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公开(公告)号：CN116289663A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310484587.7
申请日：2023-04-28
申请人： 中铁桥隧技术有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢箱梁斜拉桥桥面板维修加固方法及装置，所述方法包括：基于已凿除桥面铺装的钢箱梁桥，安装箱内加劲桁架杆件对钢箱梁局部加固；根据预先拟定的位置安装反力装置和对顶撑杆，对完成局部加固的钢箱梁施加对顶力，调整钢箱梁桥面顶板单元应力水平，使其达到零应力状态。该钢箱梁斜拉桥桥面板维修加固方法及装置，通过在役桥梁钢箱梁桥面顶板节段间的螺栓连接改造为焊接连接，彻底解决了原结构顶板节间缝渗水问题和连接螺栓对钢桥面铺装的影响，提高了钢箱梁耐久性能。同时，实施过程中，采用桥面反力装置，确保了钢梁顶板单元在更换前后受力状态基本保持一致。
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公开(公告)号：CN114875930A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210508881.2
申请日：2022-05-10
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了适用于软弱地层的串联圆弧地连墙复合基础及其施工方法，涉及桥梁基础领域，适用于软弱地层的串联圆弧地连墙复合基础，包括：串联圆弧地连墙，设置在拟开挖基坑的地基上，作为基坑开挖的支护结构；多道地下竖直板带墙，间隔设置在所述基坑的坑底；约束加固体，设置在所述基坑的坑底且位于所述多道地下竖直板带墙之间；以及整合承台，设置在所述约束加固体的顶端，且与所述地连墙、板带墙以及约束加固体连接。与现有技术相比，本发明的优点如下：节约了基础支护工程量，减低施工造价。具有很高的抗水平荷载的能力。可降低基础规模，可有效提高其地基承载能力。
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公开(公告)号：CN109183615B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201810942650.6
申请日：2018-08-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种多主梁式钢混组合连续梁，包括主梁主体，主梁主体的顶端连接有桥面板，主梁主体包括多个倒T型的主梁，各主梁的底板沿纵桥向间隔设置，主梁的腹板沿横桥向设置，腹板上开设有一开口向上的凹槽；两组封板组件，两组封板组件沿纵桥向分别组设于腹板的两侧，封板组件包括分别设于凹槽两侧的两个封板；相邻的两主梁上的两个封板之间相连并形成沿横桥向间隔设置的两排，两排封板与所有的底板以及所有的凹槽共同围设并形成一开口向上的联通的腔体，腔体内填充有混凝土。
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公开(公告)号：CN108130854A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810059707.8
申请日：2018-01-22
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型斜拉桥主梁预拱度设置方法，包括以下步骤：步骤一，在主梁上设置拱度，并形成预设拱圆曲线；步骤二，张拉斜拉索，并使斜拉索与主梁的连接端形成位移拱圆曲线；步骤三，使斜拉索与主梁连接，使位移拱圆曲线与预设拱圆曲线相叠加，并在主梁上形成初始拱圆曲线，至此，完成了主梁预拱度设置。本发明，通过预设拱圆曲线与位移拱圆曲线叠加，使主梁获得初始拱圆曲线，可使主梁处于更加合理的受力状态，方法简洁，施工方便、快捷，可获得理想的拱度，效果良好。
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公开(公告)号：CN107780334A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711007451.8
申请日：2017-10-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D1/00 , E01D21/00 , E01D101/28
CPC分类号： E01D1/00 , E01D21/00 , E01D2101/285
摘要： 本发明公开了一种组合梁预应力施加连接结构及其安装方法，连接结构包括多个结合板单元件和与所述结合板单元件一一对应固定的钢主梁单元件，结合板单元件包括混凝土板，混凝土板内布置有多根水平的预应力筋，底部设有预埋钢板和高强度螺栓，相邻的两所述结合板单元件通过浇筑固定；钢主梁单元包括钢主梁顶板，所述高强度螺栓竖直向上依次穿过所述钢主梁顶板、所述预埋钢板进入所述混凝土板内。本发明，可巧妙地将预应力筋的预压应力直接、有效地全部施加于混凝土板内，避免被钢主梁分走，提高混凝土板的承载能力，效果显著。
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公开(公告)号：CN104099859A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410279689.6
