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公开(公告)号：CN115795615A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211541820.2
申请日：2022-12-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D21/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种斜拉悬索协作体系桥主梁合龙方法，属于桥梁工程技术领域，步骤如下：采集桥梁的设计参数；根据设计参数设计合龙口位置；分别计算合龙口两侧吊杆的目标吊杆力；在施工桥梁除斜拉过渡段和悬索过渡段以外的结构后，吊装斜拉过渡段的主梁和悬索过渡段的主梁至合龙口两侧，并分别将斜拉过渡段和悬索过渡段中的吊杆力调整到目标吊杆力；进行合龙口的合龙作业。本发明提供了一种斜拉悬索协作体系桥主梁合龙方法，不仅能够在实现桥梁结构快速合龙施工，以实现施工工期缩短，还能够实现对合龙口的准确调整，完成桥梁结构的无应力合龙，为桥体结构的稳定提供保障，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN115710856A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211405256.1
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种沉箱双壁组合管柱及施工方法，属于桥梁工程技术领域，包括沉箱和管柱，沉箱设置在水下地基上，管柱两端分别与桥塔底部和沉箱固定连接；管柱包括支撑层、保护层和强化层，支撑层顶端和底端分别与桥塔底部和沉箱固定连接，保护层为套设在支撑层外侧，且采用纤维增强复合材料制成的管状结构，用于将水隔离在支撑层外；加强层设置在支撑层的管状结构内部，并与支撑层的内壁面贴合，用于加强支撑层的支撑强度。本发明提供了一种沉箱双壁组合管柱及施工方法，其能够在显著减少桥墩及基础尺寸的前提下，有效改善管柱结构在水下部分实际状态，避免管柱水下结构的长期服役性能所构成的安全隐患，进而保证桥梁的实际使用寿命。
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公开(公告)号：CN115679795A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211407787.4
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E01D11/00
摘要： 本发明公开了一种斜拉悬索协作体系桥，属于桥梁工程技术领域，包括有主梁，沿主梁延伸方向设置的至少两个桥塔，该主梁架设在两桥塔上；该主梁包括一个悬索区梁段和两个斜拉区梁段，两斜拉区梁段分别设置在悬索区梁段的两侧，并且两个桥塔分别设置在悬索区梁段与两斜拉区梁段的交界处。并且，两桥塔之间设置有悬索，该悬索与悬索区梁段之间设置有多根吊杆，且多根吊杆与主梁均呈倾角布置。本申请中的斜拉悬索协作体系桥可有效减小在活载、温度荷载、风荷载和制动力作用下主梁的纵向位移，同时跨中悬索与主梁采用刚性吊杆锁定主梁温度零点，实现体系温度自适应，释放主梁温度变形，降低主梁向两侧的伸缩长度。
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公开(公告)号：CN115613619A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211306989.X
申请日：2022-10-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于深水区的桥塔支撑结构及施工方法，属于桥梁工程领域。所述桥塔支撑结构包括从下至上依次包括多个钢管桩、垫层、两个预制沉箱和两个钢混立柱。多个钢管桩间隔布置，且多个钢管桩用于插装至基坑下方的软土层中。垫层用于铺设在基坑的底部，且各钢管桩的顶端插装在垫层中。各预制沉箱位于垫层上，各预制沉箱的底部具有裙筒，各裙筒贯穿垫层，且多个钢管桩的顶部位于相对应的裙筒内。各钢混立柱是由外钢圆筒、内钢圆筒以及浇筑在外钢圆筒和内钢圆筒之间的混凝土构成。本发明实施例提供的一种适用于深水区的桥塔支撑结构，结构简单、分散，施工工艺便捷，对原始土层扰动较小，从而可以提高在深水区的施工进度。
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公开(公告)号：CN115538305A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211195422.X
申请日：2022-09-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型岩锚锚固系统及其施工方法，属于桥梁工程领域，包括设置于岩体表面的前锚固装置和设置于岩体中的后锚固装置，以及设置于两者之间并分别与两者固定连接的锚固组件，利用前锚固装置、后锚固装置以及锚固组件的组合设置，形成具有预应力的锚固结构，为桥梁缆索的锚固提供了条件。本发明的新型岩锚锚固系统，其系统构造简单，施工方法便捷，能够在减小岩体开挖量的同时，实现桥梁缆索的可靠锚固，并在保证锚固系统具有足够锚固力的基础上，有效提升锚固系统的抗腐蚀性和耐久性，延长锚固系统的使用寿命，降低桥梁结构的后期维护成本，降低工程施工成本和运营成本，具有很好的经济效益和应用前景。
