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公开(公告)号：CN111441381B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010246376.6
申请日：2020-03-31
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04H9/12 , G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种防打击结构及其确定方法，该结构包括由下至上依次连接的防护部、消能部和加固部；防护部包括顶板和至少一个槽体，槽体连接于顶板底部，槽体周围设有第一填筑体，第一填筑体支撑顶板，槽体用于应急避难；消能部包括钢桁架、第二填筑体和若干个消能孔，第二填筑体底部连接于顶板、顶部连接于加固部底部，钢桁架和消能孔嵌于第二填筑体内，钢桁架底部连接于顶板。通过加固部、消能部和防护部竖向逐段渐进式承受荷载、消耗能量，防止地下结构上部地段抗荷载时变形过大，可以有效加强地下结构安全屏障，节省结构体系施做时间，方便安装与拆除，提升施工效率，能够有效地保障地下空间的应急避难问题，增加地下空间的安全。
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公开(公告)号：CN111622280A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010313298.7
申请日：2020-04-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高压注浆纠正桩基偏移的方法，包括如下步骤：在位于线路偏移方向的对侧设置应力释放结构，用于释放应力和诱导位移；在位于线路偏移方向的一侧施工若干高压喷射注浆桩，利用高压喷射注浆桩的喷射压力，对待纠偏桩基施加反向挤应力，达到桥梁桩基纠偏作用。本发明通过高压注浆的方法，对桩基土周围施加挤压力，来移动偏位的桩基础，达到纠正桩基位移的目的。
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公开(公告)号：CN111488637A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010164978.7
申请日：2020-03-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明属于地下结构构建技术领域，具体提供了一种城市地下大跨结构安全系数的确定方法，包括：建立一跨度为L的地下跨度结构模型，模拟计算当地下跨度结构模型中挠度达到极限值时的极限荷载Pu；在地下跨度结构模型上预加载上覆土重来选定最不利荷载时的取值，得到地下跨度结构模型的容许荷载Pa；根据安全系数K的定义公式K＝Pu/Pa得到该地下跨度结构模型的安全系数K；改变跨度L值，重复上述步骤以得到不同跨度L值下与安全系数K的函数关系F1；改变地下跨度结构的工况条件以调整容许荷载Pa，解析出多个以跨度L和容许荷载Pa为变量的函数族F2。对于复杂的城市地下大跨结构，当结构跨度变化时，可以快速确定合理的安全系数以满足工程安全设计需求。
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公开(公告)号：CN111488637B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202010164978.7
申请日：2020-03-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明属于地下结构构建技术领域，具体提供了一种城市地下大跨结构安全系数的确定方法，包括：建立一跨度为L的地下跨度结构模型，模拟计算当地下跨度结构模型中挠度达到极限值时的极限荷载Pu；在地下跨度结构模型上预加载上覆土重来选定最不利荷载时的取值，得到地下跨度结构模型的容许荷载Pa；根据安全系数K的定义公式K＝Pu/Pa得到该地下跨度结构模型的安全系数K；改变跨度L值，重复上述步骤以得到不同跨度L值下与安全系数K的函数关系F1；改变地下跨度结构的工况条件以调整容许荷载Pa，解析出多个以跨度L和容许荷载Pa为变量的函数族F2。对于复杂的城市地下大跨结构，当结构跨度变化时，可以快速确定合理的安全系数以满足工程安全设计需求。
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公开(公告)号：CN111441382B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010246387.4
申请日：2020-03-31
申请人： 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E04H9/12 , G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种地下空间顶层结构及其设计方法，该结构包括加固部，所述加固部包括由上至下依次连接设置的吸能层、钢板层、软弱垫层和钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层用于连接于地下空间结构顶部。通过所述吸能层、所述钢板层、所述软弱垫层和所述钢筋混凝土层竖向逐段渐进式承受荷载并消耗能量，有效加强顶层结构强度、提高顶层结构抗荷载能力，防止地下结构上部地段抗荷载时变形过大，可以有效加强地下结构安全屏障，节省结构体系施做时间，方便安装与拆除，提升施工效率，能够有效地保障地下空间的应急避难问题，增加地下空间的安全。
