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公开(公告)号：CN103644381B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310682258.X
申请日：2013-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 南通华腾通信器材有限责任公司
IPC分类号： F16L3/12
摘要： 本发明公开了一种漏泄同轴电缆夹具，包括支承座、与所述支承座铰接的盖板体、用于锁定所述支承座与所述盖板体的锁定件，通过弧形锁定件锁定支承座的承缆部与盖板体形成环形夹具，通过四周受力夹紧漏泄同轴电缆，并且设置与漏泄同轴电缆夹具相配合使用的弹性体护套，吸附来自盖板体与承缆部的振动和压力，保护承缆部及盖板体，防止磨损。
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公开(公告)号：CN103644381A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310682258.X
申请日：2013-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 南通华腾通信器材有限责任公司
IPC分类号： F16L3/12
CPC分类号： F16L3/1211 , H02G3/0418
摘要： 本发明公开了一种漏泄同轴电缆夹具，包括支承座、与所述支承座铰接的盖板体、用于锁定所述支承座与所述盖板体的锁定件，通过弧形锁定件锁定支承座的承缆部与盖板体形成环形夹具，通过四周受力夹紧漏泄同轴电缆，并且设置与漏泄同轴电缆夹具相配合使用的弹性体护套，吸附来自盖板体与承缆部的振动和压力，保护承缆部及盖板体，防止磨损。
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公开(公告)号：CN203703381U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320824971.9
申请日：2013-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 南通华腾通信器材有限责任公司
IPC分类号： F16L3/12
摘要： 本实用新型公开了一种漏泄同轴电缆夹具，包括支承座、与支承座铰接的盖板体、用于锁定支承座与盖板体的锁定件，支承座包括用于固定支承座的固定部、与固定部一体构造的承缆部、位于承缆部一端与盖板体铰接的第一铰接部、位于承缆部另一端向外弯折的第一锁定部，盖板体包括圆弧形盖板本体、设置在盖板本体一端与支承座上第一铰接部通过销轴相铰接的第二铰接部、设置在盖板本体另一端向外弯折的第二锁定部，锁定件包括设置有漏泄口且能够套设在第一锁定部和第二锁定部上的锁定本体、设置在锁定本体上的锁定扣。还公开了与夹具相配合使用的弹性体护套，包括两个相互闭合后为圆管状的半圆弧垫片，半圆弧垫片上设置有与锁定本体上泄漏口相重合的通孔。
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公开(公告)号：CN204042196U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420405407.8
申请日：2014-07-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 南通华腾通信器材有限责任公司
IPC分类号： F16L3/10
摘要： 本实用新型公开了一种漏泄同轴电缆夹具，包括支承座、与支承座铰接的盖板体、用于锁定支承座与盖板体的锁定件，支承座具有固定部和承缆部，位于承缆部外端设有向外弯折的第一锁定部，盖板体外端设有向外弯折的第二锁定部，锁定件包括设置有漏泄口的锁定本体，锁定本体的一端套设在第二锁定部上，锁定本体的另一端转动连接有锁定扣，锁定扣具有与承缆部外壁配合的锁定面以及与第一锁定部配合的锁定端，其特征在于：锁定扣上沿锁定面与锁定端相对的另一端设有向外的凸起，承缆部的外壁上与凸起配合设有L形锁定件，凸起与L形锁定件卡合固定。本实用新型锁定稳定性好，避免了锁定扣松脱导致的行车安全风险，简化了安装操作，保证了安装质量。
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公开(公告)号：CN117646361A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311729873.1
申请日：2023-12-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于悬挂式单轨的应急道路布置结构及其施工方法，属于悬挂式单轨施工技术领域，其通过进行第一路床、第二路床、第三路床的设置，先后完成施工便道、植被带、应急道路结构的施工，提升应急道路结构的功能性，实现多道合设，简化悬挂式单轨应急道路布置结构的施工过程。本发明中适用于悬挂式单轨的应急道路布置结构的施工方法，其步骤简单，施工便捷，能够有效满足悬挂式单轨线路一侧应急道路布置结构的施工，并在应急道路施工过程中满足初期施工便道的施工设置需求，无需额外施工相应的路床结构，减少施工道路结构的重复施工和过度拆除，节约材料成本和人力成本，提升应急道路布置结构的施工效率，满足经济性和实用性的要求。
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公开(公告)号：CN112613098B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011491417.4