申请日：2014-06-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 张兴志 , 段雪炜 , 孙英杰 , 梅新咏 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 徐科英 , 颜兆福 , 刘承虞 , 黄玲 , 陈翔 , 赵丽萍 , 周君嵩 , 侯鹏飞 , 孙立山 , 赵都桓
摘要： 本发明涉及一种公路和铁路双层钢-混结合梁。主桁结构上，下弦杆与公路横梁、公路纵梁，铁路横梁焊接或螺栓成整体；主桁上弦杆下端与主桁结构下端焊接或螺栓连接，上端与公路横梁、公路纵梁焊接或螺栓连接；在公路纵梁、公路横梁、上弦杆、铁路节点横梁与公路混凝土桥面板、铁路混凝土桥面板(混凝土槽型梁)通过在与其直接接触的杆件顶板布置的剪力连接键连接，铁路混凝土桥面板采用钢-混结合梁，使形成的公路和铁路双层钢-混结合梁的形成整体，参与结构总体受力，降低了钢材用量，减小了现场钢结构养护工作，提高了桥梁结构耐久性，减轻了噪声污染，有利于环境保护。
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公开(公告)号：CN117521191A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311306619.0
申请日：2023-10-10
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种利用既有下部结构的旧桥改造方法与装置，涉及桥梁工程技术领域，一种利用既有下部结构的旧桥改造方法，该方法包括以下步骤：建立新桥有限元计算模型，确定各桥墩基础初始成桥反力和控制工况组合反力；评估既有基础承载力是否满足设计要求；若既有全部基础承载力满足设计要求，则直接利用下部基础；若部分既有基础承载力不满足要求，则对各桥墩支点成桥反力进行调整，进而调整控制工况组合反力，直到满足需求。本方法充分利用既有老桥基础等下部结构，保证结构安全的同时，明确既有下部结构的利用或加强方案，进而节省工程造价。
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公开(公告)号：CN110598250B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910712028.0
申请日：2019-08-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种优化连续刚构桥弯矩分配的方法及系统，方法包括以下步骤：计算第一梁段的竖直截面中第一最不利截面A‑A的负弯矩M1；边跨主梁上设置有起顶位置，起顶位置靠近边墩设置；根据M1与预设的目标负弯矩M1＇的差值ΔM1，以及第一最不利截面A‑A与起顶位置之间的距离L1，使用第一预设算法计算并得到顶升力F；浇筑边跨主梁，并在粱端上设置顶升装置；全桥合龙后，利用顶升装置对梁端施加竖直向上的顶升力F，以使第一梁段的负弯矩减小到M1＇。无需增加梁高以及预应力束，就能减小与边墩相邻的主墩墩顶区域的第一梁段的负弯矩，保证边跨主梁的抗裂性能满足规范要求。
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公开(公告)号：CN106758751B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611024719.4
申请日：2016-11-16
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有横向约束的斜拉桥及其施工方法，涉及桥梁设计领域，所述斜拉桥包括主梁、位于所述主梁两侧的塔柱和多个位于所述主梁下方的桥墩、至少两个第一支座、至少第一阻尼器。所述第一支座沿横桥向设置，所述第一支座包括可相对运动的第一部分和第二部分，所述第一部分与主梁相连，所述第二部分与塔柱相连；所述第一阻尼器一端与所述主梁底面相连，另一端与所述桥墩上端面相连；同时，多个所述桥墩中相互距离最远的两个桥墩与所述主梁之间设有剪力卡榫，且所述剪力卡榫设置在所述主梁的顺桥向中心线上。本发明具有横向约束的斜拉桥，不仅使得斜拉桥在地震作用下的减震效果较好，而且对汽车荷载与风荷载进行限位，斜拉桥的横向约束更加合理、可靠。
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公开(公告)号：CN106223185B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610573564.3
申请日：2016-07-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁及剪力钉设计方法，涉及桥梁工程建筑施工领域，具有剪力钉群的多层混凝土板组合梁包括至少两层层叠设置的混凝土板；至少一钢梁，钢梁包括上翼缘，上翼缘支撑混凝土板底部；同时，剪力钉群包括多组剪力钉，每层混凝土板均设有一组剪力钉，剪力钉包括钉头和钉身，同组的剪力钉的钉头均埋设于相应层的混凝土板内，每组剪力钉的钉身均连接于上翼缘，同组的剪力钉的结构相同。每一组剪力钉的钉头到埋设该钉头的混凝土板底面的距离小于相应混凝土板厚度的2/3。本发明解决了双层或多层混凝土板组合梁关键的受力问题。
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