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公开(公告)号：CN117446009A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311365521.2
申请日：2023-10-20
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第七工程有限公司
IPC分类号： B62D6/00 , F16H48/08 , B62D5/00 , G01P3/00 , B62D137/00
摘要： 本发明属于车辆转向技术领域，具体是一种车辆偏航自动补偿装置及方法。包括同轴设置的阳差速管与阴差速管，阳差速管与阴差速管可以发生相对转动，所述阴差速管为筒状结构，筒状结构的一侧设置有伞齿齿圈，筒状结构的另一侧开设轴孔；所述阳差速管包括伞齿齿盘，伞齿齿盘通过行星轮架与固定盘的一侧刚性连接，固定盘的另一侧与中空管状结构的丝杠刚性连接；丝杠一端穿过阴差速管的轴孔，丝杠内部安装有右半轴，固定盘中心设有轴孔，右半轴端部穿过固定盘上的轴孔与右半轴输入齿轮固定；轴孔及轴套内安装有左半轴，左半轴的端部与左半轴输入齿轮固定；左半轴输入齿轮以及右半轴输入齿轮通过齿轮组件与阴差速管的伞齿齿圈啮合。
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公开(公告)号：CN113529582B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110851275.6
申请日：2021-07-27
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路站台梁结构的施工方法，其施工方法包括步骤：构建所述单线桥墩和所述双线桥墩；搭建所述现浇站台梁的临时支架、模板和梁段钢筋，使得所述梁段钢筋分别架设于一所述单线桥墩和一所述双线桥墩；后现场浇筑所述梁段钢筋以形成所述站台梁本体，并使得用于浇筑形成翼缘板的翼缘板钢筋显露于外环境，后卷曲所述翼缘板钢筋使其朝向所述站台梁本体一侧弯折以形成架桥机避让位；架桥机于所述架桥机避让位做往复运动以将所述预制单线梁架设于所述单线桥墩、所述预制双线梁架设于所述双线桥墩；现场浇筑所述翼缘板钢筋以形成所述翼缘板。本发明实现了站台梁结构平行施工和流水作业相结合，缩短工期并节约施工成本。
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公开(公告)号：CN114810091B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210465561.3
申请日：2022-04-29
申请人： 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种三台阶法向CRD法直接转换快速施工方法，包括以下步骤：S1、对掌子面进行超前加固支护；S2、进入关键断面前，在所述关键断面前的小断面施工段完成三台阶法到四台阶法的转换，在关键断面前形成四个台阶；S3、在所述台阶Ⅰ和所述台阶Ⅱ处掘进施工形成左上分部和右上分部两个分部，在所述台阶Ⅲ和所述台阶Ⅳ处掘进施工形成左下分部和右下分部两个分部；S4、待最后一个分部掘进超过所述关键断面时，三台阶法向CRD法转换完成；S5、利用常规CRD法对过渡段和大断面施工段进行施工挖掘。本发明实现台阶法直接向常规CRD法转换，避免复杂的转换步序。
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公开(公告)号：CN114810091A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210465561.3
申请日：2022-04-29
申请人： 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种三台阶法向CRD法直接转换快速施工方法，包括以下步骤：S1、对掌子面进行超前加固支护；S2、进入关键断面前，在所述关键断面前的小断面施工段完成三台阶法到四台阶法的转换，在关键断面前形成四个台阶；S3、在所述台阶Ⅰ和所述台阶Ⅱ处掘进施工形成左上分部和右上分部两个分部，在所述台阶Ⅲ和所述台阶Ⅳ处掘进施工形成左下分部和右下分部两个分部；S4、待最后一个分部掘进超过所述关键断面时，三台阶法向CRD法转换完成；S5、利用常规CRD法对过渡段和大断面施工段进行施工挖掘。本发明实现台阶法直接向常规CRD法转换，避免复杂的转换步序。
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公开(公告)号：CN109695455B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811571545.2
申请日：2018-12-21
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明提供一种土压平衡盾构纯水中接收方法，属于盾构接收方法的技术领域，包括安装洞门密封钢环、浇筑混凝土接收台座、铺设底板钢板、安装接收钢托架、盾构接收井回灌填水、盾构机接收、排水及清泥、分离盾构主体与后配套台车、将接收钢托架上的盾构主体水平移至吊装口和盾构主体分体拆解吊出盾构接收井。该方法适用于富水砂层条件下土压平衡盾构机的接收，改善了富水砂层条件下洞门密封问题和现有富水砂层地质条件下盾构接收时必须进行地层加固的难题。
