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公开(公告)号：CN114104030A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111497913.5
申请日：2021-12-09
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 杨艳萍 , 王毅 , 杨发先 , 李冬 , 彭燎 , 江明星 , 冯创友 , 黄盼 , 杨清帆 , 曾莉莎 , 赵寿鑫 , 李军生 , 王云贵 , 钟晓峰 , 卜庆海 , 常明 , 彭瑞 , 涂东 , 汪惠容 , 朱进华 , 李淑华 , 杜英 , 王向阳 , 万健 , 虞志 , 何光伟
IPC分类号： B61G9/20
摘要： 本发明公开了一种宽口组焊式铁路货车用冲击座，由水平设置的上盖板和下托板、两侧分别竖直设置的立板组焊构成“口”形结构；上盖板后端部和下托板后端部均伸入车钩孔内侧与车体端梁焊接固定；下托板位于“口”形结构的上平面固定有可更换的磨耗板和调整垫板；上盖板的上平面间隔焊接固定设置三组三角形的补强筋板，下托板下平面间隔焊接固定设置三组三角形的补强筋板。本发明冲击座通过对钢板的不同组焊形式充分满足不同规格的加长型车钩的使用要求，该组焊式组焊冲击座较同样体积大小铸造式冲击座的重量轻，可满足轻量化的需求；上盖板的补强座呈倒扣形，既补强又对雨水等进行了有效的隔离；上盖板和下盖板的各筋板增大了冲击座的强度。
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公开(公告)号：CN109175636A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811071526.3
申请日：2018-09-14
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K10/00
摘要： 本发明公开了一种铁路货车用H型钢下料方法，将多根H型钢并排布置形成待切割的整体结构，采用数控等离子切割方式依次对并排布置的多根H型钢进行切割，其中相邻两根H型钢切割的路径相反，即采用数控等离子切割方式由H型钢的首端沿其长度方向切割至该H型钢的尾端后，继续由与该H型钢相邻的另一H型钢的尾端沿其长度方向切割至该H型钢的首端，完成相邻两根H型钢的连续切割。本发明采用数控等离子切割，切割速度可提高至2500mm/分钟，同时将多根H型钢并排布置，并统一优化切割线路，实行U型切割的方式，减少切割部件空走的时间，从而有效提升切割的效率，同时保证了H型钢下料的一致性，减少了选配工序。
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公开(公告)号：CN107963547A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711481075.6
申请日：2017-12-29
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B66C1/22
CPC分类号： B66C1/22
摘要： 一种乙字钢吊具，属于工装设计制造领域，尤其是叠放或分拆工件时所用的吊具。它包括转臂小卡头和转臂大卡头，转臂小卡头和转臂大卡头均呈“L”形，转臂小卡头和转臂大卡头的一端设有挂钩，转臂小卡头在转角处和转臂大卡头的非挂钩端同轴连接，转臂小卡头的非挂钩端连接吊臂，吊臂连接钢丝绳。本发明具有的有益效果是：运用本发明装置吊运工件时，将转臂小卡头和转臂大卡头卡在工件两端，在工件自生重力作用下，转臂小卡头及转臂大卡头绕转臂轴转动而锁紧工件，实现对工件叠放及分拆时的快速吊运，对工件表面能起到很好的防护作用。
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公开(公告)号：CN117699441A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311697355.6
申请日：2023-12-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种拾取装置，由连接板、吊装主梁、主梁连接滑块、横梁、横梁连接滑块、拾取单元组成；连接板上端与移动机械臂连接、下端与吊装主梁中心固定连接；吊装主梁纵向布置，吊装主梁设置多组通过主梁连接滑块可移动联接、横向布置的横梁，各横梁通过横梁连接滑块安装设置电磁吸附或真空吸附的拾取单元；各拾取单元可拆卸并沿吊装主梁两侧对称布置一组或多组，各组拾取单元可以独立或同步控制以实现分别或同步的拾取作业。本发明通过调整主梁连接滑块和横梁连接滑块的位置来调整拾取单元的位置，保证拾取装置准确拾取工件和废料；本发明通过设置多组可拆卸的横梁和并可分别控制拾取单元，适应不同形状、大小及重量的工件。
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公开(公告)号：CN109230330B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811030713.7
申请日：2018-09-05
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B65G35/06
摘要： 本发明公开了一种防止板材表面刮伤方法，在地面板材上方设置有用于接收由生产线轨道上出料的轨道板材的移动部件，所述移动部件上设置有用于对轨道板材的端部进行防护的卡接部，在所述生产线轨道上的板材出料之前，将所述移动部件布置在生产线轨道的出料端，且移动部件的卡接部与轨道板材端部的出料位置对应，所述轨道板材在出料时，其端部首先伸入至移动部件的卡接部内，移动部件支承着轨道板材在地面板材上方同步移动，在所述轨道板材出料过程中，所述轨道板材与地面板材不接触。本发明在不影响生产线轨道上的板材自动下落的情况下，使轨道上的板材在下落过程中与地面堆放的板材不直接接触，从而有效解决了流水线轨道板材滑落到地面板材表面的刮伤问题。
