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公开(公告)号：CN110382328B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201880009585.X
申请日：2018-02-06
摘要： 本发明提出一种用于人员运输的轨道车辆的车厢，其中，所述车厢至少具有：两个侧壁，所述两个侧壁分别由下纵向承载件和上纵向承载件构造，所述下纵向承载件和上纵向承载件通过多个侧壁部段和竖直设置的柱连接；以及顶部；以及底部；以及两个端壁或一个端壁和一个头部模块，其中，所述两个侧壁的下纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述底部连接，并且所述两个侧壁的上纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述顶部连接，并且其中，所述下纵向承载件和上纵向承载件构造为在整个车厢长度上贯穿的多腔室空心型材，所述下纵向承载件和上纵向承载件由纤维增强塑料构造，并且所述连接元件至少部分地由金属构成。
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公开(公告)号：CN110382328A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880009585.X
申请日：2018-02-06
摘要： 本发明提出一种用于人员运输的轨道车辆的车厢，其中，所述车厢至少具有：两个侧壁，所述两个侧壁分别由下纵向承载件和上纵向承载件构造，所述下纵向承载件和上纵向承载件通过多个侧壁部段和竖直设置的柱连接；以及顶部；以及底部；以及两个端壁或一个端壁和一个头部模块，其中，所述两个侧壁的下纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述底部连接，并且所述两个侧壁的上纵向承载件在车厢纵向上借助连接元件与所述顶部连接，并且其中，所述下纵向承载件和上纵向承载件构造为在整个车厢长度上贯穿的多腔室空心型材，所述下纵向承载件和上纵向承载件由纤维增强塑料构造，并且所述连接元件至少部分地由金属构成。
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公开(公告)号：CN106365022A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610791729.4
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B66C1/10
CPC分类号： B66C1/10
摘要： 本发明提供了一种吊挂装置及具有其的列车，吊挂装置包括支撑本体；多个纵向梁，多个纵向梁成对地设置于支撑本体上，各纵向梁上设置有托座；横向梁，横向梁的两端分别设置在成对的纵向梁的托座上。通过设置托座，将横向梁设置于托座上，避免了吊挂装置在列车组装的过程中发生拉伤损坏的问题，提高了组装效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN103707899B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201310714881.9
申请日：2013-12-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆车钩箱，包括箱体和箱门，所述箱体下侧和箱门下侧铰接，在箱体内设置用于放置车钩的小车，在所述箱体内设置有箱内滚轮，在所述箱门上设置有箱门滚轮，在所述箱门打开后，所述箱内滚轮和箱门滚轮组成位于所述小车两侧的两排滚轮，在小车的两侧设置导轨与所述两排滚轮滑动配合。本发明通过在小车两侧设置滚轮，减少了小车的高度，增加了小车可装载部件的高度，减小了车钩箱的占用空间。箱门打开后，小车可沿箱门的滚轮滑动，小车端部可滑出箱门，增加了小车的行程。通过设置双层轨道，使小车在箱门上滑动时不会倾覆。
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公开(公告)号：CN106014061A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610518767.2
申请日：2016-07-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： B61D19/02 , E05F15/56 , E05F15/565 , B61D19/005 , E05D15/0621 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531 , E06B7/22
摘要： 一种轨道车辆侧拉门，包括门体、用于所述门口开闭的驱动装置，所述门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐。本发明门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐，使得侧拉门门口和车体之间不存在高度差，避免高寒工况运行时门口积雪，从而减少门板被冻结的风险。
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公开(公告)号：CN106515765B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610855740.2
申请日：2016-09-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明提供一种轨道列车及其车端连接的封堵装置，提高车体连接的平顺度，提升动车组运行的动力学性能。本发明用于封堵轨道列车中相邻车厢连接处所形成的用于安装车端减振器的缺口，所述封堵装置包括定位件和封堵板，所述封堵板隔挡在所述缺口的外侧，并通过所述定位件与所述轨道列车的端墙贴合定位，以封堵所述缺口；所述封堵板具有承受所述轨道列车纵向冲击的纵向变形能力。本发明的封堵装置与外风挡相贴合，共同形成相对封闭的车体，提高了车体连接的平顺度；封堵装置通过定位件与端墙可靠定位，提高了车体连接处的整体强度；封堵板具有纵向变形能力，能够对纵向冲击进行缓冲，提高车体连接的稳定性平顺性，辅助提升列车运行的动力学性能。
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公开(公告)号：CN106014061B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610518767.2
申请日：2016-07-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆侧拉门，包括门体、用于所述门体开闭的驱动装置，所述门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐。本发明门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐，使得侧拉门门口和车体之间不存在高度差，避免高寒工况运行时门口积雪，从而减少门板被冻结的风险。
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公开(公告)号：CN106246034B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610784302.1
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： E05F15/603 , E05F15/40
摘要： 本发明提供一种列车车门开启的控制系统及方法，包括：车速传感器；每个车门包括：开门按钮、车门控制器、电机和门锁；所述车速传感器，用于获得列车的当前车速，并将所述当前车速发送给每个车门的车门控制器；所述车门控制器，用于判断当前车速低于预设车速且收到所述开门按钮被按下的信号时，控制所述电机驱动所述门锁打开。每节车厢的车门可以灵活控制，由于现有技术中均是由司机在司机室整体集中控制全列车的车门打开。本发明提供的控制系统，例如，在紧急情况下，或者某些特殊情况下，乘客或乘务员可以根据实际需要单独打开某一节车厢的车门。从而避免整列车的车门全部长时间打开，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN106252909A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610791984.9
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： H01R4/44 , B61G5/10 , H01R31/08 , H01R2201/26
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆车顶间高压跳线连接件及高压电气连接装置。该轨道车辆车顶间高压跳线连接件包括导电弯板、加强弯板和限位件；导电弯板包括依次的第一连接板、第二连接板和第三连接板，且第一连接板、第二连接板和第三连接板连接形成阶梯形状；第一连接板用于和电缆接头连接，第二连接板用于和车顶支撑绝缘子连接，第三连接板用于和高压跳线连接；加强弯板贴合于第二连接板和所述第三连接板上；限位件固定在第三连接板上，用于限制高压跳线转动。该轨道车辆车顶间高压跳线连接件，其结构安装可靠可以承受较大的外力载荷，并且在高压跳线持续摆动的情况下不会产生松动，从而提高了车顶间高压跳线连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN103832445B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210488284.4
申请日：2012-11-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D25/00
CPC分类号： B32B17/10055
摘要： 本发明涉及一种铝型材车体车窗安装结构及安装方法，包括车窗玻璃及窗框，所述车窗玻璃与窗框固定连接，在窗口处的车体型材上设置有多个T型滑槽，在所述T形滑槽内设置多个带内丝的滑块或螺母，所述窗框与所述滑块或螺母通过螺钉或螺栓固定连接，在所述窗框、车窗玻璃与所述车体之间设置有密封材料。本发明整体结构简单，通过螺钉与设置在预留的T型滑槽内的滑块进行连接即可完成车窗的安装固定，使得车窗的安装、更换方便快捷，大大减少了车窗安装、更换的施工工作量。对于车体来说此结构仅需要预留Τ型滑槽，根据紧固位置铣出缺口，没有焊接工作，也减少了车体的工作量。
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