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公开(公告)号：CN117802844A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410167170.2
申请日：2024-02-05
Applicant: 中铁北京工程局集团第二工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明公开了一种复合式公路粉细砂路基结构及施工方法，涉及道路建设技术领域。包括铺设在地基上的多层粉细砂填芯层，多层粉细砂填芯层之间的间隔铺设有填土隔离层，粉细砂填芯层外侧设置有侧限增强层，最上方的粉细砂填芯层的上方依次设置有性能提升层、强度补偿层和路面结构层。本发明可解决粉细砂路基施工振动压路机无法碾压，压实质量难保证，水密法需水量大、不适宜进行路基大规模施工的技术难题，避免粉细砂路基路面沿包边土和砂芯接触面的开裂、湿陷等，实现路基路面的延寿，提升路面行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN221895445U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420279978.5
申请日：2024-02-05
Applicant: 中铁北京工程局集团第二工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种复合式公路粉细砂路基结构，涉及道路建设技术领域。包括铺设在地基上的隔水垫层，隔水垫层上铺设有无纺土工布，无纺土工布上方铺设有多层粉细砂填芯层，多层粉细砂填芯层之间的间隔铺设有填土隔离层，粉细砂填芯层外侧包裹有复合防渗土工布，复合防渗土工布外侧设置有柔性防护层，最上方的粉细砂填芯层的上方依次设置有强度补偿层和路面结构层，强度补偿层位于柔性防护层的上方。本实用新型可以降低地下水和地表水对路基的影响并保护路基免受水流冲刷，提高路基的寿命，减少开裂等情况的发生。
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公开(公告)号：CN119720326A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411575669.3
申请日：2024-11-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于道路施工应用技术领域，尤其涉及一种填芯式填方路基结构的设计方法。本发明提供一种填芯式填方路基结构的设计方法，以能够方便获取的填芯区的材料模量、改良层的材料模量以及改良层的厚度为变量，结合填芯区材料和改良区材料的力学参数和二者性能差异度来确定的模型参数，有效实现了对路基的顶面当量回弹模量计算，从而对填芯式填方路基结构实现设计，具有技术、成本、经济、环保和降碳等多重价值，适合大规模推广使用。
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公开(公告)号：CN119513990A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411578822.8
申请日：2024-11-07
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第四工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种花岗岩残积土边坡断面结构优化方法，应用于边坡防治技术领域。包括：S1.对待挖边坡进行地质钻探，并调查水文地质条件，来获得边坡的相关数据，包括地层岩性、坡体结构、地下水位、降水情况；S2.根据获得的边坡地质钻探芯样测定地层岩性的物理、力学性质；S3.根据边坡高度、地层岩性、用地红线和周边环境，设计待挖边坡不同工况下的边坡级数、每级边坡坡率、每级边坡高度、平台宽度设计参数；S4.基于S2和S3，获得不同工况对应的边坡稳定系数，获得最优断面结构设计工况；S5.基于S4，按照技术可行、经济合理、生态环保的原则，进行待挖边坡防护与支挡设计，获得边坡稳定系数，得到防护后的边坡断面结构；S6、基于S5，结合水文地质、气象，进行待挖边坡排水设计，最终得到优化后的边坡断面结构。本发明可提高边坡的长期稳定性，提供更好的环境适应性和生态友好性，减少工程防护措施，降低建设和维护成本。
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公开(公告)号：CN119194941A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411430682.X
申请日：2024-10-14
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明属于路桥施工应用技术领域，尤其涉及一种桥头搭板防沉降顶升装置及其施工方法。包括桥台以及设置在桥台一侧的路基，所述桥台和台背路基的顶面上设置有搭板，所述台背路基内预埋有压力桶，所述压力桶的底部设置有竖直设置的活塞管，所述活塞管内套装有活塞，所述活塞伸出活塞管一端设置有压力盘，所述压力盘升降设置在压力桶内，所述活塞管贯穿压力桶的底部设置，所述活塞管远离压力桶的一端设置有油箱，所述油箱上设置有输出管，所述输出管远离油箱的一端连接有顶升油缸。本发明所提供的装置，无需额外的监测，仅利用自然沉降产生的压力变化从而促使顶升油缸运动，完成对塔板的支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117904912A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410068402.9
申请日：2024-01-17
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 湖南省交通科学研究院有限公司 , 疏科纳米疏水科技(嘉兴)有限公司
