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公开(公告)号：CN205478716U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620144701.7
申请日：2016-02-26
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 北京亚欧震达科技发展有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于动车运用所检查库综合管架的连接件，包括主面板、主连接孔和固定孔，主面板有两个，且相互平行对称设置，两个主面板上相互对应位置设置有主连接孔和固定孔，主连接孔设置在主面板的边缘位置，固定孔设置在主面板的横向中间位置。该用于动车运用所检查库综合管架的连接件结构简单、拆卸操作简单方便、运输安全可靠，而且能同时连接多个连接杆，可满足多种不同方向的连接杆安装需求，降低了施工难度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN110824004B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201911047939.2
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01N29/04 , G01N29/265 , G01N29/30 , B61K9/12
摘要： 本发明公开了一种动车组定期落轮检测系统，包括地面轨道单元、轮对控制机构和固定式车轮车轴探伤设备，地面轨道单元包括并排设置的两条走行轨，每条走行轨上均设置所述轮对控制机构；对于各轮对控制机构而言，其各自包括轮对移动控制机构和转轮机构，并且所述轮对移动控制机构包括驱动缸和摆动杆；所述转轮机构包括驱动电机及由驱动电机驱动旋转的转轮，以与轮对控制机构的滚轮配合来使轮对旋转；所述固定式车轮车轴探伤设备包括龙门架单元A、车轮检测单元A和车轴检测单元A，所述龙门架单元A上设置有升降装置A，所述升降装置A上安装所述车轮检测单元A。本系统能够有效监控动车关键部件的质量状况，切实保障动车运行安全。
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公开(公告)号：CN110450758B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910750069.9
申请日：2019-08-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B60S3/00
摘要： 本发明公开了一种适用于常导磁浮车辆的车体吹扫系统，属于磁浮车辆检修技术领域，其包括由支撑平台和支撑立柱组成的支撑单元，以及设置于支撑单元两侧的外侧单元和设置于支撑平台底部的内侧单元，通过外侧单元和内侧单元上吹扫机构的对应设置，结合外侧单元和内侧单元沿纵向的往复移动，使得磁浮车辆的两侧和底部均可实现全方位吹扫，且通过除尘装置/除尘组件的对应设置，使得被吹起的粉尘可被快速吸取、过滤和收集，在提升车体吹扫效率和质量的同时，可有效避免吹扫过程中吹扫车间内环境的恶化。利用本发明中的车体吹扫系统，能大幅提升磁浮车辆的吹扫质量和吹扫效率，降低磁浮车辆的维护成本，具有较好的推广价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN110791639B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911096080.4
申请日：2019-11-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨激光强化集装车车体的限位系统，包括平板车(26)、设置在平板车(26)底部的驱动小车(21)、设置在平板车(26)顶部的与所述平板车可分离拆卸连接的安装有激光强化设备的集装车体或室外底座，还包括限位杆(29)；所述限位杆(29)包括固定在所述集装车体侧壁或室外底座两侧的轴座(2901)、固定在所述轴座(2901)上的转轴(2902)、固定在平板车(26)上并与所述轴座(2901)匹配的限位筒(2905)、一端与所述转轴(2902)活动链接另一端可伸缩的插入或退出所述限位筒(2905)内的伸缩杆。本发明的钢轨激光强化集装车车体的限位系统，实现可分离组装的激光强化车设备的限位固定保证激光强化的效果。
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公开(公告)号：CN109707450B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910045749.0
申请日：2019-01-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有电磁门吸的隧道防护门结构，属于隧道防护门应用技术领域，其通过在横截面呈“L形”的门框上对应间隔设置若干磁力门吸，并使得隧道防护门对应关闭后，防护门的门体可对应抵接磁力门吸的磁吸面，并由多个磁力门吸将防护门的门体紧紧吸住，使得防护门与门框可形成统一受力体。本发明的隧道防护门结构，其结构简单，设置简便，控制的准确性高，能通过多个磁力门吸将锁闭到位的防护门与门框紧紧吸住，实现防护门的双重锁定，且防护门与门框可对应形成统一的受力体，减少了防护门受活塞风作用时的晃动，避免了防护门相关结构的变形或者损坏，提升了防护门的使用寿命，降低了防护门的检修维护成本，具有较好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109625973B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910021143.3
