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公开(公告)号：CN116373919A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310566412.0
申请日：2023-05-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种动车组救援系统和方法，应用于轨道交通技术领域，包括：救援后车，以及与救援后车连挂的被救援前车；救援后车的紧急牵引控制线路与被救援前车的紧急牵引控制线路连接，被救援前车的非连挂端司控室用于：在紧急牵引模式下，进行救援后车的牵引控制；救援后车的常用制动控制线路与被救援前车的常用制动控制线路连接，被救援前车的非连挂端司控室还用于：在接收到常用制动施加指令时，控制救援后车和被救援前车同步施加常用制动；在接收到常用制动缓解指令时，控制救援后车和被救援前车同步缓解常用制动。应用本申请的方案，实现了推救援的同时，实现了前车瞭望式的救援。
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公开(公告)号：CN117471179A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311541701.1
申请日：2023-11-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种牵引供电系统谐波阻抗测量装置，可以应用于轨道交通牵引供电系统技术领域。该装置包括：干扰引入模块，被配置为与降压变压器的副边线圈并联设置，降压变压器的原边线圈的两端分别被配置为连接牵引供电系统的接触网和牵引供电系统的钢轨回路；控制模块，被配置为基于信号处理模块提供的目标频率，生成控制信号，并向干扰引入模块发送控制信号；干扰引入模块被配置为基于控制信号，生成干扰谐波信号，并通过降压变压器向牵引供电系统输入干扰谐波信号；信号处理模块被配置为采集降压变压器的副边线圈的电流信息和电压信息，并基于电流信息、电压信息和目标频率，得到牵引供电系统的阻抗频率特性。
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公开(公告)号：CN116183987A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310311635.2
申请日：2023-03-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其交流漏电检测系统，属于轨道车辆领域，用于对轨道车辆上出现漏电故障的供电单元进行定位。考虑到漏电电流会从大地流回零线，因此本发明实施例中设置了辅助零线以及多个切换开关，辅助零线可以通过各个高压母线区段一一对应的切换开关与该高压母线区段中的零线连接，在这种情况下，可以控制多个隔离装置均断开从而使各个供电单元独立工作，然后依次单独控制其中一个切换开关闭合，此时检测到的漏电电流便是闭合的切换开关对应的供电单元的漏电电流，从而可以利用一个交流漏电检测装置实现对整车所有供电单元的漏电故障检测，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116533809A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310620089.0
申请日：2023-05-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的镍氢电池充电方法及系统，应用于车辆工程技术领域，该方法包括：在蓄电池的电压低于预设最高温度值对应的均充电压点的情况下，采用第一预设电流值对蓄电池进行第一恒流阶段充电；在蓄电池的电压达到均充电压点的情况下，采用第二预设电流值对蓄电池进行第二恒流阶段充电；在采用第二恒流阶段充电的时长低于第一预设时长、且蓄电池的温度未超过最温度阈值的情况下，采用第三预设电流值对蓄电池进行第三恒流阶段充电；在第三恒流阶段充电时长达到第二预设时长时，进入浮充充电阶段；其中，第一预设电流值大于第二预设电流值，第一预设时长大于第二预设时长，从而实现对蓄电池的充电，整个充电过程中充电效率高、安全性高。
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公开(公告)号：CN111781539B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202010801151.2
申请日：2020-08-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01R31/52
摘要： 本申请公开了一种三相四线交流漏电检测电路、装置及车辆，应用于轨道列车，包括：两个交流N线接地接触器和两个电流互感器；第一常开开关的第一端用于连接三相四线中的N线，第一常开开关的第二端用于连接车体地线；第一电流互感器，用于检测流过第一常开开关的第一电流值，并将第一电流值传递给TCMS；另一个N线接地接触器和另一个电流互感器连接方式相似，TCMS，用于当第一电流值大于预设预警值时，生成第一反馈信息，第一反馈信息指示第一交流N线接触器对应的第一组车厢出现漏电故障；当第二电流值大于预设预警值时，生成第二反馈信息，第二反馈信息指示第二交流N线接触器对应的第二组车厢出现漏电故障，因此，能够得知漏电故障发生的位置。
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公开(公告)号：CN114139473A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111470089.4