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公开(公告)号：CN107780598B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201711107052.9
申请日：2017-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种双层屋面板，包括依次连接的多个屋面顶板以及位于屋面顶板下方且依次连接的多个屋面底板，相邻的两个屋面顶板之间通过锁紧装置固定连接，所述锁紧装置包括支座龙骨和扣盖，所述屋面顶板的端部夹设于支座龙骨与扣盖之间，支座龙骨与扣盖之间通过螺栓固定压紧屋面顶板，所述扣盖上方设有盖帽，所述盖帽的两端分别具有两个反向弯折的扣接部，两个所述扣接部分别勾扣于所述扣盖的两端，且分别与相应的两个屋面顶板的端部扣接，所述螺栓与扣盖均罩盖于所述盖帽内。本发明的盖帽的两端分别勾扣于扣盖的两端，且与屋面顶板的端部扣接，有效避免了螺栓处以及屋面顶板与锁紧装置连接处的渗漏，增强屋面系统的防水性能以及抗风揭能力。
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公开(公告)号：CN109457876B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201811539825.5
申请日：2018-12-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种带暗藏式检修马道的金属屋面系统，包括多个檩条、安装于檩条上且依次连接的多个屋面底板、位于屋面底板上方且依次连接的多个屋面顶板，相邻的两个屋面顶板之间通过锁紧装置固定连接，还包括马道梁及与马道梁固连的马道板，马道梁和马道板均收容于其中一屋面顶板与下方相邻的屋面底板之间且马道板托护该屋面顶板，马道梁与至少部分檩条固连。马道梁和马道板可与马道板顶面上的屋面顶板一起构成可供检修人员通行的检修马道，由于检修马道的主体部件都收容在金属屋面内部，解决了外露式金属屋面检修马道影响建筑美观、造成屋面漏水隐患的弊病，本金属屋面系统具有构造简单、安装方便、安全可靠、建筑美观等优点。
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公开(公告)号：CN107780600B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201711105783.X
申请日：2017-11-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种提高保温性能的双层屋面系统，包括多个檩条、安装于檩条上且依次连接的多个屋面底板以及位于屋面底板上方且依次连接的多个屋面顶板，所述屋面顶板与所述屋面底板之间填充有第一保温材料，相邻的两个檩条之间填充有第二保温材料。本发明提供的这种提高保温性能的双层屋面系统，在屋面顶板与屋面底板之间以及相邻的檩条之间均填充保温材料，通过设置两层保温材料，可确保屋面系统的保温效果。
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公开(公告)号：CN116167145B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310440313.8
申请日：2023-04-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/27 , G06Q50/26 , G06F111/06
摘要： 本发明提供了一种道路下方综合体空间立体安全疏散体系构建方法及系统，方法包括如下步骤：步骤S1.构建由首层架空避难走道及与地下空间首层连通的直通室外的安全出口组成的立体安全疏散体系；步骤S2.建立地下交通枢纽BIM精细化三维建筑模型并进行优化直到协同碰撞检查不再出现碰撞点结果；步骤S3.以降低安全设施设置成本和减少疏散时间为目标构建双层规划数学模型；步骤S4.采用遗传算法对所述步骤S3中的双层规划数学模型进行求解，获取最优解。本发明对疏散设施布局进行优化，构建了道路下方综合体空间立体安全疏散体系，保障了综合体地下空间复杂客流情况下人员疏散的安全。
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公开(公告)号：CN113467444B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202110671951.1
申请日：2021-06-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 一种地下空间智能导引方法，在地下空间或地上建筑空间中安装多个位置装置；判断用户是否输入所需引导的起始点和终点；若用户未输入所需引导的起始点，则用户根据自身的移动设备向四周发射只有位置装置能匹配的信号；根据电磁波信号方向与移动设备到位置装置距离，得到移动设备到区域内的位置装置的相对位置关系，根据位置装置的三维坐标和移动设备与位置装置的相对位置关系，计算得到移动设备的三维坐标，并作为起始点；根据所得到的起始点坐标及目标坐标，通过遗传算法对于多点之间进行路线规划。解决了现有技术中，无法对地下建筑空间内部的路线进行规划的问题。
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