信单元,所述列尾机车台包括第二NB‑IoT通信单元;所述列尾主机用于生成列尾运用数据,并通过所述第一NB‑IoT通信单元向铁路内部网上传所述列尾运用数据;所述列尾主机还用于通过所述第一NB‑IoT通信单元,向所述列尾机车台发送所述列尾运用数据;所述列尾机车台用于通过所述第二NB‑IoT通信单元,接收来自所述列尾主机的所述列尾运用数据。本发明实施例相较于相关技术,无需人工从列尾装置的下载口使用专用设备下载列尾运用数据,收集过程简单且收集效率高。
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