申请日：2021-12-03
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F30/327 , G06F30/33
摘要： 本发明公开了一种逻辑电路测试方法、相关组件及车辆，先建立逻辑电路仿真模型，在按照预设测试用例对逻辑电路仿真模型进行控制时确定逻辑电路仿真模型中各个件的实际状态变化数据，又由于预设测试用例中存在各个器件的期望状态变化数据，即若逻辑电路仿真模型不存在故障时，实际状态变化数据应和期望状态变化数据一致，若不一致，则逻辑电路仿真模型中存在故障，通过确定故障状态变化数据，并向用户进行提示，以使用户对逻辑电路进行整改。本申请中无需用户根据经验判断是否逻辑电路是否存在故障，通过对逻辑电路仿真模型进行模拟控制，即可判断其中是否存在故障，在避免逻辑电路故障导致车辆无法正常运行的同时，提高了故障检测效率及准确度。
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公开(公告)号：CN117559573A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311558191.9
申请日：2023-11-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H02J4/00 , H02J3/00 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J5/00 , H02J1/00 , H02J1/14 , B60M3/06 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要： 本公开提供了一种双流制轨道交通柔性供电装置能量管理方法及系统，可以应用于电力传输领域。该方法包括：根据双流制轨道交通柔性供电装置的负荷仿真数据、混合储能参数、变换器参数和电网交互功率限值，建立约束条件；根据交流牵引变电所和直流牵引变电所两者运行所需要支付的两部制电建成本，建立目标函数；根据约束条件和目标函数，建立双流制轨道交通柔性供电装置的优化模型；对优化模型进行求解，得到交流牵引变电所和直流牵引变电所两者的日最低电费和双流制轨道交通柔性供电装置的日运行计划；根据日运行计划，确定双流制轨道交通柔性供电装置的能量管理策略。
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公开(公告)号：CN116540567A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310687360.2
申请日：2023-06-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本申请公开了一种列车控制功能验证方法、装置、设备及介质，涉及列车仿真技术领域。子系统仿真系统设置有通信接口，并通过通信接口与主仿真系统建立通信连接。通过监测主仿真系统的控制命令；当接收到表征启动仿真的控制命令时，采集子系统仿真数据；根据子系统输入输出配置生成包含子系统仿真数据的组合数据包；发送组合数据包至主仿真系统，以用于主仿真系统更新对应变量的当前值。上述方案通过在子系统仿真系统设置了通信接口，实现了子系统仿真系统对主仿真系统的远程接入；在此基础上受主仿真系统的控制，将子系统仿真数据发送至主仿真系统中，实现了与列车整车控制功能仿真平台的远程协同仿真测试，提高了整车控制功能集成测试验证的效率。
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公开(公告)号：CN116373951A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310377346.2
申请日：2023-04-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动车用整备方法以及装置，涉及自动化领域，在动车实现目标控制功能时，对应的目标硬件的状态以及目标系统软件中的参数可能会产生变化，若能实现该目标控制功能，表征目标硬件的状态和/或目标系统软件中的参数之间的逻辑关系的数字电路会输出一定信号，因此为了确定目标控制功能是否可以正常工作，即可根据逻辑关系的输出信号是否正确判断在实现目标控制功能的过程中是否存在故障，若存在，即可根据之前获取的目标硬件的状态以及目标系统软件中的参数获取故障的位置。实现了整备问题的自诊断，司机针对整备不通过项点无须进行繁琐的故障排查，整备系统自动识别不通过项点的具体原因，提升车辆整备效率。
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公开(公告)号：CN116133171A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310241696.6
申请日：2023-03-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种座椅的控制装置及车辆，应用于控制领域，包括控制器、可控开关、设置于驾驶室的加热开关及设置于座椅下方的加热装置；控制器与加热开关连接，可控开关的第一端与电源连接，可控开关的第二端与加热装置连接，可控开关的控制端与控制器连接；控制器用于在检测到加热开关打开时，控制可控开关闭合。在司机确定座椅需要加热时，打开加热开关，控制器在检测到加热开关打开时控制可控开关闭合，电源为加热装置供电，此时座椅的温度会升高，起到保暖作用，满足乘客需求。
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