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公开(公告)号：CN116145550A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310099255.7
申请日：2023-02-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明公开组合式岩锚锚固系统及其施工方法，组合式岩锚锚固系统包括前锚室、后锚室、多个锚索通道及锚索组件，前锚室有第一锚面，主缆索股被散索鞍分散成多个单索体，后锚室有间隔设置的第二锚面和第三锚面，各锚索通道均贯穿第一锚面、第二锚面及第三锚面，锚索通道包括第一预应力锚索通道段和第二预应力锚索通道段，锚索组件包括多个第一预应力锚索和多个第二预应力锚索，各第一预应力锚索设于对应的第一预应力锚索通道段，其上端与对应的单索体相连，各第二预应力锚索设于对应的第二预应力锚索通道段，其上端与对应的第一预应力锚索的下端相连，各第二预应力锚索的下端固定于岩体，实现减小开挖量，降低工程造价，缩短工期。
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公开(公告)号：CN115758520A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211405221.8
申请日：2022-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种斜拉悬索协作体系桥合理成桥状态分析方法，属于铁路桥梁工程领域，其通过分别构建斜拉、悬索桥的计算模型，获取斜拉悬索协作体系的计算模型，并在该计算模型的基础上，添加移动载荷获取刚度平顺性曲线和斜拉疲劳特征分析曲线，并依次为判断依据，得到过渡区斜拉悬索的最优内力。本发明的斜拉悬索协作体系桥合理成桥状态分析方法，其以大跨度斜拉悬索协作体系桥的行车安全性和舒适性为原则，以过渡区的刚度平顺性和吊索疲劳特征为优化目标，以过渡区斜拉索索力、吊索索力作为合理成桥状态确定的关键因素，方法简单，实用性强，计算效率高，为超大跨度公铁合建斜拉悬索协作体系桥的设计提供了新的选择空间。
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公开(公告)号：CN116335028A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310271665.5
申请日：2023-03-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明提供的分体式锚固系统包括两个岩锚组件和两个张拉组件。两个岩锚组件布置于岩体中，岩锚组件具有暴露于岩体外部的连接端；两个张拉组件与两个岩锚组件一一对应，并且两个张拉组件布置于岩体表面，张拉组件与岩锚组件的连接端相连以对岩锚组件施加张力。两个独立岩锚组件所形成的分体式锚固系统一方面能够减少岩体的变形量，从而提高锚固系统的承载能力。另一方面能够降低岩体的开挖量，由此大大降低了施工建造成本，同时也大大缩短了施工周期。同时由于开挖量小，对岩体的扰动较小，使得岩体完整度高，具有较高的可靠性。本发明实施例的分体式锚固系统具有承载能力强、建造成本低和可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN109629419B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910108477.4
申请日：2019-01-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种高效施加预应力的后结合钢‑混结合梁，其特征在于：包括混凝土板、钢梁、剪力钉；所述混凝土板包括预制混凝土板、预应力筋、纵向湿接缝、横向胶接缝；所述预制混凝土板内部纵向设置多个所述预应力筋，所述纵向湿接缝下方设置有所述钢梁，所述纵向湿接缝内、所述钢梁上方固定有若干所述剪力钉；多个所述预制混凝土板之间先通过所述横向胶接缝进行胶接连接；所述预应力筋在胶接完成后进行张拉；在张拉完成后，所述预制混凝土板的横向两侧再浇筑所述纵向湿接缝进行湿接连接。本发明克服了混凝土桥面板的预应力被剪力钉传递到钢梁上的难题，无需增加预应力筋、钢梁等的尺寸和用量，节约了工程量。
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公开(公告)号：CN109235285B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811109981.8
申请日：2018-09-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种大跨度铁路钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑系统，其特征在于，包括嵌固结构、大临工程结构、辅助塔吊组合以及扣索结构，所述嵌固结构包括主拱拱座基础(1)、引桥桥台(2)以及边墩基础(3)，所述大临工程结构包括背索锚锭(4)、支架(6)以及扣塔(15)；所述扣索结构包括临时扣索(11)以及背索(12)；所述辅助塔吊组合包括第一塔吊(5)和第二塔吊(17)，所述辅助塔吊组合相互接力运送各节段钢筋笼(9)就位，在无法搭设临时支架的场地条件下，有效地解决了建造大跨度铁路混凝土拱桥的技术难题。本发明还提供了一种大跨度铁路钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑施工方法，较传统施工法大大增加了建设效率，并省去缆索及部分地锚费用。
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