一种无人机航空物探探测晶体吊舱装置

    公开(公告)号:CN115447794B

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202211176073.7

    申请日:2022-09-26

    摘要: 本发明关于无人机航空物探探测晶体吊舱装置,该吊舱装置中第一固定机构包括第一传动组件、第一驱动组件和若干放置板,第一驱动组件连接第一传动组件,第一传动组件连接一个推动头和若干个夹紧板,第一驱动组件能够通过第一传动组件驱动夹紧板抵接晶体,第一驱动组件通过第一传动组件驱动推动头伸缩移动;第二固定机构包括第二传动组件和若干个夹持板,第二传动组件连接夹持板,推动头能够驱动第二传动组件带动所有夹持板同时夹紧或同时放松。本发明通过一个驱动组件同时驱动两个固定机构将晶体紧固在舱体内,避免晶体受冲击脱离损坏,通过夹紧板抵紧晶体以及夹持板夹紧晶体,将晶体分散固定在舱体内不同位置,便于晶体散热。

    一种岩体结构面粗糙度系数计算方法

    公开(公告)号:CN117490612A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311233280.6

    申请日:2023-09-22

    摘要: 本发明涉及地质勘察技术领域,提供了一种岩体结构面粗糙度系数计算方法,包含以下步骤:获取待测对象结构面的三维坐标数据;每P个Ti拟合一个平面方程Stj,拟合m个Stj;计算待测对象结构面上所有Ti至各Stj的距离之和Lj,以值最小的Lj对应的Stj作为最优拟合平面方程Stk;计算Ti至Stk的垂直距离,获得各Ti的起伏高度dki;计算各Stj的法向向量与Stk的法向向量之间的夹角,获得各Stj的起伏角度αkj;根据dki和αkj确定待测对象的JRC等级;计算各Stj方位角与Stk方位角之间的夹角θj,根据θj确定待测对象的JRC值。本发明能解决现有的岩体结构面粗糙度计算方法基于二维形貌数据进行,其计算结果忽略了未被剖面线所切割的部分,导致计算结果存在较大偏差的问题。

    一种确定高地应力硬质岩岩爆区铁路空间线位的方法

    公开(公告)号:CN114528617A

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202210034885.1

    申请日:2022-01-13

    摘要: 一种确定硬质岩岩爆区铁路空间线位的方法,以大幅度降低选线成本和节省勘察工期。包括如下步骤:将硬质岩岩爆按变形程度由弱到强划分为轻微岩爆、中等岩爆、强烈岩爆、极强岩爆共四个等级,以临界岩石强度应力比为主要依据;确定各岩爆等级的临界最大初始地应力:确定深度和最大水平应力之间关系;根据岩爆等级、深度和最大水平应力之间关系,确定各岩爆等级的临界深度:确定硬质岩岩爆区铁路空间线位,垂直隧道轴线布置控制性岩爆剖面,根据岩爆各等级的临界埋深界线将剖面分为非岩爆区、轻微岩爆区、中等岩爆区、强烈岩爆区及极强岩爆区;通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合,使预设隧道A绕避风险大的强烈岩爆区、极强岩爆区。

    一种测试膨胀地基中桩-土相互作用机理的实验装置

    公开(公告)号:CN212001314U

    公开(公告)日:2020-11-24

    申请号:CN202020412485.6

    申请日:2020-03-27

    IPC分类号: E02D33/00

    摘要: 本实用新型公开了一种测试膨胀地基中桩-土相互作用机理的实验装置,包括模型箱、桩基、土层和测试组件,土层填筑在模型箱内部,土层包括压实膨胀土层,桩基埋设在压实膨胀土层中,桩基数量为至少两个,测试组件位于模型箱内,测试组件包括测量组件、加载组件和应力传感器。不同桩长的桩基用来试验桩长对桩基抬升的影响,测量组件用来测试桩基和土层的抬升位移情况,加载组件用来给桩基施加稳定荷载,应力传感器用来测试膨胀土湿化过程中的应力分布,上述试验装置能够在同一种湿化实验环境下,监测不同桩长的桩基的抬升位移情况以及膨胀土地基的变形情况,避免了对比实验组的环境影响对实验结果造成干扰,确保实验结果的准确性。

    一种煤系地层隧道瓦斯分段分级评价方法

    公开(公告)号:CN117662237A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311316291.0

    申请日:2023-10-11

    IPC分类号: E21F17/00 E21F17/18 E21B47/00

    摘要: 一种煤系地层隧道瓦斯分段分级评价方法,其步骤为:基于区域煤岩地质背景和区域地质条件,将隧道洞身进行工程地质分段;布置试验孔,测量煤系地层电阻率和吨煤瓦斯含量,拟合吨煤瓦斯含量和电阻率e(‑的p/199关.46)系为+0Q.330=;6在工程.07×地质分段布置勘察孔,根据产状计算隧道洞身煤系地层段落,通过孔内综合测井试验测得勘察孔内电阻率;基于孔内实测电阻率,计算隧道各试验孔的吨煤瓦斯含量,绘制煤系隧道吨煤瓦斯含量变化曲线,对隧道分段进行瓦斯综合评价。通过将隧道洞身划分工程地质分段,拟合得到吨煤瓦斯含量和电阻率关系,在确保连续勘探的同时减少瓦斯浓度检测及涌出量计算,缩减勘察周期,节约勘察成本。

    一种确定高地应力硬质岩岩爆区铁路空间线位的方法

    公开(公告)号:CN114528617B

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202210034885.1

    申请日:2022-01-13

    摘要: 一种确定硬质岩岩爆区铁路空间线位的方法,以大幅度降低选线成本和节省勘察工期。包括如下步骤:将硬质岩岩爆按变形程度由弱到强划分为轻微岩爆、中等岩爆、强烈岩爆、极强岩爆共四个等级,以临界岩石强度应力比为主要依据;确定各岩爆等级的临界最大初始地应力:确定深度和最大水平应力之间关系;根据岩爆等级、深度和最大水平应力之间关系,确定各岩爆等级的临界深度:确定硬质岩岩爆区铁路空间线位,垂直隧道轴线布置控制性岩爆剖面,根据岩爆各等级的临界埋深界线将剖面分为非岩爆区、轻微岩爆区、中等岩爆区、强烈岩爆区及极强岩爆区;通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合,使预设隧道A绕避风险大的强烈岩爆区、极强岩爆区。