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公开(公告)号：CN117352792A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311283403.7
申请日：2023-09-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H01M8/0662 , H01M8/04007 , B61C17/02 , B61D35/00
摘要： 本发明公开了一种车辆及其氢电池供水系统，氢电池供水系统包括用于收集分离水的储水箱、与储水箱的进水口相连且设有散热器的供水管路、连接于供水管路与储水箱之间且设有循环阀的循环管路及用于检测储水箱的当前水温的水温检测件；当水温检测件检测到当前水温超过最高用水温度时，控制器根据水温检测件反馈的信号控制循环阀打开，储水箱内的分离水经循环管路流入供水管路，经散热器散热后流入储水箱，使储水箱内的分离水实现降温，避免储水箱内的分离水温度过高烫伤乘客，使用较安全。
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公开(公告)号：CN116543764A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310601911.9
申请日：2023-05-25
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种动作机构的控制电路及车辆，涉及列车控制领域。该控制电路包括机械开关和处理器、语音识别装置和/或图像识别装置，机械开关在拨至预设档位时输出控制信号；语音识别装置在识别到预设关键字时输出控制信号；图像识别装置在识别到预设图像时输出控制信号；处理器在检测到控制信号时控制动作机构执行预设动作，预设动作至少包括开启动作和关闭动作。可见，本申请中通过机械开关、语音识别装置和/或图像识别装置均可以实现对动作机构的控制，更加便捷、准确地实现对动作机构的智能化控制。
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公开(公告)号：CN114228757B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210049047.1
申请日：2022-01-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车控制方法、装置及列车，通过与列车的处理器通信的方式实现对蓄电池的唤醒，及对列车的主控端激活，具体为以传输指令和接收指令的形式使列车中的设备上电，并进入可控状态，从而使列车完成自动调车，使用软件控制的方式，可以避免由于认为因素造成的调车时间长，提高了列车调车的效率，节约了调车的时间。此外，本申请在调车过程中还在接收到ADD触发指令时控制主电路器断开及受电弓降下，控制受电弓与列车之间断开，避免受电弓带载降弓，避免受电弓与电网之间产生拉弧，灼伤滑板和接触网，提高列车供电的安全性和可靠性，此外，还通过报警装置发出报警信息，以便工作人员及时对列车进行处理，避免妨碍列车的正常使用。
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公开(公告)号：CN113548070B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010358669.3
申请日：2020-04-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种风量控制方法和系统，及风阀控制器。其中，该方法包括：风阀控制器获取轨道车辆内部的环境数据，和，风量旋钮输出的操作数据，其中，环境数据包括如下之一：二氧化碳浓度和室内温度；风阀控制器基于环境数据和操作数据，控制多个电动风阀的送风量。本发明解决了相关技术中风量调节只能进行单一电动风阀控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN106246034B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610784302.1
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： E05F15/603 , E05F15/40
摘要： 本发明提供一种列车车门开启的控制系统及方法，包括：车速传感器；每个车门包括：开门按钮、车门控制器、电机和门锁；所述车速传感器，用于获得列车的当前车速，并将所述当前车速发送给每个车门的车门控制器；所述车门控制器，用于判断当前车速低于预设车速且收到所述开门按钮被按下的信号时，控制所述电机驱动所述门锁打开。每节车厢的车门可以灵活控制，由于现有技术中均是由司机在司机室整体集中控制全列车的车门打开。本发明提供的控制系统，例如，在紧急情况下，或者某些特殊情况下，乘客或乘务员可以根据实际需要单独打开某一节车厢的车门。从而避免整列车的车门全部长时间打开，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN114013277B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111487053.7
申请日：2021-12-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车供电方法、系统、装置及列车，该方案中，在接受到电网供电指令时，控制受电弓升起、主断路器闭合及隔离开关的第一端和第三端连接，电网通过牵引变压器及牵引变流器为牵引电机供电，以实现列车的牵引，并为蓄电池充电，以储存电能；在接收到蓄电池供电指令时，控制受电弓降下，主断路器断开及隔离开关的第一端与第二端连接，蓄电池为牵引电机供电。本申请中的控制逻辑可以使列车在两种工况下均能正常牵引，且本申请中通过控制隔离开关的动作可以保证上述两个工况在切换时完全隔离，避免了电路之间存在串电的风险。
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公开(公告)号：CN117241429A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311282340.3
申请日：2023-09-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H05B45/22 , H05B45/28 , H05B45/325 , H05B47/16 , H05B47/115 , H05B45/37 , H05B45/59
摘要： 本申请公开了一种照明调节方法、装置、电子设备及介质，应用于照明技术领域。本申请所提供的方法，包括：获取当前状态下的太阳光色温、温度信息和照度值信息；根据太阳光色温，温度信息和照度值信息确定相应的光照环境信息；根据光照环境信息生成相应的PWM波；对PWM波进行处理，并采用处理后的PWM波驱动LED，以便对LED产生的照明环境进行调节。本申请通过当前状态下的温度信息、太阳光色温和照度值信息确定一个较为符合人体需求的光照环境信息，并通过PWM波驱动LED对照明进行调节，以满足人体对光照环境的需求，灵活性较高。同时在使用PWM波驱动LED时，解决了PWM波直接驱动LED带来的频闪问题。
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公开(公告)号：CN114407948B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111435553.6
申请日：2021-11-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明提供了一种车载空调滤网脏堵判断方法，空调包括控制器、压力波控制装置和新风阀，控制器根据接收到的压力波控制装置提供的计力差及预存的公式计算滤网脏堵系数，并根据计算结果及内置的滤网脏堵判断程序判断滤网是否需更换。本发明提供的一种车载空调滤网脏堵判断方法，与现有技术相比，直接采用压力波控制装置提供的压力数据、车辆及空调相关运行数据进行建模，实现在不增加传感器的基础上实现滤网脏堵判断及预警，提高预警准确率，为空调滤网清洗或更换周期提供了有效依据。
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公开(公告)号：CN112319530A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011250148.2
申请日：2020-11-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明涉及轨道车辆领域，提供的轨道车辆，在车体的顶部安装排沙除尘空调机组，包括空调壳体，空调壳体内设有冷凝腔和蒸发腔，还包括新风除沙装置，新风除沙装置包括新风除沙壳体和设于新风除沙壳体内的清沙除尘箱、与清沙除尘箱的沙尘排出口连接的排沙风机、与清沙除尘箱的出风口连接的新风风机，新风除沙壳体的一侧设有与清沙除尘箱的进风口连通的新风入口，新风除沙壳体的另一侧设有与新风风机的出风口连通的新风送风口；新风送风口与空调壳体的进风口对接且与蒸发腔连通，蒸发腔内设有与车厢连通的车厢送风口，空调壳体的进风口与车厢送风口之间的路径上设有二级过滤网。本发明解决了现有轨道车辆沙尘容易进入客室内部的问题。
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