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公开(公告)号：CN103821160B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410042402.8
申请日：2014-01-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都信息工程大学
IPC: E02D27/12
Abstract: 软土地基组合桩网结构，以有效提高加固效果，并节约工程投资。它包括：钻孔灌注桩，沿填方体边界四周间隔设置，桩底进入软土层下伏基岩层中一定深度；压入桩，间隔设置于钻孔灌注桩范围内的软土层内，底部压入至基岩层顶面；桩帽，设置在钻孔灌注桩和压入桩顶部且与之固结为一体；导向固定框架格，位于软土层内，对各钻孔灌注桩、压入桩形成横向约束；垫层体，铺设于桩帽顶部与填方体底面之间。
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公开(公告)号：CN110158620B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910383488.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种高位滑坡综合防护体系及构筑方法，以有效拦截高位滑坡，解决高寒高海拔复杂艰险山区高位滑坡不易治理的难题，确保线路工程的安全性。高位滑坡综合防护体系包括：消能系统，设置于高位滑坡下方的坡面上，用于阻碍滑体运动或者减缓滑体运动速度；拦截系统，设置于线路工程与消能系统之间的中间地带，露出地面线一定高度，用于遏制滑体运动并为残余滑体提供存储空间；预警系统，设置于线路工程靠坡侧限界外和高位滑坡内，用于监控高位滑坡状况且在部分滑体越过拦截系统时发出报警。
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公开(公告)号：CN110144908B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910383908.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种深层注浆加固滑坡构造的构筑方法，以有效降低滑坡治理措施的施工难度，极大增加滑坡体稳定性，大量节省混凝土用量，降低滑坡治理工程成本。在滑坡体的下部和滑坡体主轴两侧间隔布设机械钻孔，各机械钻孔的下端越过滑动带进入滑床一定深度。通过各机械钻孔对孔底和周围岩土进行高压注入混凝土浆液，混凝土浆液凝固后形成嵌固在滑动带上的高压注浆复合体，高压注浆复合体的上部、下部分别侵入滑坡体、滑床。高压注浆复合体以上的机械钻孔空腔由粘性土或者混凝土填充至地面线，形成封闭机械钻孔的填充体。
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公开(公告)号：CN116934074A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310718926.3
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种山区弃渣场施工风险评估方法，首先辨识出弃渣场的施工安全风险源，确定第一风险指标和第一安全指标，然后对第一风险指标和第一安全指标的子指标进行等级标准划分和分值范围赋予，之后采用层次分析法计算出每个子指标对应的风险因子指标权重和安全因子指标权重，最后计算出弃渣场施工风险因子和安全因子比值，与弃渣场施工风险等级判断标准对比，确定出弃渣场风险等级，实现对山区弃渣场施工风险的评估，形成了一种系统性、科学性的评估方法，该评估方法操作简单，准确度高，能为弃渣场施工阶段潜在和已发生的风险问题提供较为有力的决策支持。
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公开(公告)号：CN113470176B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202110753327.6
申请日：2021-07-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及测绘技术领域，提供了一种数字地形图中自动注记建筑物层数的方法，通过读取数字地形图文件以及其对应区域的DEM文件，利用目标建筑物各端点高程坐标的最大值与目标建筑物的重心点在地面位置的高程坐标的差值，以得到目标建筑物的相对高度，以该相对高度除以预设的层高数值，就可得到目标建筑物的层数，然后就可将目标建筑物的层数注记在数字地形图上。与现有技术相比，本发明无需外业现场调绘，建筑物层数注记的工作可由原来的一天或几天缩短至半个小时之内，不仅节约了大量的时间，大大提高了数字地形图的编图效率，而且建筑物层数注记工作中避免了人为错漏的现象，提高了数字地形图的编图质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112734087B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011576304.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/30
Abstract: 一种确定滑坡区铁路空间线位的方法，以最大程度实现工程的经济性及合理性。包括如下步骤：①沿滑坡体上滑动速度最快的部分进行纵向连线布置滑坡主轴剖面；②对滑坡体进行条带划分，分别计算每条滑体的下滑力和抗滑力，求和计算滑坡的稳定系数F；③根据滑坡稳定系数F，将滑坡稳定状态确定为不稳定状态、欠稳定状态、基本稳定状态或稳定状态；④针对不稳定状态、欠稳定状态的滑坡应进行绕避，选择平面绕避或断面绕避的方式：⑤针对基本稳定状态、稳定状态的滑坡，将滑坡体上部条带中下滑力大于抗滑力的区段确定为下滑区；将滑坡体下部条带中下滑力小于抗滑力的区段确定为抗滑区，首先进行平面绕避或断面绕避；当线位平纵断面位置调整受限，需通过滑坡体时，在滑坡前缘抗滑区以路堤工程通过，或在滑坡后缘下滑区以路堑工程通过。
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公开(公告)号：CN114707200B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210034825.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种确定软质岩大变形区铁路空间线位的方法，以大幅度降低选线成本和节省勘察工期。包括如下步骤：将软质岩大变形按变形程度由弱到强划分为轻微大变形、中等大变形、强烈大变形、极强大变形共四个等级；确定各大变形等级的临界最大初始地应力；确定深度和最大水平应力之间关系；确定各大变形等级的临界深度；确定软质岩大变形区铁路空间线位，垂直隧道轴线布置控制性大变形剖面，根据大变形各等级的临界埋深界线将剖面分为非大变形区、轻微大变形区、中等大变形区、强烈大变形区和及极强大变形区；通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合，使预设隧道绕避风险大的强烈大变形区和及极强大变形区。
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公开(公告)号：CN111259478B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010063725.0
申请日：2020-01-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E02D29/02 , E02D27/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种抑制既有路堑重力式挡墙变形的方法，充分考虑了既有路堑重力式挡墙仍保留的部分承载能力，通过墙后设置一排钻孔桩，减小了既有路堑重力式挡墙的土压力而提高了结构的抗滑、抗倾覆安全性，并根据既有路堑重力式挡墙和新建桩基的受力来设计桩基的尺寸，相比较于现有技术，本发明提供了一种考虑既有路堑重力式挡墙承载作用的全新计算设计方法，避免了既有挡墙的拆除重建，减小了桩基分担的荷载，对桩基的尺寸进行了优化，从而在保证安全性的前提下，降低了工程投资，提高了经济性。
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公开(公告)号：CN111310265B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010090919.X
申请日：2020-02-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种提高衡重式挡土墙抗剪承载力的方法，在建造衡重式挡土墙前，引入加固结构抗剪强度利用系数对所述加固结构提高的抗剪承载力进行表征，并以此建立增设加固结构后的衡重式挡土墙的抗剪承载力计算模型；再根据设定好的目标抗剪承载力、利用所述增设加固结构后的衡重式挡土墙的抗剪承载力计算模型对加固结构进行设计，初拟定参数，再反推出期望间距，最后完成增设有加固结构的衡重式挡土墙的建设。通过相应的计算模型描述挡土墙和加固结构的协同工作性能，综合考虑二者抗剪承载力协同作用，填补了衡重式挡土墙加固设计中缺少合理计算方法的空白，可以通过该模型反推出加固结构的合理布设间距和数量，得到最优的加固补强方案。
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公开(公告)号：CN109781962B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910072786.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。
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