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公开(公告)号：CN117228169A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311413187.3
申请日：2023-10-27
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种梯田式排水紧固装置及其车体包装结构。该装置包括排水紧固组件，排水紧固组件包括上垫板、中压板和下垫板，上垫板的上杆孔、中压板的中杆孔和下垫板的下杆孔由上至下依次相对，下垫板遮挡在中杆孔处，中杆孔相对下垫板外露于中压板的表面。该结构结构包括车体，车体上旋锁孔内穿设有连接杆，连接杆的上端设有压设紧固组件和螺母，连接杆的下端设有排水紧固组件和螺母。本发明的有益效果：上垫板圆型孔、中压板长圆孔与下垫板圆型孔形成梯度漏水孔，进行梯田式排水，避免了积水的产生；串式包装将车体两层或三层叠装，采用连接杆穿过旋锁安装孔进行夹紧固定打包，包装方案简单，稳固可靠，方便运输。
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公开(公告)号：CN117506314A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311445742.0
申请日：2023-11-02
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/053 , B23K37/00 , B23K101/06
摘要： 本发明公开了一种管件与接头体焊接间隙自动调整装置，由底座、胀紧铁芯、钢球卡套、钢球、复位弹簧和电磁铁构成；底座中心部设置有电磁铁，电磁铁通过复位弹簧支撑胀紧铁芯；钢球卡套为圆柱形中空的筒状结构固定于底座中心部，胀紧铁芯位于钢球卡套圆柱形中空的筒状结构中由电磁铁磁吸驱动下移、失磁后复位弹簧驱动复位；钢球卡套筒壁轴向至少设置三层与底座平行的钢球滑孔层，每层钢球滑孔层在筒壁上至少对称设置四个钢球滑孔；钢球滑孔为圆锥形通孔，钢球可滑动设置于钢球滑孔中；胀紧铁芯与与钢球驱动接触。本发明管件与接头体焊接间隙自动调整装置采用微型化设计，可快速安装在管件上，不与焊接专机刚性连接，不同规格管件焊接时可快速切换。
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公开(公告)号：CN114165500A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111617812.7
申请日：2021-12-27
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，该装置的油水分离器一端通过管路连通风源、另一端通过管路连通风源压力调节装置，风源压力调节装置另一端通过管路连通风源开闭阀，风源压力调节装置与风源开闭阀之间的管路上设置有数字显示压力表，风源开闭阀通过管路连通手动风源换向阀，手动风源换向阀通过两根空气管路分别与空气液压阀的A进气口、B进气口连通，空气液压阀通过软管与油缸、油泵连通。该装置采用空气作为检测介质，充分模拟实际铁路漏斗货车底门系统开闭工作情况，将控制在一定压力的风源持续稳定输入到空气液压阀，检测空气液压阀在组装上车前性能是否满足要求，以确保空气液压阀在整车漏斗底门开闭系统组装后能正常发挥作用。
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公开(公告)号：CN113212069A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110652577.0
申请日：2021-06-11
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轴固定装置，包括车轴和挂钩安装座，车轴上设有挂销，挂钩安装座上铰接有挂钩，挂钩与挂销配合，挂钩上设有挂钩锁闭孔，挂钩锁闭孔与二级锁闭装置配合。本发明的有益效果：通过二级锁闭圆销穿过挂板锁闭孔，形成封闭固定形式，解决了既有挂钩与挂销的接触面为圆弧接触，没有形成封闭形式，在铁路运用的冲击工况下，挂钩有脱离挂销的风险；解决了现有结构在装载集装箱后，挂钩与挂销的连接程度无法观察，不能保证没有虚连接，无法保障运行安全的问题。
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公开(公告)号：CN117536502A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311668125.7
申请日：2023-12-06
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明涉及下侧门锁闭技术领域，旨在解决现有技术中操作困难、锁扣易自然跳出和运输风险高的问题，提供一种棘齿式铁路敞车下侧门锁闭装置及其使用方法，包括锁闭支座；锁闭支座具有左支座和右支座，左支座和右支座相互一体构成并间隔设置；左支座的顶部设有压板，压板的一端可旋转的铰接连接在左支座的顶部，右支座的顶部设有棘爪，棘爪可旋转的铰接连接在右支座的顶部，压板的另一端具有棘齿结构，压板通过棘齿结构与棘爪相互卡接配合。本发明的有益效果是结构简单、操作简单、安装方便、避免了锁闭机构自然松开、适应不同门缝间隙使用工况下对下侧门的锁闭需求和运输风险低。
