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公开(公告)号：CN116648394A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202180080939.1
申请日：2021-12-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Inventor： 田爱琴 , 仲崇成 , 王石 , 张义 , 付宇 , 张联合 , 崔健 , 林浩博 , 安德烈·乌布利希 , 维尔纳·胡芬巴赫 , 佛洛里安·蔡德勒 , 乔纳斯·豪斯柴德 , 麦克·哈拉他 , 伯特·马丁 , 詹斯·伊尔格纳 , 斯特凡·索尔提西亚克 , 帕特里克·伊姆舍
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明涉及一种用于转向架(7)的横梁(1)，所述转向架呈有利地符合纤维复合体但是易于实施的构造方式，本发明还涉及一种用于制造所述横梁的特别简单的方法。横梁构成为由纤维塑料复合体构成的空心腔室型材并且具有并立布置的至少三个空心腔室(2)，所述空心腔室经由至少一个外纤维层连接，其中外纤维层至少局部地至少覆盖横梁(1)的不设置用于布置转向架的侧元件(73)的面(41，42)。横梁(1)的制造通过由纤维塑料复合体制造至少三个长形延伸的空心型材以及利用外纤维层缠绕由所述空心型材构成的布置来进行。
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公开(公告)号：CN119489844A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411676664.X
申请日：2024-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D33/00
Abstract: 本公开提供了一种用于轨道车辆的座椅支架、座椅以及轨道车辆，座椅支架，包括：至少一个支撑腿，每个支撑腿沿高度方向延伸，且下端安装在车厢内部的地板上；以及支撑架，在水平面内延伸，安装在支撑腿的上端，支撑架包括：芯材，由空心蜂窝结构的板材制成；框架，包覆在芯材外部；以及两个安装机构，分别安装在支撑架的在纵向方向上延伸的两侧，并被构造成将座椅本体保持在支撑架上。
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公开(公告)号：CN112980141B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110182822.6
申请日：2021-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通复合材料技术领域，具体涉及一种用于拉挤成型工艺的环氧树脂体系及其制备方法及应用。本发明提供的用于拉挤成型工艺的环氧树脂体系，包括复合树脂和助剂；所述复合树脂由环氧值为0.66‑0.74mol/100g的耐热环氧树脂、乙烯基酯型不饱和树脂组成；所述环氧树脂、乙烯基酯型不饱和树脂的质量比为1:(0.9‑1.1)。本发明所述环氧树脂体系兼具较高的拉伸强度、弯曲强度、剪切强度及冲击强度，有效解决了现有拉挤树脂体系在碳纤维复合材料铺层较厚时存在的浸润性不足、成型后型材强度差，特别是抗冲击性能和抗开裂性能不足的问题；使用所述环氧树脂体制得的碳纤维复合制品除了也具有优异的力学性能外，还具有易脱模、成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN110694860B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911089964.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种胶接工艺方法，用于插装适配形成结构体的构件间的胶接；待胶接所述构件插装形成容胶空间，插装适配位置处位于内侧的所述构件具有内腔；所述内腔的侧壁开设有与所述容胶空间连通的注胶口和出胶口，分别位于所述侧壁的沿所述构件长度方向的两端，与现有技术相比，本方案的待胶接构件采用插装的方式建立形成有容胶空间的预组固定关系，再用密封条粘覆插装接缝处；应用本方案的高压自动化注胶工艺，能够克服人工施胶效率低、质量稳定性差、难以对腔体内部位施工等问题，具有工艺效率高、稳定性好的特点；同时，大大扩展了胶接应用范围，可对人工难以施胶部位进行可靠胶接操作，并且可实现大面积结构粘接。
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公开(公告)号：CN112895404A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110062775.1
申请日：2021-01-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种C型梁成型方法及C型梁成型模具。该C型梁成型方法包括以下步骤：在原料上确定基准边，并基于缩比断面模型，获取变形量偏差数据；基于基准边和变形量偏差数据，两次弯折原料以在基准边的一侧形成两个弯折边，两个弯折边能在塑形收缩作用下各自回缩形成对应的成型边，以得到C型梁沿长度方向的任一断面的成型参数。该C型梁成型方法能够基于原料的塑形收缩作用，在成型过程中预先确定变形量偏差数据，从而通过仿真计算手段得到准确的产品变形情况，并在成型过程中精准的施加反变形控制，使得产品成型后在时效变形的作用下能达到更高的断面尺寸精度；并且，上述的变形量偏差数据灵活可调，从而能够灵活控制C型梁的尺寸精度。