申请日：2019-01-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，铁路冷链物流集散基地之间和/或上下游通过冷链传输管道连接；铁路冷链物流管道系统还包括三孔转向底座、四孔转向底座，分布于冷链传输管道的换向节点处；三孔转向底座、四孔转向底座在周向上分别具有相应数量的、朝向不同方向的孔位，分别与冷链传输管道的不同分支进行无缝对接；三孔转向底座、四孔转向底座均具有转向台；该转向台包括货物停放仓和监测装置；该货物停放仓的一端为出入口端、另一端为止停与发射端，转向台构造为在不同的孔位之间可旋转地切换、接收和发射冷链集装器。各个冷链集装器通过协调与控制，实现了不同冷链集装器的路径规划，并防止了冷链集装器间发生碰撞。
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公开(公告)号：CN110316224B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910672722.4
申请日：2019-07-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于轨道交通不同车型的移动式车体支撑体，其中：包括车体框架、支撑座、升降装置、移动装置；支撑座包括支撑柱和支撑底板，支撑柱固定在支撑底板上表面，支撑底板位于车体框架的下方，支撑柱从车体框架中间穿过并向上突出设置，支撑柱的顶端设置与轨道交通车辆车体架车位相互匹配的定位装置；车体框架上固定设有数个升降装置，升降装置穿过车体框架的主体结构并向下延伸连接支撑座的支撑底板，并分布在支撑柱的四周，用于在支撑底板支撑于地面的工作状态位和支撑底板悬空于地面的移动行走状态位之间升降支撑座。提出了一种可通用的列车车体支撑设备，对不同车体都可进行移动式支撑，结构简单，使用方便，造价低。
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公开(公告)号：CN109625983B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201910020774.3
申请日：2019-01-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B65G54/02
摘要： 本发明公开了一种铁路冷链物流双向并行管道系统，冷链传输管道至少在部分地段包括平行设置的第一冷链传输管道和第二冷链传输管道，末端分别设置有发送装置和接收装置；第一冷链传输管道和第二冷链传输管道上下平行设置，中间段构造有自旋转换向装置和旋转驱动装置；自旋转换向装置内设置有相互之间平行且整体固定连接的第一过渡管道、第二过渡管道；旋转驱动装置构造为同步旋转两个过渡管道以及过渡管道内的冷链集装器，在第一冷链传输管道和第二冷链传输管道之间换向切换。通过过渡管道的旋转，在进行冷链集装器换向的同时，可以保持双向并行管道的畅通，实现并行管道的双向传递。
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公开(公告)号：CN109630198B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910045250.X
申请日：2019-01-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种分布式传感光纤串列设置的防护门监测系统，包括数据传输光纤（5）和光纤传感器，还包括连续发射不同频率光信号的光源（101）、光环形器（102）、光电探测器（103）和与所述光电探测器（103）连接的数据处理器（3）；所述光纤传感器设于防护门上，以感应防护门体振动、变形及开关信息，且不同位置的所述防护门上的所述光纤传感器接收光信号的频率不同，若干防护门上的所述光纤传感器串联连接，所述传输光纤（5）设于相邻的所述光纤传感器之间以及所述光环形器（102）与所述光纤传感器之间。本发明还公开了一种分布式传感光纤串列设置的防护门监测方法。本发明实现对防护门的振动和变形信息的监测，防止出现安全事故。
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公开(公告)号：CN109606389B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910041157.1
申请日：2019-01-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于城市值机行李集装箱运输的空轨列车系统，包括悬挂在空轨轨道梁底部的车体(2)和车内传输装置(7)，其特征在于，还包括设于车体(2)底部的行李通道门(4)和顶伸装置(11)；所述行李通道门(4)为若干个，且间隔相同距离设于所述车体(2)的底部，所述车内传输装置(7)设于相邻的行李通道门(4)之间，所述顶伸装置(11)与所述行李通道门(4)相匹配，用于将行李集装箱从地面垂直顶入车体(2)内。本发明的用于城市值机行李集装箱运输的空轨列车系统，利用空轨悬挂的特点为值机的行李装卸货提供一种自下而上的装货方式，便于行李集装箱快速装卸，同时减小了站台的占地面积。
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