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公开(公告)号：CN103987601A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280014170.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , B60W2710/12 , B60Y2300/435 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明的控制装置使发动机执行部分气缸运转和全部气缸运转、且在第二电动发电机的电动发电机转矩处于动作点变更范围（R1、R2）的情况下变更发动机的动作点。发动机执行部分气缸运转的情况下的动作点变更范围（R2）设定得比发动机执行全部气缸运转的情况下的动作点变更范围（R1）宽。
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公开(公告)号：CN108725189A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810330243.X
申请日：2018-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/08
CPC classification number: B60K17/165 , F16H57/025 , F16H57/03 , F16H57/037 , F16H2057/02052
Abstract: 本发明抑制螺栓紧固有多个外壳部件的车辆用驱动系统单元的单元外壳的局部油渗。以将罩(72)的紧固用凸缘(72a)与托架(100)连结的方式配设有加强件(120)，因此变速驱动桥(12)的支承强度被加强件(120)加强，从而提高变速驱动桥(12)的支承强度。另外，加强件(120)与紧固用凸缘(72a)连结，因此局部提高紧固用凸缘(72a)的刚性，抑制由紧固用凸缘(72a)的朝向扩开方向的变形而引起的油渗。即，通过使用共用的加强件(120)，能够发挥对变速驱动桥(12)的支承强度的加强以及防止从紧固用凸缘(72a)的对接部分发生的局部油渗这两个功能，从而能够实现抑制质量以及成本的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103987601B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280014170.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12 , B60W2710/0672 , B60W2710/083 , B60W2710/12 , B60Y2300/435 , F02D23/00 , F02D29/02 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 本发明的控制装置使发动机执行部分气缸运转和全部气缸运转、且在第二电动发电机的电动发电机转矩处于动作点变更范围（R1、R2）的情况下变更发动机的动作点。发动机执行部分气缸运转的情况下的动作点变更范围（R2）设定得比发动机执行全部气缸运转的情况下的动作点变更范围（R1）宽。
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公开(公告)号：CN104245459A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280071725.9
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y10S903/946 , B60W30/18 , B60W2510/0208 , B60W2710/08
Abstract: 提供一种在离合器发生故障时实现适当的退避行驶的混合动力车辆的驱动控制装置。具备使第1行星齿轮装置14的齿轮架C1与第2行星齿轮装置16的齿轮架C2之间通断的离合器CL、和使该齿轮架C2相对于壳体26通断的制动器BK，在发生了离合器CL不按控制指令而分离的故障的情况下，在使制动器BK接合的状态下进行退避行驶，以此，抑制因第1电动机MG1或第2电动机MG2而无谓地消耗能量的情况从而能够进行适当的退避行驶。
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公开(公告)号：CN108725189B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810330243.X
申请日：2018-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/08
Abstract: 本发明抑制螺栓紧固有多个外壳部件的车辆用驱动系统单元的单元外壳的局部油渗。以将罩(72)的紧固用凸缘(72a)与托架(100)连结的方式配设有加强件(120)，因此变速驱动桥(12)的支承强度被加强件(120)加强，从而提高变速驱动桥(12)的支承强度。另外，加强件(120)与紧固用凸缘(72a)连结，因此局部提高紧固用凸缘(72a)的刚性，抑制由紧固用凸缘(72a)的朝向扩开方向的变形而引起的油渗。即，通过使用共用的加强件(120)，能够发挥对变速驱动桥(12)的支承强度的加强以及防止从紧固用凸缘(72a)的对接部分发生的局部油渗这两个功能，从而能够实现抑制质量以及成本的增加。
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公开(公告)号：CN104245460B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280071866.0
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中岛庆卓
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K17/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W50/082 , B60W2540/04 , F02D29/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 提供一种能够进行与驾驶员要求的行驶一致的起步的混合动力车辆的驱动控制装置。当通过PWR模式开关(55)选择动力模式时，能够为了重视车辆的加速而以利用第1电动机MG1及第2电动机MG2的工作产生驱动力的电动机行驶或发动机行驶起步。另外，当通过ECO模式开关(54)选择ECO模式时，能够为了重视燃料经济性而以利用第1电动机MG1或第2电动机MG2的工作产生驱动力的电动机行驶或发动机行驶起步。由此，通过驾驶员对ECO模式开关(54)及PWR模式开关(55)的操作，能够进行与驾驶员要求的行驶一致的起步。
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公开(公告)号：CN104245460A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280071866.0
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中岛庆卓
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K17/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18027 , B60W50/082 , B60W2540/04 , F02D29/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/18 , B60W2710/242
Abstract: 本发明提供一种能够进行与驾驶员要求的行驶一致的起步的混合动力车辆的驱动控制装置。当通过PWR模式开关(55)选择动力模式时，能够为了重视车辆的加速而以利用第1电动机MG1及第2电动机MG2的工作产生驱动力的电动机行驶或发动机行驶起步。另外，当通过ECO模式开关(54)选择ECO模式时，能够为了重视燃料经济性而以利用第1电动机MG1或第2电动机MG2的工作产生驱动力的电动机行驶或发动机行驶起步。由此，通过驾驶员对ECO模式开关(54)及PWR模式开关(55)的操作，能够进行与驾驶员要求的行驶一致的起步。
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