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公开(公告)号：CN117002550A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311156980.X
申请日：2023-09-08
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/04
摘要： 本发明公开了一种手制动机双侧手轮同轴换向装置。包括手制动机及其配置的双侧手轮和正面手轮轴、背面手轮轴；其中，背面手轮轴由背面手轮驱动、通过换向装置与手制动机主动轴驱动联接；换向装置是同轴齿轮换向机构，由设置于齿轮罩中包括从动锥齿轮、转换锥齿轮和主动锥齿轮构成；齿轮罩通过铆钉固定于手制动机底壳上，从动锥齿轮的轴孔套入手制动机主动轴驱动联接；从动锥齿轮与转换锥齿轮、主动锥齿轮之间形成锥齿轮换向传动副，主动锥齿轮通过输入轴与背面手轮轴驱动联接。本发明换向装置实现在双侧手制动机制动操作时，均为顺时针旋转手轮；双侧手制动机手轮处于同一轴线上，满足货车车体上对称空间结构设计安装；传动效率高，占用空间小。
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公开(公告)号：CN113212069B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110652577.0
申请日：2021-06-11
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轴固定装置，包括车轴和挂钩安装座，车轴上设有挂销，挂钩安装座上铰接有挂钩，挂钩与挂销配合，挂钩上设有挂钩锁闭孔，挂钩锁闭孔与二级锁闭装置配合。本发明的有益效果：通过二级锁闭圆销穿过挂板锁闭孔，形成封闭固定形式，解决了既有挂钩与挂销的接触面为圆弧接触，没有形成封闭形式，在铁路运用的冲击工况下，挂钩有脱离挂销的风险；解决了现有结构在装载集装箱后，挂钩与挂销的连接程度无法观察，不能保证没有虚连接，无法保障运行安全的问题。
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公开(公告)号：CN111845801B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202010509248.6
申请日：2020-06-07
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种可拆卸式汽车与集装箱两用铁路运输车。包括平车结构的车体底架和实现铁路运行转向架等装置，车体底架纵向中部成凹底结构、纵向两端设置渡板，用于汽车整装运输；车体底架纵向两端部均分别设置可拆卸端部侧墙，各端部侧墙设置可升降的端部上层底架；车体底架中部设置可升降中部上层底架，中部上层底架两端分别与相邻的端部上层底架通过端部侧墙可分离联接构成连续的上层底架用于汽车整装运输。本发明最大限度的利用了车辆限界，双层运输可满足SUV、皮卡车等较高车型的运输要求，中部上层底架降下可实现单层运输，车体中部类似于普通平车，方便集装箱的装载；还可满足大型车辆的运输，丰富运输车辆种类，提高了车辆的运输能力。
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公开(公告)号：CN111845801A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010509248.6
申请日：2020-06-07
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种可拆卸式汽车与集装箱两用铁路运输车。包括平车结构的车体底架和实现铁路运行转向架等装置，车体底架纵向中部成凹底结构、纵向两端设置渡板，用于汽车整装运输；车体底架纵向两端部均分别设置可拆卸端部侧墙，各端部侧墙设置可升降的端部上层底架；车体底架中部设置可升降中部上层底架，中部上层底架两端分别与相邻的端部上层底架通过端部侧墙可分离联接构成连续的上层底架用于汽车整装运输。本发明最大限度的利用了车辆限界，双层运输可满足SUV、皮卡车等较高车型的运输要求，中部上层底架降下可实现单层运输，车体中部类似于普通平车，方便集装箱的装载；还可满足大型车辆的运输，丰富运输车辆种类，提高了车辆的运输能力。
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公开(公告)号：CN217080979U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202123318020.8
申请日：2021-12-27
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 一种铁路货车空气液压阀功能检测装置，该装置的油水分离器一端通过管路连通风源、另一端通过管路连通风源压力调节装置，风源压力调节装置另一端通过管路连通风源开闭阀，风源压力调节装置与风源开闭阀之间的管路上设置有数字显示压力表，风源开闭阀通过管路连通手动风源换向阀，手动风源换向阀通过两根空气管路分别与空气液压阀的A进气口、B进气口连通，空气液压阀通过软管与油缸、油泵连通。该装置采用空气作为检测介质，充分模拟实际铁路漏斗货车底门系统开闭工作情况，将控制在一定压力的风源持续稳定输入到空气液压阀，检测空气液压阀在组装上车前性能是否满足要求，以确保空气液压阀在整车漏斗底门开闭系统组装后能正常发挥作用。
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