申请日：2020-12-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种缩短渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个向量组，各向量组均对应缩短渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置缩短渡线三维模型的构建方法；接收实际缩短渡线的实际向量组和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际向量组、实际数值和构建方法，生成对应的初级三维缩短渡线模型；根据初级三维缩短渡线模型，对站台和正线进行约束，从而在线路里程上生成对应的次级三维缩短渡线模型。本发明提供的缩短渡线的建模方法调用构建方法，通过设置各类向量组和多个特征参数对缩短渡线进行约束生成缩短渡线模型，可大大提高设计效率。
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公开(公告)号：CN113562008A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111010884.5
申请日：2021-08-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉铁道工程承包有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨扣件螺栓应力检测机器人，其特征在于：包括走行平台、扣件螺栓检测装置、定位系统；扣件螺栓检测装置包括螺栓应力检测探头，扣件螺栓检测装置通过升降装置安装在走行平台下方；在检测机器人的非测量工作状态下，升降装置将扣件螺栓检测装置抬升脱离扣件螺栓，缩回到走行平台；在检测机器人的测量工作状态下，升降装置将扣件螺栓检测装置从走行平台伸出，接触扣件螺栓进行测量；本发明结合精确定位技术和扣件超声波检测技术，实现钢轨扣件螺栓应力检测的全自动化和智能化。
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公开(公告)号：CN113378260A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110559895.2
申请日：2021-05-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 一种基于BIM的城市轨道交通车辆段道路减速带设计方法，包括：构建车辆段道路BIM三维模型；利用车辆段道路三维模型中的道路中心线空间线位和存储在表格内的减速带所在位置道路里程信息，构建全工程减速带工点骨架；根据全工程减速带工点骨架作，构建减速带节段骨架；构建减速带节段主体结构三维模型和减速带节段三维骨架坐标系；将构建的减速带节段主体结构三维模型和坐标系与中构建减速带节段骨架，生成工程所有的道路减速带BIM模型。本发明通过与道路BIM模型设计相结合，以道路中心线空间线位为基础，利用存储于表格内的减速带位置信息及断面尺寸信息，实现全工程范围内的减速带BIM模型参数化的构建，提升了道路减速带的设计手段。
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公开(公告)号：CN110654400A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911047237.4
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明提供了一种兼顾越行功能的轨道交通接轨站配线系统，包括由第一岛式站台和第二岛式站台构成的双岛式站台，车辆段，以及分别向双岛式站台两端延伸的第一线路和第二线路；两条线路的上下行正线位于内侧，外侧为两到发线，两到发线分别与第一线路的上、下行正线连接；车辆段靠近第二线路设置，车辆段的两条出入段线通过两组交叉渡线分别与两条到发线连接。该发明中接轨站采用双岛四线布置，两条线路的上下行正线位于内侧，外侧到发线为收发车进路，并通过两个出入段线实现车辆段向两条线路双向收发车，且收发车车辆进路不影响正线行车；同时外侧到发线还可兼作为越行站待避线，适用于本站客流较小时车辆在本站实现越行功能。
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公开(公告)号：CN107364447A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710747091.9
申请日：2017-08-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/00
CPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通停车场咽喉区轨道布置结构，用于将紧邻轨道正线布置的停车场内的各停车线与停车场出入线连接，所述咽喉区轨道布置结构中设置靠近轨道正线的其中一条轨道为咽喉区基准线，该基准线与轨道正线间距保持基本不变，而咽喉区轨道布置结构中其余轨道分别通过道岔向该基准线的同一侧延伸靠近以汇聚连接在该基准线上，以此方式使得在咽喉区形成汇聚于基准线末端处的连接点，该连接点与出入线连接，从而实现停车场停车线与轨道正线的连通。本发明技术方案的方法，针对现有技术中出入线过长，以及出入线切割地块造成土地资源浪费的情况，采用咽喉区紧邻轨道正线布置的形式，可以有效减少出入线的长度，避免土地资源的浪费。
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