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公开(公告)号：CN108843337A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810617528.1
申请日：2018-06-15
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明属于地铁隧道盾构施工技术领域，具体涉及一种利用短套筒进行盾构始发的施工方法，解决了现有隧道施工盾构始发时依靠传统的洞门橡胶帘布板和洞门压板对洞门进行密封，无法确保盾构始发时洞门密封不漏水以及在土仓内建立有效的土压力的问题，短套筒包括短套筒导向环和密封钢环，是利用短套筒导向环、密封钢环以及导向环混凝土环框梁组合连接作为盾构始发的施工方法。本发明与传统的端头旋喷加固相比，施工速度快，无需进行管线迁改及交通疏解，可实现盾构施工的有效密封，重新定义了盾构施工长久以来被盾构始发制约发展的局面。
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公开(公告)号：CN108298912A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810219057.9
申请日：2018-03-16
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明实施例提供一种同步注浆混凝土，该同步注浆混凝土由以下质量份数的原料组成：硅酸盐水泥182～200份、机制砂705～772.5份、天然砂705～772.5份、膨润土45.6～50份、缓凝剂3.65～4.93份、减水剂0～4.93份、饮用水275～392.3份。本发明提供的同步注浆混凝土中添加了适量的机制砂和天然砂，有助于提高产品的早期强度，改善产品性能，可以更好地填充混凝土内部空隙，提高同步注浆混凝土的密实度；同时，同步注浆混凝土中还添加了适量的硅酸盐水泥，具有较高的抗压强度、抗渗性能、以及抗腐蚀性能，可以有效地控制地表沉降和管片上浮。并且本发明提供的同步注浆混凝土的原料就地取材，容易获得，降低了材料成本，且制备方法简单。
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公开(公告)号：CN113737617B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111097434.4
申请日：2021-09-18
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E01C19/52
摘要： 本发明属于路缘石安装技术领域，具体涉及一种路缘石短距离装运一体板车及装运方法。本发明包括车体、履带、传动装置、移动装置和卸料装置；所述车体上滚动连接有履带，车体的下方转动连接有移动装置，移动装置与履带通过传动装置连接，移动装置的行走带动履带的传输，并且车体的左侧设有卸料装置，以板车为动力牵引，边行进边卸载路缘石，实现逐个连续的直接精确定位卸载至开挖槽内。避免二次搬运，很大程度的节省人力，减少施工步骤，提升工作效率，专人负责施工精细，出现施工问题方便解决；可以实现路缘石的卸载和安装同时进行，无需作业等待，缩短工期。
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公开(公告)号：CN115142878B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210779032.0
申请日：2022-07-04
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种上软下硬地层CRD法分部联动快速化施工方法，包括步骤：打设拱部超前支护，先后对先行导洞及先行导洞对侧导洞的掌子面进行超前注浆、开挖土体并施作导洞初支、临时中隔壁及临时仰拱，同时利用锁脚锚管将初支拱顶及临时中隔壁受力传递至硬岩；利用两导洞作为工作面，对两者下侧导洞的洞身及外扩范围内的非硬岩地层进行超前注浆加固止水，继续施作导洞初支以闭合导洞初支；在临时中隔壁上进行开孔并连通上半断面两组导洞，实现上半断面的联动施工；在临时仰拱上进行开孔连通同侧两组导洞以实现竖向联动；本发明有利于优化施工组织、缩短工期，同时兼顾施工过程中结构整体性，有效控制土体变形。
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公开(公告)号：CN114017057B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111333103.6
申请日：2021-11-11
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明提供一种高原铁路隧道双车道无轨运输辅助坑道现浇混凝土风渠隔板施工方法，属于隧道工程施工的技术领域，包括S1，测量预埋排水管点位；S2，安装预埋排水管；S3，测量预埋槽道点位；S4，安装预埋槽道及预埋钢筋；S5，浇筑二衬混凝土；S6，二衬脱模及拆除预埋槽道；S7，安装底模；S8，安装隔板钢筋；S9，浇筑隔板混凝土；S10，密封处理。采用本方法施工可紧跟二衬施工，不影响施工车辆通行，大大缩短了施工工期，具有极其广泛的推广价值。
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