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公开(公告)号：CN110281962B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910542773.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的车体结构，其包括筒状的波纹板；套设于所述波纹板内部的环形梁及底架横梁；以及，设于所述环形梁与所述底架横梁之间的底架边梁；其中，所述波纹板底部两侧对称设有接口部，所述底架边梁设于所述接口部外侧。本发明的有益效果为：1.采用碳纤维复合材料，车体重量轻。2.断面为筒状整体结构，无分缝，气密性能好。3.筒状整体结构在制造时自动化程度高，生产效率高。4.零部件数量少，装配量低。
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公开(公告)号：CN106585654A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611091746.3
申请日：2016-12-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆端部底架结构及具有其的轨道车辆，该轨道车辆端部底架结构包括：该轨道车辆端部底架结构包括：端部边梁，端部边梁为两根；前端梁和后端梁；端部地板；其中，两根端部边梁的首端和末端分别与前端梁和后端梁相连接以围成框架结构，端部地板设置在框架结构的上端以形成箱型梁结构。本发明中的轨道车辆端部底架结构通过箱型梁结构使自身的强度得到提高，尤其是提高了自身的抗弯刚度，避免了应力集中，保证了本发明的轨道车辆端部底架结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN111152805A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010003050.0
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接式车体和轨道车辆，所述拼接式车体的车顶、底架、侧车顶和侧墙分别由双层拉挤型材拼接形成，所述双层拉挤型材包括外板、内板以及在所述外板和内板的夹层中由肋板分隔形成的空腔；所述侧车顶的上边缘和下边缘分别通过搭接接头与所述车顶的边缘和所述侧墙的上边缘相连接，所述侧墙的下边缘通过侧墙连接件与所述底架的边缘相连接；所述侧墙连接件为单体双层拉挤型材，其上边缘与所述侧墙的下边缘通过插接接头相连接，其下边缘通过推接接头与所述底架的边缘相连接。该车体结构在同等强度条件下，具有刚度大、自重轻、生产效率高等特点，可满足轨道车辆车体气密性载荷、扭转载荷等复杂工况载荷需求。
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公开(公告)号：CN110281962A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910542773.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的车体结构，其包括筒状的波纹板；套设于所述波纹板内部的环形梁及底架横梁；以及，设于所述环形梁与所述底架横梁之间的底架边梁；其中，所述波纹板底部两侧对称设有接口部，所述底架边梁设于所述接口部外侧。本发明的有益效果为：1.采用碳纤维复合材料，车体重量轻。2.断面为筒状整体结构，无分缝，气密性能好。3.筒状整体结构在制造时自动化程度高，生产效率高。4.零部件数量少，装配量低。
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公开(公告)号：CN106740920A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611092747.X
申请日：2016-12-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆车体结构及具有其的轨道车辆，该轨道车辆车体结构包括：车体组件，车体组件采用不锈钢结构；底架部，底架部包括底架主体，底架主体与车体组件相连接，底架主体采用铝合金结构。本发明的轨道车辆车体结构通过不锈钢结构的车体组件和铝合金结构的底架主体，这两种金属材料的组合，充分发挥这两种材料的优势，在发挥不锈钢材料无涂装、外观免维护的优势的同时，发挥了铝合金可焊性和整体性优势，实现了本发明的轨道车辆车体结构的整体轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118833265A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411196367.5
申请日：2024-08-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种前端底架、车体及车辆。前端底架包括一对纵梁；至少两对翅形弯梁，至少两对翅形弯梁沿纵梁的长度方向间隔地连接于纵梁，翅形弯梁朝车下的方向弯曲以形成垂向载荷传递路径；横梁，连接于一对纵梁之间，横梁上形成有连杆座，连杆座用于安装走行系统的连杆；边梁，连接于翅形弯梁的外侧并与纵梁形成纵向载荷传递路径。该前端底架能够更均匀高效地分散和传递载荷，保证车辆运行的稳定性和安全性；确保了连杆在车辆运行过程中的稳定性和可靠性；提高了车辆的集成度，还有助于降低车辆的整体重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN113120011A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110602031.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的空调安装结构，设置安装框，所述安装框包括上盖板、中间层和下盖板；所述上盖板、中间层和下盖板均包括：主体部、位于所述主体部内侧的内端连接部和位于主体部外侧的外端连接部，三者的内端连接部自上至下依次连接，三者通过各自的外端连接部单独与车顶骨架连接；中间层包括芯体和包覆在芯体外的包覆体，包覆体中预埋螺套；空调支撑在上盖板上并通过连接螺栓与螺套固定连接；中间层的包覆体、上盖板和下盖板均采用碳纤维复合材质。采用本方案，能保障空调的安装可靠性和安装稳固性，且利于车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN110588684B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910839159.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车体转向自适应裙板，包括：骨架、裙板本体和多个球铰导杆；球铰导杆包括至少两个球铰件，且球铰件的球壳与芯轴之间设有缓冲层；球铰导杆的一端通过一个球铰件与骨架铰接，且多个球铰导杆均匀布设在骨架的两侧；球铰导杆的另一端通过另一个球铰件与车体铰接；裙板本体与骨架转动连接，裙板本体覆盖在骨架的外侧。通过本发明实施例提供的车体转向自适应裙板，利用球铰导杆的铰接特性以及缓冲层的弹性变形，在车体转向时可以自适应车体错动，被动调整裙板与车体之间的相对位置或相对角度，实现车体转向时的自适应。
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公开(公告)号：CN110588684A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910839159.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车体转向自适应裙板，包括：骨架、裙板本体和多个球铰导杆；球铰导杆包括至少两个球铰件，且球铰件的球壳与芯轴之间设有缓冲层；球铰导杆的一端通过一个球铰件与骨架铰接，且多个球铰导杆均匀布设在骨架的两侧；球铰导杆的另一端通过另一个球铰件与车体铰接；裙板本体与骨架转动连接，裙板本体覆盖在骨架的外侧。通过本发明实施例提供的车体转向自适应裙板，利用球铰导杆的铰接特性以及缓冲层的弹性变形，在车体转向时可以自适应车体错动，被动调整裙板与车体之间的相对位置或相对角度，实现车体转向时的自适应。
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公开(公告)号：CN111152805B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010003050.0
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接式车体和轨道车辆，所述拼接式车体的车顶、底架、侧车顶和侧墙分别由双层拉挤型材拼接形成，所述双层拉挤型材包括外板、内板以及在所述外板和内板的夹层中由肋板分隔形成的空腔；所述侧车顶的上边缘和下边缘分别通过搭接接头与所述车顶的边缘和所述侧墙的上边缘相连接，所述侧墙的下边缘通过侧墙连接件与所述底架的边缘相连接；所述侧墙连接件为单体双层拉挤型材，其上边缘与所述侧墙的下边缘通过插接接头相连接，其下边缘通过推接接头与所述底架的边缘相连接。该车体结构在同等强度条件下，具有刚度大、自重轻、生产效率高等特点，可满足轨道车辆车体气密性载荷、扭转载荷等复杂工况载荷需求。
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