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公开(公告)号：CN114684206B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210467160.1
申请日：2022-04-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C3/02 , B60L15/00 , B60R16/033
摘要： 本发明公开了一种蓄电池应急方法、系统、装置及列车，涉及列车供电领域，该方案中，列车的处理器可以同时接收到蓄电池应急牵引指令及蓄电池应急空调指令，并再同时接收到两个指令时，控制空调启动并对列车进行牵引，同时，降低列车的牵引变流器的牵引力，以减小列车所需的牵引电流，此时牵引电流与空调启动所需的启动电流之和减小，从而避免牵引电流和启动电流之和大于蓄电池的输出电流。可见，使用本申请中的方式，可以同时实现对列车中空调的启动及对列车的牵引，进而提高乘客的舒适性，且可以防止蓄电池过载。
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公开(公告)号：CN111781539B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202010801151.2
申请日：2020-08-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本申请公开了一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆，应用于轨道列车，包括：两个交流N线接地接触器和两个电流互感器；第一常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，第一常开开关的第二端用于连接车体地线；第一电流互感器，用于检测流过第一常开开关的第一电流值，并将第一电流值传递给TCMS；另一个N线接地接触器和另一个电流互感器连接方式相似，TCMS，用于当第一电流值大于预设预警值时，生成第一反馈信息，第一反馈信息指示第一交流N线接触器对应的第一组车厢出现漏电故障；当第二电流值大于预设预警值时，生成第二反馈信息，第二反馈信息指示第二交流N线接触器对应的第二组车厢出现漏电故障，因此，能够得知漏电故障发生的位置。
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公开(公告)号：CN113096348A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110361761.X
申请日：2021-04-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种报警系统及列车，包括与烟火探头对应的第一触点、与报警继电器对应的第一线圈、与报警继电器对应的第二触点及声音报警装置，在烟火探头检测到火灾时，第一触点动作，然后使第一线圈得电或失电，以使第二触点闭合，进而使声音报警装置得电后能够发出声音报警信息。可见，本申请在检测到火灾时，不需要使用网络传输报警信号，直接通过硬件即可实现声音报警的功能，从而在网络故障时也能实现声音报警，以便司机或乘客能及时发现火灾并对其进行处理，提高列车及乘客的安全性。
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公开(公告)号：CN112819776A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110119223.X
申请日：2021-01-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种受电弓结构异常识别方法及系统、电子设备和存储介质，方法包括：获取受电弓结构图像；根据所述受电弓结构图像，获得受电弓结构二值图像；根据所述受电弓结构二值图像，获得受电弓特征曲线图；根据受电弓特征曲线图，确定受电弓结构是否异常。有效提高在轨道车辆运行时检测受电弓结构异常的准确性和实时性。
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公开(公告)号：CN105657943A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610133988.8
申请日：2016-03-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： H05B37/0209
摘要： 本发明公开一种动车组用前组合灯点亮装置，包括：充电机、控制模块、继电器模块和前组合灯电源模块；充电机为继电器模块供电；前组合灯电源模块包括：前组合灯控制子模块和前组合灯供电子模块；充电机通过前组合灯供电子模块为前组合灯供电；控制模块根据司机的控制命令控制继电器模块中的继电器得电或失电；继电器模块通过继电器的得电或失电发送前组合灯控制信号至前组合灯控制子模块；前组合灯控制子模块根据前组合灯控制信号控制前组合灯供电子模块为前组合灯供电以点亮或熄灭前组合灯。将前组合灯控制电路和供电电路隔离，提高了电路的可靠性。头车和尾车连锁控制，控制逻辑简单、操作便捷。
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公开(公告)号：CN116588157A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310688940.3
申请日：2023-06-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本申请公开了一种风道承托装置，包括承托组件、第一固定组件和第二固定组件，承托组件包括一对承托板及一对套管，一对承托板的内壁面抵触连接风道本体的外壁面，以夹紧风道本体，一对套管可活动地连接一对承托板，以调整一对承托板的间距；第一固定组件设于风道本体，用于连接承托组件；第二固定组件设于承托组件，用于与第一固定组件可拆卸连接，以实现承托组件与风道本体的安装和拆卸。上述风道承托装置，能够对不同大小风道本体进行固定以及稳定的承托，避免风道承托后出现松动，同时，便于对风道本体和承托板之间进行拆卸，能够将风道本体和承托板从动车上快速拆下，有利于快速拆装，拆装起来更加省时省力，便于使用。
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公开(公告)号：CN112298280A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011122998.4
申请日：2020-10-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本公开提出了一种机车重联方法、系统及机车，包括：位于非主控车上的信息系统通过以太网交换机传输主控车其所需要的需求；位于主控车上的信息系统通过以太网交换机接收非主控车的需求，下发与非主控车的需求相匹配的非主控车指令，非主控车执行主控车下发的指令，完成其实际需求。通过增加第一以太网交换机与第二以太网交换机之间通讯协议实现前后车互联互通，使不同功能的车辆在重联时候可以实现单独控制。
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公开(公告)号：CN112016544A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010778626.0
申请日：2020-08-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种受电弓智能监测分析方法、装置及系统，包括以下步骤：采集受电弓的图像信息；基于受电弓的图像信息确定受电弓的燃弧信息；基于受电弓的燃弧信息确定受电弓燃弧危害等级。该方法可实时采集受电弓的图像，根据图像信息得出燃弧信息后，可进一步确定燃弧危害等级，进而给出相应警告信息。
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公开(公告)号：CN105790419B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610133925.2
申请日：2016-03-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开一种动车组辅助供电装置，三相隔离接触器常开主触点串联在第一单元和第二单元三相四线制母线之间；三相隔离接触器的线圈串联在第一单元和第二单元供电电路；第一单元交流继电器线圈的两端分别连接第一单元的一相母线和中性线；第二单元交流继电器的线圈的两端分别连接第二单元的一相母线和中性线；第一单元控制电路在第一单元三相四线制母线供电时，控制第一单元供电电路通电，三相隔离接触器的线圈得电，三相隔离接触器常开主触点闭合；第二单元控制电路在第二单元三相四线制母线供电时，控制第二单元供电电路通电，三相隔离接触器的线圈得电，三相隔离接触器常开主触点闭合。该装置任一单元供电，三相隔离接触器闭合实现整列车供电。
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公开(公告)号：CN105752108A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610108644.1
申请日：2016-02-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61K9/06
CPC分类号： B61K9/06
摘要： 本发明提供一种动车组轴温报警轴位的定位装置，每节车厢中的每个转向架对应一个该定位装置，该定位装置包括：轴温报警继电器、轴温故障报警灯、轴温熔断检测器和发光二极管；每个轴箱设置一个所述轴温熔断检测器；每个齿轮箱设置一个所述轴温熔断检测器；该定位装置中的所有所述轴温熔断检测器的常闭触点依次串联，再与所述轴温报警继电器的线圈串联后连接在电源的正极和负极之间；所述轴温报警继电器的常闭触点与报警电阻和轴温故障报警灯串联后连接在所述电源的正极和负极之间；轴温熔断检测器在轴温超过预设值时熔断，熔断的轴温熔断检测器的常闭触点断开。通过发光二极管的亮灭来直观地获知轴温太高的轴的位置。从而保护列车的运行安全。
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