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公开(公告)号：CN112848544A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110048494.0
申请日：2021-01-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/20 , B32B3/08 , B32B7/12 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/12 , B32B37/00 , B32B38/16 , B61D17/04 , C09J163/00 , C09J201/00 , C09J11/08
摘要： 本发明涉及一种纤维金属层合板及其制备方法，其中，纤维金属层合板包括第一纤维布层和两层分别设于第一纤维布层两侧的金属网，第一纤维布层包括至少一层纤维布；还包括短切纤维，短切纤维能够附着于金属网的表面并在金属网的表面形成毛刺结构；金属网与第一纤维布层之间设有树脂胶层。该纤维金属层合板具有良好导电性的同时，能够保证各层贴合紧密，使得通过该纤维金属层合板制备的车体，能够避免由于导电性差而造成的浪涌过电压泄放时间长、能量聚集的问题，保证了车内人员和设备的安全性，且成本较低。
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公开(公告)号：CN105976152B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201610377276.0
申请日：2016-05-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G16Z99/00
摘要： 本发明公开了一种基于轨道车辆的货物运输方法和装置。其中，该方法包括：获取待运输集装箱的装载信息，其中，装载信息至少包括：待运输集装箱的装载站和卸载站；根据待运输集装箱的装载信息生成轨道车辆的装载模型，其中，装载模型用于确认每个卡槽对应的集装箱；根据装载模型对待运输集装箱进行装载。本发明解决了现有技术中，轨道车辆在进行货物运输时采用点对点作业的运输方法导致的轨道车辆在多点作业时效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN106352966B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201610790928.3
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道列车的超偏载检测方法和系统。其中，该系统包括：电子标签，设置于每个集装箱；测重传感器，安装于轨道列车的每个车辆，用于检测每个车辆及车轴的重量参数；监测主机，安装于轨道列车的每个车辆，与所属的车辆中的测重传感器和电子标签阅读器通信，用于采集车辆及车轴的重量参数和集装箱的标签编号；综合处理主机，与监测主机相连，用于根据车辆及车轴的重量参数和车辆的质心参数确定车辆的负载情况，并在任意一个车辆超偏载和/或超重的情况下，读取超偏载和/或超重的车辆中的集装箱的标签编号。本发明解决了现有技术中的超偏载检测立足于地面进行，导致超偏载检测效率低以及检测不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN104535833B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201410713745.2
申请日：2014-11-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01R22/10
摘要： 本发明提供种车载电能检测方法及系统,通过实时采集需要的列车电压和电流,计算出列车耗电量并储存。实时采集并存储列车当时的位置信息和时间信息以及列车供电制式转换状态信息。这样实时采集信息并储存的方式能够记录运行过程中的电能消耗以及对应的时间空间信息,有助于准确地对列车能耗情况进行系统分析。
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公开(公告)号：CN104391177B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410654751.5
申请日：2014-11-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： G01R23/20 , G01R19/0092 , G01R23/16
摘要： 本发明实施例提供的一种动车组网侧谐波测试系统及方法，检测各个动力单元的电流，对检测到的电流进行采样并量化处理，得到各个动力单元的数字电流信号，将各路数字电流进行叠加得到全列车电流，并依据所述全列车电流获取谐波分量。其中，采样频率根据待检测谐波分量的频率，以及待检测谐波分量的目标相位角误差确定。本发明实施例提供的动车组网侧谐波测试系统及方法提高了谐波电流检测精度，可以检测到频率在3000Hz以上的谐波分量。
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公开(公告)号：CN112848544B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110048494.0
申请日：2021-01-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/20 , B32B3/08 , B32B7/12 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/12 , B32B37/00 , B32B38/16 , B61D17/04 , C09J163/00 , C09J201/00 , C09J11/08
摘要： 本发明涉及一种纤维金属层合板及其制备方法，其中，纤维金属层合板包括第一纤维布层和两层分别设于第一纤维布层两侧的金属网，第一纤维布层包括至少一层纤维布；还包括短切纤维，短切纤维能够附着于金属网的表面并在金属网的表面形成毛刺结构；金属网与第一纤维布层之间设有树脂胶层。该纤维金属层合板具有良好导电性的同时，能够保证各层贴合紧密，使得通过该纤维金属层合板制备的车体，能够避免由于导电性差而造成的浪涌过电压泄放时间长、能量聚集的问题，保证了车内人员和设备的安全性，且成本较低。
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公开(公告)号：CN113347602A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110723151.X
申请日：2021-06-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种车地通信的测试系统，该系统包括第一设备、信号衰减模拟设备和第二设备，第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，第二设备为车载设备或地面设备中的另一个，第一设备用于获取模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至信号衰减模拟设备，信号衰减模拟设备用于根据信号衰减模拟矩阵，将模拟业务数据包发送至第二设备，第二设备用于接收模拟业务数据包，并根据模拟业务数据包的接收信息分析车地通信性能，从而能够实现对于车地通信中的多种技术的性能进行测试，能够对于车地通信的多种技术进行有效评估。
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公开(公告)号：CN108184325B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201711299089.6
申请日：2017-12-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： H05K9/00
摘要： 本发明涉及一种屏蔽填料及其制备方法和应用。所述屏蔽填料以密胺海绵为载体，其表面覆盖FeOx/石墨烯；其中，FeOx优选以下形式存在：Fe、FeO、Fe2O3或Fe3O4中的一种或几种；所述FeOx占屏蔽填料总质量的5‑99％，石墨烯占屏蔽填料总质量的1‑95％。该填料具有海绵的大孔结构，铁氧体和石墨烯覆盖在孔壁表面；具有电损耗和磁损耗而表现出优越的电磁屏蔽性能。
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公开(公告)号：CN108384422A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810267254.8
申请日：2018-03-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： C09D175/04 , C09D175/06 , C09D7/61
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆用低频电磁屏蔽涂料及其制备方法。所述低频电磁屏蔽涂料由甲、乙组分组成；其中，甲组分包括如下重量份的组分：羟基改性丙烯酸树脂5～25份，电磁屏蔽填料40～80份，混合溶剂9～15份，助剂1～4份；乙组分为HDI异氰酸酯；所述甲组分中-OH与乙组分中-NCO摩尔比为1：1。本发明通过采用具有一定弹性的羟基改性丙烯酸树脂为基料，添加铁镍合金粉末、坡莫合金粉末等复合电磁屏蔽填料和石墨烯作为填料，使涂层具有低频波段的屏蔽效能，从而提高涂层的电磁屏蔽性能。
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公开(公告)号：CN103809084B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210458801.3
申请日：2012-11-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01R31/12
摘要： 本发明涉及一种高速列车车顶绝缘子污闪电压的预测方法，测量列车车顶绝缘子的污秽电阻率ρ；根据绝缘子的结构和实际污秽分布拟合形状函数g(x)、污秽分布函数f(x)，其中，x为电弧长度；根据绝缘子的污秽电阻率ρ、形状函数g(x)、污秽分布函数f(x)计算绝缘子的临界闪络弧长xc，再进一步计算得出临界闪络电压Uc。本发明可以计算任意形状的车顶绝缘子闪络电压，同时考虑了污秽分布的不均匀性对车顶绝缘子闪络电压的影响，与传统绝缘子污秽闪络电压预测方法相比，该方法更接近现场实际工况，预测结果更准确。
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