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公开(公告)号：CN111426256A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010217660.0
申请日：2020-03-25
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种风缸盖同轴度检测装置及检测方法，包括安装座、设置在安装座上且能够与风缸盖的通孔配合安装的定位结构和若干个以定位结构的轴线为轴线呈环形设置在安装座上的检测样板，所述的检测样板靠近风缸盖所在一侧的廓形与风缸盖外表面的廓形相同。本发明的有益效果是：本方案能够实现对风缸盖的同轴度以及圆度进行快速检测，提高了检测的效率，并且该检测装置结构小、质量轻，便于操作、移动、存放。
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公开(公告)号：CN109230330A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811030713.7
申请日：2018-09-05
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B65G35/06
摘要： 本发明公开了一种防止板材表面刮伤方法，在地面板材上方设置有用于接收由生产线轨道上出料的轨道板材的移动部件，所述移动部件上设置有用于对轨道板材的端部进行防护的卡接部，在所述生产线轨道上的板材出料之前，将所述移动部件布置在生产线轨道的出料端，且移动部件的卡接部与轨道板材端部的出料位置对应，所述轨道板材在出料时，其端部首先伸入至移动部件的卡接部内，移动部件支承着轨道板材在地面板材上方同步移动，在所述轨道板材出料过程中，所述轨道板材与地面板材不接触。本发明在不影响生产线轨道上的板材自动下落的情况下，使轨道上的板材在下落过程中与地面堆放的板材不直接接触，从而有效解决了流水线轨道板材滑落到地面板材表面的刮伤问题。
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公开(公告)号：CN105436296B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201511011373.X
申请日：2015-12-30
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B21D28/34
摘要： 本发明公开了一种铁路货车扁孔圆销在曲柄压力机上冲孔的工装，包括冲头、上模体、下模体以及漏刃模，所述冲头位于上模体上方，所述上模体和下模体装配在一起后形成用于夹紧圆销的定位空间，在所述上模体上设置有与冲头对应且与定位空间连通的过刃孔，在所述下模体上设置有用于装配漏刃模的安装槽，所述漏刃模设置在漏刃模的安装槽内，在所述漏刃模内设置有与冲头对应且与定位空间连通的漏刃孔。本发明通过上、下模体以及漏刃模的对应配合设计，能够利用曲柄压力机对铁路货车扁孔圆销进行冲孔，同时保证冲孔后的工件不会出现方孔变形、工件杆部弯曲、鼓肚等现象，完全满足产品的加工要求。
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公开(公告)号：CN115676124B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202211372698.0
申请日：2022-11-03
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 一种耳型材自定位联运料架，为用于自动生产线上大型搬运机械手物料抓取的料架，其包括底架组成、固定端门组成、活动端门组成、仿形定位档铁组成、支撑座、支撑杆；底架组成底部设有支撑座，底架组成两端分别设有固定端门组成、活动端门组成，底架组成两侧对称设置支撑杆，两侧对称设置的支撑杆之间连接仿形定位档铁组成；仿形定位档铁组成包括仿形定位片、固定矩管、仿形卡槽，耳型材放入仿形卡槽内。该料架能够实现耳型材填料过程中自定位，并且填料快捷、定位精确，联运过程中不会丢失物料定位精度，改变了以往打捆联运、人工逐根分拆的低效工作方式，解决了传统上料问题，满足了侧墙物料耳型材填料、运输、自定位需求。
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公开(公告)号：CN109175116B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201811030988.0
申请日：2018-09-05
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种装货口边框压型装置，包括上模板和下模板，在所述上模板上设置有垂直翻边凸模，在所述下模板上设置有凹模镶块以及夹紧装置，所述夹紧装置与凹模镶块配合，用于对装货口边框板料进行夹紧或松开，在所述夹紧装置上方设置有用于对装货口边框板料上端边缘部进行翻边的水平翻边装置，在所述装货口边框压型过程中，通过上模板的下行，依次完成装货口边框板料的夹紧及两次翻边。本发明能够通过夹紧装置与凹模镶块的配合实现对装货口边框板料的夹紧，并通过水平翻边装置以及垂直翻边凸模与凹模镶块的配合依次实现装货口边框板料的两次翻边，从而在不产生多余余料的情况下直接压形出成品，具有生产效率高且制造成本低的优点。
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