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公开(公告)号：CN112871611A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110099436.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于树脂基碳纤维复材用水性清漆的涂装技术领域，具体涉及一种树脂基碳纤维复材用水性清漆的哑光化涂装工艺及其应用。所述水性清漆的哑光化涂装工艺，包括将漆液喷涂于基材表面的步骤，所述漆液的粘度为700‑900m Pa·s；且所述喷涂过程中，控制走枪速度为2‑3m/s，喷涂距离为0.4‑0.5m，扇幅为110‑130°。采用本发明所述的涂装工艺可以相对更廉价的高光清漆及现有喷涂装置实现对树脂基纤维复材自身缺陷良好遮盖的效果，同时还具有耐划痕功能，克服了高光清漆无法哑光化喷涂的问题。此外，采用本发明所述的涂装工艺可以节省树脂基碳纤维复材成型后组装、运营过程中的表面维护成本，提高复材产品后期漆面维护效率。
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公开(公告)号：CN112158213A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011092010.4
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车厢及其静电测试方法，车厢包括多个车体板，多个车体板拼接以形成车厢的车体，其中，车体板采用碳纤维材料制成，车体板的内部设有第一导电组件；导体组件，相邻的两个车体板通过导体组件导电连接，以使整个车体形成导电连通，车体板上设有开口槽，相邻的两个车体板上的开口槽位置对应地设置，并在两个车体板拼接后形成安装空间，其中，导体组件包括导电垫片，导电垫片设置在安装空间内，第一导电组件包括铜网，导电垫片通过导电胶与铜网连接，相邻的两个车体板之间通过导电胶密封连接。本发明的车厢解决了现有技术中的复合材料制成的车厢行驶过程中不容易放电的问题。
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公开(公告)号：CN110281962B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910542773.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的车体结构，其包括筒状的波纹板；套设于所述波纹板内部的环形梁及底架横梁；以及，设于所述环形梁与所述底架横梁之间的底架边梁；其中，所述波纹板底部两侧对称设有接口部，所述底架边梁设于所述接口部外侧。本发明的有益效果为：1.采用碳纤维复合材料，车体重量轻。2.断面为筒状整体结构，无分缝，气密性能好。3.筒状整体结构在制造时自动化程度高，生产效率高。4.零部件数量少，装配量低。
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公开(公告)号：CN109131390B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811039713.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的车体结构及轨道车辆。车体结构包括：两个间隔设置的侧墙，沿轨道车辆的高度方向，侧墙具有顶端和底端；两个侧墙的顶端的末端在水平面上的投影之间的距离为h1，两个侧墙的顶端的中部在水平面上的投影之间的距离为h2，其中，h1小于h2。本申请中的车体结构由车体的中部向车体的端部方向，两个侧墙之间的距离呈减小设置，从而使车体的端部的尺寸满足车辆编组过曲线时的要求，使轨道车辆能够顺利通过半径较小的曲线线路，进而在保证车辆能够安全运行的基础上，增加了车辆中部的空间，提高了车辆的承载能力。
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公开(公告)号：CN111114035A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911229294.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于高速列车车体材料技术领域，具体涉及一种碳纤维夹芯复合材料及其制备方法与应用。所述碳纤维夹芯复合材料，包括：上下蒙皮及中间芯材；所述蒙皮的层结构包括：多层碳纤维平纹布-(电磁屏蔽层-多层碳纤维平纹布)n，n≤10；所述芯材为聚酰亚胺气凝胶板。本发明通过选择特定的芯材与特定复合组成的蒙皮搭配，在确保结合力的情况下兼具密度小、环境适应性好、电磁屏蔽性能高的优点；此外，还具有室温热导率低、力学性能好、热稳定性优异、阻燃性能较好等优点，是替代高铁车体铝型材的理想材料，可进一步提升高铁的速度和运载能力。
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