IPC: E01C3/00 , E01C3/04 , E01C3/06 , E01C21/00 , G01N1/28 , G01N1/36 , G01N1/44 , G01N3/08 , G01N13/00 , G01N33/24
Abstract: 本发明属于公路建设技术领域，具体涉及一种高速公路超疏水软质岩高性能路基结构及施工方法。包括地基，地基上铺设有底部隔水区，底部隔水区上铺设有软质岩填芯区，软质岩填芯区的两侧设置有超疏水软质岩包边疏水区，软质岩填芯区上铺设有超疏水软质岩封盖疏水区，软岩超疏水封盖区上铺设有刚度恒稳区，刚度恒稳区上铺设有路面结构层，底部隔水区、超疏水软质岩包边疏水区、超疏水软质岩封盖疏水区及刚度恒稳区的外侧面共同构成边坡坡面，边坡坡面上铺设有坡面防护区。本发明的路基结构稳定性好、刚度稳定、工后沉降小，可避免软质岩路基的开裂、沉陷等，实现路基路面的延寿，提升路面行车的舒适性。
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公开(公告)号：CN117627009A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311759651.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明属于路基工程技术领域，具体涉及一种百米级高填方结构及其施工方法。包括设置于山体一侧的路基填方体，所述路基填方体与山体之间设置有填平区，所述路基填方体的顶部设置有路面，所述路基填方体远离山体的一侧设置有边坡，所述边坡的坡脚处设置有仰斜式挡土墙，所述边坡包括由上到下依次设置的第一边坡、第二边坡和第三边坡，所述第一边坡和所述第二边坡的连接处设置有第一宽平台，所述第二边坡与第三边坡的连接处设置有第二宽平台。本发明提出了一种整体稳定性好、强度高且路基工后沉降小的百米级高填方结构及其施工方法，从而解决了现有技术中高填方结构不够稳定、强度较低且工后沉降较严重的问题。
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公开(公告)号：CN119647967A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411788078.4
申请日：2024-12-06
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第四工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06T17/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种花岗岩残积土在役边坡的安全风险评价方法，涉及安全评价技术领域。包括：确定花岗岩残积土边坡的安全评价指标及赋值；获取花岗岩残积土边坡样本信息；根据获取的花岗岩残积土边坡样本信息，进行边坡安全风险初评和初筛，获得风险边坡；根据风险边坡稳定程度、事故严重程度，评估边坡安全风险及稳定性等级；利用边坡参数构建边坡模型，对有失稳风险边坡的进行稳定性靶向分析和评价；根据边坡稳定性评价结果，采取对应的安全防护对策，进行风险边坡的安全控制；进行风险边坡的靶向监测，验证安全评价方法的可靠性。本发明可以更全面地评估边坡的安全性状况。
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公开(公告)号：CN118979417A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411376477.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 中海建筑有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种高速公路炭质软岩高性能路基结构及其施工方法，涉及道路施工技术领域，包括自下而上依次设置的隔离层、炭质软岩填筑区、上路堤、路床和路面；炭质软岩填筑区两侧设置有防渗区，防渗区内设置有依次分布的防渗层；路面上开设有凹槽，凹槽内设置有枕梁，枕梁上方设置有两组新泽西护栏，两新泽西护栏内夹设有自下而上的混凝土垫层、填砂层和种植土层。通过本发明的设置，既可充分利用沿线挖方的炭质软岩作为路基填料，又充分利用土工格栅与复合土工布的加筋和防水作用、路堤底部隔离层的隔水作用，以及中央分隔带分离式新泽西护栏的封水作用，共同确保路基湿度场的稳定，进而使炭质软岩填料的工程性质保持稳定。
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公开(公告)号：CN119352362A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411479992.0
申请日：2024-10-23
Applicant: 湖南省衡永高速公路建设开发有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 湖南省交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种公路路基路面数字化智能压实系统，属于压实度检测技术领域；其包括同步数据采集机构，同步数据采集机构设置在振动压路机的驾驶舱内，并分别与第一压实度检测机构、第二压实度检测机构、平整度检测机构、温度分布检测机构连接，用于采集第一压实度检测机构、第二压实度检测机构、平整度检测机构、温度分布检测机构检测到的数据；碾压施工数据分析与存储机构，碾压施工数据分析与存储机构设置在振动压路机的驾驶舱内，并与同步数据采集机构连接，用于接收并分析同步数据采集机构所采集的数据。本发明改变了传统结果检测方式，实现了压实全过程监测，以最全面、真实的数据为质量控制提供了支撑。
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