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公开(公告)号：CN118727605A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410929366.0
申请日：2024-07-11
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种斜拉索的张拉装置及张拉方法，涉及桥梁建设施工技术领域，张拉装置设有连接组件和张拉组件，连接组件设于箱梁端的锚箱内或主塔内，索体穿束于连接组件内，锚箱内设有锚垫板，主塔内设有安装斜面，张拉组件包括支撑座和液压螺母，支撑座的一端对应与箱梁端的锚箱内的锚垫板或主塔内的安装斜面贴合，支撑座的另一端与液压螺母的一端连接，液压螺母的另一端与连接组件贴合，液压螺母顶推支撑座使连接组件向远离支撑座的方向移动以张拉索体。本发明的连接组件和张拉组件设于箱梁端的锚箱内或主塔内，液压螺母顶推支撑座以张拉索体，连接组件和张拉组件结构紧凑尺寸较小，便于设置于桥梁箱梁端的锚箱内或主塔内，满足施工需求。
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公开(公告)号：CN118814618A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410929364.1
申请日：2024-07-11
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种斜拉索的张拉装置、系统及方法，涉及桥梁建设施工技术领域，张拉装置包括连接组件和多个顶推组件，连接组件设于桥梁箱梁端的锚箱内且与穿束在锚箱内的索体的端部连接，锚箱内设有锚垫板，多个顶推组件环形间隔设于锚垫板和连接组件之间，且每个顶推组件的两端分别与锚垫板和连接组件贴合，多个顶推组件用于顶推连接组件以张拉索体。本发明的锚箱设置于桥梁的箱梁端，连接组件和顶推组件设于锚箱内，锚箱内的顶推组件顶推连接组件以张拉斜拉索索体，设置于桥梁箱梁端的锚箱、连接组件和顶推组件便于作业人员安装和进行斜拉索索体的张拉操作，不受桥梁主塔空间减小的影响，满足张拉施工的要求。
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公开(公告)号：CN118607305A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410730724.5
申请日：2024-06-06
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种MTMD参数优化方法、装置、设备及介质，基于MTMD频率范围、各TMD阻尼比范围及搜索步长确定出所有频率范围‑阻尼比；针对每一组频率范围‑阻尼比，计算各TMD质量、刚度和阻尼系数；基于目标强迫振动运动方程组计算目标桥梁结构在广义力幅值和各广义力频率下达到稳态谐振时的最大广义单自由度位移；根据最大广义单自由度位移、广义力幅值及模态刚度计算目标桥梁结构在各广义力频率下的最大动力放大系数；通过最大动力放大系数计算对应的附加模态阻尼比；待计算出每一组频率范围‑阻尼比对应的附加模态阻尼比后，基于最大附加模态阻尼比对应的频率范围‑阻尼比进行参数优化，提升整体MTMD的减振性能并确保减振方案的经济性。
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公开(公告)号：CN118395554A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410522222.3
申请日：2024-04-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种铁路桥梁成轨线形的补砟方法、装置、设备及计算机可读存储介质，所述铁路桥梁成轨线形的补砟方法包括：基于梁段上增加厚度为t的道砟引起的主梁线形变化量，得到道砟厚度对主梁线形的影响矩阵；基于实际成轨线形与理想成轨线形之间的线形偏差和道砟厚度对主梁线形的影响矩阵，算出各个梁段实际道砟厚度调整量。基于实际成轨线形与理想成轨线形之间的线形偏差和道砟厚度对主梁线形的影响矩阵，进行约束优化求解，得到各梁段所需的补砟量。可定量计算补砟调控轨道线形时桥面不同位置的道砟调整量，可用于指导线形控制措施的设计，使得成轨线形与理想轨道线形不发生显著偏离，保证桥上轨道的平顺性，保障桥梁安全正常运营。
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公开(公告)号：CN118347687A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410387442.X
申请日：2024-04-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种风荷载加载车桥耦合系统的计算方法、装置、设备及介质，涉及外荷载加载列车、桥梁计算领域，该方法包括设置模拟的风速点并根据谐波合成法生成脉动风场，得到单位长度主梁上的横风荷载；计算得到相邻两风速点中间位置处的集中力横风荷载并分担每个桥梁节点上；将车体分解为车头、车身和车尾三部分，计算得到车体各部分的时程坐标；计算得到时间步内横风作用在车身上的集中风荷载，以及车头和车尾处于相邻两风速点间时，时间步内横风作用在车头和车尾上的集中风荷载；将时间步内横风作用在车身、车头和车尾上的集中风荷载相加，得到横风作用在移动车辆上的风荷载。本申请能够准确实现风荷载加载车桥耦合系统的计算。
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公开(公告)号：CN117972865A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410287926.7
申请日：2024-03-13
申请人： 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F17/10 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁线形优化方法、装置、存储介质、设备及程序产品，属于钢桁梁线形优化技术领域，包括响应于检测到钢桁梁线形和理论线形不一致，计算钢桁梁线形和理论线形的偏差值，计算钢桁梁中各个桁段的第一偏移值和第二偏移值；基于所述偏差值、第一偏移值和第二偏移值，根据线性叠加原理对拼缝间距进行优化，将优化后的拼缝间距应用在钢桁梁拼装过程，完成钢桁梁线形优化；本发明提高了优化效率且解决了在多个位置拼接板调整时无法预测线形的问题。
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公开(公告)号：CN117436177A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311513665.8
申请日：2023-11-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢桁梁制造误差对成桥线形影响的计算方法，包括以下步骤：建立钢桁梁桥梁的有限元模型；根据有限元模型构建钢桁梁桥梁中钢桁梁的制造线形误差矩阵；根据钢桁梁的制造线形误差矩阵计算成桥线形的正态分布模型；确定成桥线形的偏差范围。本申请通过有限元模型构建钢桁梁桥梁中钢桁梁的制造线形误差矩阵，依此计算成桥线形的正态分布模型，确定成桥线形的偏差范围，从而实现将钢桁梁制造误差对成桥线形影响进行定量计算的目的，在前期设计阶段估算出钢桁梁制造误差引起的成桥线形偏差的影响，为线形控制措施提供设计依据，有助于实现成桥线形的高精度控制，减小成桥线形与设计线形的偏差。
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公开(公告)号：CN116842613A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310779779.0
申请日：2023-06-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种摩擦支座摩阻力确定方法及确定装置，涉及结构边界非线性分析技术领域，该方法包括：获取支座最大摩阻力和设定时间段内的支座滑动速度；基于支座最大摩阻力，根据摩擦支座摩阻力与支座滑动速度之间的关系，建立摩擦支座摩阻力随支座滑动速度变化的摩擦支座摩阻力迭代模型；基于摩擦支座摩阻力迭代模型，根据设定时间段内支座滑动速度变化，获取设定时间段内的摩擦支座摩阻力。解决了现有技术中采用WEN单元建立一阶刚性常微分方程进行数值计算，存在需要进行逐步积分，计算工作量大，积分步长大时，摩阻力计算结果波动大的问题。
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公开(公告)号：CN116757024A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310669510.7
申请日：2023-06-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种空间缆找形的混合方法及装置，涉及悬索桥设计领域，该方法包括计算得到跨中点的竖坐标目标值；迭代得到主缆线形、各索段的无应力长度以及吊索的无应力长度；建立第一有限元模型以计算主缆各节点的空缆坐标；基于第一有限元模型计算得到的主缆各节点的空缆坐标，建立第二有限元模型；叠加主缆变形前的跨中点坐标，得到变形后的新跨中点坐标；再次计算得到变形后的新跨中点坐标；基于再次计算得到的变形后的新跨中点坐标，再一次计算得到变形后的新跨中点坐标；根据再次计算得到的变形后的新跨中点坐标，和再一次计算得到的变形后的新跨中点坐标，以判断是否中止计算。本发明能够在不作简化的情况下处理大转动和多向转动耦合问题。
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公开(公告)号：CN116756814A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310669552.0
申请日：2023-06-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种用于求解横向索网线形的分层混合迭代方法及装置，涉及空间索网结构设计分析领域，该方法包括计算得到主索首节索段左侧节点的初始三向分力；计算得到主索首节索段右侧节点的投影长度、主索首节索段右侧节点处的力，以及主索首节索段右侧节点坐标；计算得到斜杆的无应力长度、斜杆上端力以及与主索首节索段右侧节点相连的所有斜杆上端力之和；计算得到主索右端节点坐标和主索跨中点坐标；得到影响矩阵；基于影响矩阵对主索首节索段左侧节点的初始三向分力进行修正；基于主索各节点坐标确定索网结构的空间线形，并得到主索各索段以及各斜杆的无应力长度。本发明可在不作任何简化的情况下实现精确求解。
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